電池的管理系統(tǒng)，對于新能源車有多關(guān)鍵？

近幾年，隨著電動車的崛起，帶起來了整個產(chǎn)業(yè)鏈，比如寧德時代電池供應(yīng)商，對于汽車企業(yè)來講，從事電池開發(fā)的過程中，電池供應(yīng)為滿足車企不同需求，設(shè)計的產(chǎn)品多為標(biāo)準(zhǔn)化，對于不同企業(yè)、不同車型開發(fā)帶來不少挑戰(zhàn)。

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測、電池狀態(tài)估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。

為了實現(xiàn)低的運行溫差和熱量積累，根據(jù)車輛運行期間釋放的熱量總量和電池類型，需要不同的熱管理策略，通常分為風(fēng)冷、液冷和熱管冷卻等。有時還會采取多種不同冷卻方式共同配合使用。例如液冷系統(tǒng)，一般也采用風(fēng)冷的方式給冷卻液散熱。

目前，液體冷卻是市場上最常用的蓄電池冷卻方式。由于液體作為介質(zhì)的比熱容、對流換熱系數(shù)遠(yuǎn)大于空氣，相比于單獨研究使用風(fēng)冷，電池產(chǎn)生的熱量能夠更快速地被吸走，并且熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。液體介質(zhì)具有傳熱系數(shù)高、熱容大和冷卻速度快的優(yōu)點，可以降低最高溫度，改善溫度場的一致性。

電動汽車作為未來的主流交通工具，而動力電池又作為電動汽車最重要的耗能部件之一，現(xiàn)在發(fā)生電動車自燃起火的事故也讓人們意識到了電池的安全尤其重要，所以電池的冷卻系統(tǒng)對電動汽車的性能、效率和安全性起著重要的作用，接下來將會帶大家看看各家車企的電池管理系統(tǒng)及特點。