高德車道級(jí)導(dǎo)航，讓定位精度進(jìn)化至亞米級(jí)

閱讀提示：正式組網(wǎng)成功之后，北斗系統(tǒng)這一“大國(guó)重器”如何應(yīng)用到民生，也成為了關(guān)注焦點(diǎn)。2020年6月23日9時(shí)43分，隨著西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此，我國(guó)提前半年全面完成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署。正式組網(wǎng)成功之后，北斗系統(tǒng)這一“大國(guó)重器”如何應(yīng)用到民生，也成為了關(guān)注焦點(diǎn)。中國(guó)工程院院士、國(guó)家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南曾在接受采訪時(shí)表示，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗系統(tǒng)，其實(shí)已擁有不少技術(shù)優(yōu)勢(shì)，例如精確到亞米級(jí)的高精度定位，只是亟待全面應(yīng)用推廣。

而高德地圖，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航企業(yè)，長(zhǎng)期以來始終支持國(guó)家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗系統(tǒng)民用，為支持該系統(tǒng)的手機(jī)和汽車提供地圖導(dǎo)航服務(wù)，這也讓高德成為了應(yīng)用北斗系統(tǒng)的典型案例。精度提高到1米近兩年，在北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)成功的大背景下，高德地圖與通信、手機(jī)、汽車領(lǐng)域等伙伴通力合作，進(jìn)一步探索北斗系統(tǒng)民用方面的創(chuàng)新技術(shù)，高德定位系統(tǒng)首席專家方興認(rèn)為，“車道級(jí)導(dǎo)航”的上線，便是一項(xiàng)重量級(jí)的民用服務(wù)。當(dāng)前，車道級(jí)導(dǎo)航可在高德地圖APP的“設(shè)置”中選擇開啟和關(guān)閉，從對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)的程度看，絕非是簡(jiǎn)單的功能升級(jí)，而是技術(shù)上的全面革新。方興告訴《新民周刊》，其創(chuàng)新技術(shù)主要有車道級(jí)定位和車道級(jí)導(dǎo)航兩個(gè)方面。相較傳統(tǒng)的地圖導(dǎo)航，高德車道級(jí)導(dǎo)航最大的不同在于：利用高清渲染技術(shù)，在屏幕上最大程度地體現(xiàn)真實(shí)道路場(chǎng)景，包括當(dāng)前道路的車道數(shù)量、地面標(biāo)識(shí)標(biāo)線、出入口、特殊車道等；應(yīng)用北斗系統(tǒng)亞米級(jí)的高精度定位，實(shí)現(xiàn)定位精度從5—10米的道路級(jí)，進(jìn)化到亞米1米以內(nèi)的車道級(jí)別?！熬?米左右，就能很準(zhǔn)確地精確到每個(gè)車道，以及所有行進(jìn)的方向。”一個(gè)常見的痛點(diǎn)場(chǎng)景是，如果在高速路或者城市快速路上開車，一旦錯(cuò)過了某個(gè)路口（上下高架或高速），后續(xù)將增加大量路程去修正。在普通導(dǎo)航場(chǎng)景里，可能確實(shí)會(huì)提前指示用戶下高速，但由于定位精度不足，無法識(shí)別車輛具體在哪條車道，因此也很難給出變道這種精確指示。而有了車道級(jí)導(dǎo)航以后，能夠通過語音、指示箭頭、道路信息標(biāo)記等輔助形式，為用戶提供更加精細(xì)化、同時(shí)相較普通導(dǎo)航完全不同的引導(dǎo)體驗(yàn)。例如早在2020年10月，高德地圖就與華為基于HUAWEIMate40系列手機(jī)共同發(fā)布了高德車道級(jí)導(dǎo)航。這也是業(yè)內(nèi)首次通過智能手機(jī)為用戶提供的車道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)。而在2021年1月，小鵬汽車成為了全球首家搭載高德車道級(jí)導(dǎo)航的汽車企業(yè)。雙方在技術(shù)上深入合作，將車載導(dǎo)航從原本的“導(dǎo)人”進(jìn)化為“人車共導(dǎo)”，路線規(guī)劃及引導(dǎo)更為精準(zhǔn)。北斗系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更明顯事實(shí)上，基于北斗系統(tǒng)近年來的建設(shè)歷程，另一個(gè)廣為人知的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“GPS”，則成為了一個(gè)重要參照物。有專家表示，自北斗3號(hào)組網(wǎng)成功后，無論是定位、授時(shí)、測(cè)速、測(cè)高的精度還是覆蓋范圍，北斗系統(tǒng)都不比GPS差，此前，北斗系統(tǒng)在許多方面確實(shí)還比不上GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，但在組網(wǎng)成功后，北斗的能力優(yōu)勢(shì)就全面顯現(xiàn)出來。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全面組網(wǎng)完成后，在衛(wèi)星數(shù)量和分布完整度上，北斗都更占優(yōu)勢(shì)。方興告訴《新民周刊》，首先，北斗衛(wèi)星越多，定位越準(zhǔn)，即使某一個(gè)衛(wèi)星有問題，其他衛(wèi)星數(shù)據(jù)也可及時(shí)修正，容錯(cuò)能力更強(qiáng)，自然而然精度會(huì)提升；其次，北斗空間分布均勻，屬于幾何構(gòu)型較為理想，衛(wèi)星分布越散，其對(duì)精度影響越好。目前，北斗與GPS最大的區(qū)別是，其在亞太區(qū)有一顆增強(qiáng)衛(wèi)星，只在這個(gè)區(qū)域活動(dòng)，也大大提升了定位精度。最后，針對(duì)高精定位有一個(gè)差分定位，由于衛(wèi)星信號(hào)傳達(dá)過程中會(huì)存在一些誤差，會(huì)受到大氣層的干擾，如果不做修正，時(shí)間與距離將測(cè)量不準(zhǔn)。這時(shí)，差分定位的作用就是，通過地面的一些參考站，將數(shù)據(jù)發(fā)送到手機(jī)，再根據(jù)數(shù)據(jù)來修正衛(wèi)星的測(cè)量結(jié)果，從而消除誤差，提高精度。因此，北斗在地圖導(dǎo)航的應(yīng)用中，也呈現(xiàn)出定位信號(hào)更穩(wěn)定、定位質(zhì)量更高、定位速率更快的特點(diǎn)。據(jù)了解，高德車道級(jí)導(dǎo)航目前已覆蓋蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都8地的城市快速和高速路段，支持華為P40系列、P50系列、Mate40系列、MateX系列、nova8pro，榮耀30pro、榮耀30pro+、榮耀V40，OPPOFindN以及小米部分機(jī)型。而高德車道級(jí)導(dǎo)航高清版的推出，則是為了盡可能地克服當(dāng)前支持高精度定位的硬件及道路數(shù)量較少的制約，支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手機(jī)機(jī)型，讓更多用戶即便在定位精度有限的條件下，也能夠體驗(yàn)到高精細(xì)的導(dǎo)航指引服務(wù)。而從2021年11月2日開始，高德車道級(jí)導(dǎo)航高清版支持全國(guó)的高速和城市快速路，意味著高德車道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)已覆蓋全國(guó)用戶。那么，高德車道級(jí)導(dǎo)航應(yīng)該如何使用？其實(shí)非常簡(jiǎn)單，如果所在城市和機(jī)型目前在高德車道級(jí)導(dǎo)航支持之列，可升級(jí)高德地圖APP至最新版，打開后點(diǎn)擊首頁(yè)中“我的”-右上角“設(shè)置”-“導(dǎo)航設(shè)置”，下拉頁(yè)面可看見“車道級(jí)導(dǎo)航”，確認(rèn)該選項(xiàng)處于開啟狀態(tài)(默認(rèn)處于打開狀態(tài))。在駕車導(dǎo)航狀態(tài)下，車輛如進(jìn)入支持的高速或快速路段，高德地圖即會(huì)自動(dòng)切換至車道級(jí)導(dǎo)航界面，無需其他操作。反之，如果在上述頁(yè)面中沒有找到“車道級(jí)導(dǎo)航”這個(gè)選項(xiàng)，則說明所在城市或手機(jī)機(jī)型尚未開通。據(jù)了解，高德車道級(jí)導(dǎo)航后續(xù)會(huì)不斷更新數(shù)據(jù)。爭(zhēng)取讓更多用戶早日體驗(yàn)到這一面向未來的下一代導(dǎo)航產(chǎn)品。誠(chéng)如北斗首任總師孫家棟院士所說，“北斗不僅天上要建好，關(guān)鍵地上要用好”。北斗作為一個(gè)國(guó)家的時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施，它與千行百業(yè)間都存在著緊密的聯(lián)系，在路面導(dǎo)航、防震抗災(zāi)、國(guó)際救援、養(yǎng)老健康等民用領(lǐng)域也將取得更多跨越性的成就。