聚積科技暢行2023美國消費電子展(CES)

(2023年1月6日) 積極在嶄新領域開拓的聚積科技，近來在車用市場開花結果，國際大廠相繼采用聚積LED車用驅動芯片；為了提高品牌能見度，聚積今年首次參加在美國拉斯維加斯舉辦的消費電子展(CES)。展出的展品包含頭燈、尾燈、車載顯示器背光，以下將逐一進行亮點說明。

展位展示內建聚積LED驅動芯片的車用燈具及車載背光顯示器，包含當前正在發(fā)展的新型態(tài)車燈

頭燈：自適應頭燈

目前高階車廠已推出具備自適應頭燈的車款，其運作方式是將多顆LED燈排列成矩陣形式的頭燈，每顆LED燈具有獨立點亮功能，搭配鏡頭模塊，綜合考慮環(huán)境信息、地理位置乃至行車速度后，隨之改變遠光燈、近光燈的照射角度，以提升駕駛及周邊車輛的安全；當LED越多顆，越能彈性調整照射區(qū)域。自適應頭燈優(yōu)點在于：不影響駕駛的能見度、避免對向來車受到強光干擾，還可針對對象、道路指示牌予以照亮。

聚積科技展位所展示的自適應頭燈，使用100顆LED燈，搭載LED驅動芯片MBI6353Q，驅動芯片的特色是：1) 彈性設計電流大小，2) 4,096階亮度調整，適應白天和黑夜不同的環(huán)境亮度，3) 符合汽車安全完整性等級ASIL B。

聚積科技展示搭載LED驅動芯片MBI6353Q的自適應頭燈

尾燈：貫穿式尾燈

近年車廠陸續(xù)將LED燈導入尾燈的應用，所看中的就是LED燈具為車款帶來的科技感及設計精致度。車廠將尾燈或是中央第三煞車燈設計成條狀或狹長型態(tài)，形成貫穿式尾燈，透過增加發(fā)光面積而達到視覺延伸，夜晚點亮之后的辨識度也更好；更高階的設計是具備獨立燈點控制功能，尾燈模塊可更有變化地編寫動態(tài)迎賓燈效。

展品使用符合汽車安全完整性等級ASIL A的聚積驅動芯片MBI5353Q，模塊LED燈間距是0.9375mm，可獨立控制LED燈點的特性用于貫穿式尾燈，使得燈效更具變化而幫助車型的外觀設計越加豐富紛呈。

使用LED顯示屏模塊做為貫穿式尾燈，能夠創(chuàng)造出萬千變化的燈形

車載顯示器區(qū)域調光背光模塊

展位里展示兩款LED區(qū)域調光背光模塊，包含：1) 方向盤輔助顯示器背光模塊，此展品已實際應用于量產的車款中，顯示器鑲嵌在方向盤上，提供駕駛人行車信息；其顯示模塊使用聚積符合汽車安全完整性等級ASIL A的聚積驅動芯片MBI5353Q，提供16-bit灰階，并且只需一顆驅動芯片即可控制調光區(qū)域高達1,536區(qū)，如此不僅可為小尺寸的顯示器帶來精細影像，也因為LED的高亮特性，使得陽光下觀看顯示器也可不受干擾。2) 曲面的中控顯示器背光模塊，使用驅動MBI6353Q，其Hybrid調光技術能夠生成極佳的低灰顯色效果，即使在昏暗光線下的環(huán)境訊息依舊能夠被清晰捕捉；此外，聚積科技的LED背光驅動芯片能提供車廠無論是擴增應用功能或是簡化電路設計的彈性功能設計選擇。

LED背光顯示器不受外在環(huán)境光線影響，無論在艷陽下或是晦暗室內，都能呈現(xiàn)清晰影像

在車用領域逐步綻放姿態(tài)的聚積科技，奠基于不斷探索市場的企業(yè)精神，扎實做好基本功，按部就班推動產品進行ACE-Q100以及ASIL A/B車用認證；在世界恢復常態(tài)后，挾帶著多年蓄積的動能，暢行未來。