IDC發(fā)布《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)洞察，2023》

● 軟件定義汽車(chē)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)：汽車(chē)在軟件領(lǐng)域的突破創(chuàng)新將成為OEM、供應(yīng)商產(chǎn)品的重點(diǎn)差異化方向，創(chuàng)新性功能將有效刺激用戶需求并推動(dòng)軟件成為產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)最厚的環(huán)節(jié)。為了爭(zhēng)奪新的增量機(jī)會(huì)或者獲取彎道超車(chē)的機(jī)遇，傳統(tǒng)的因燃油車(chē)制造銷售而形成的產(chǎn)業(yè)鏈分工也將開(kāi)始向扁平化轉(zhuǎn)變，無(wú)論是OEM、Tier1、還是新晉軟件廠商的產(chǎn)品都開(kāi)始向軟件環(huán)節(jié)滲透，市場(chǎng)呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)廠商競(jìng)合共存的狀態(tài)。未來(lái)，隨著第一批差異化軟件正式規(guī)?；涞兀袌?chǎng)將迎來(lái)格局初步定型的拐點(diǎn)。

● 基礎(chǔ)軟件將發(fā)揮基石作用：應(yīng)用軟件已經(jīng)成為必爭(zhēng)之地，為了專注于軟件創(chuàng)新并使其能夠規(guī)?；嫒萦诟黝愋吞?hào)的硬件產(chǎn)品，軟件開(kāi)發(fā)者及企業(yè)需要有效通用的、可復(fù)制的基礎(chǔ)軟件進(jìn)行支撐，降低重復(fù)性的軟件開(kāi)發(fā)成本。而一套包含穩(wěn)定可信的操作系統(tǒng)、中間件的基礎(chǔ)軟件將發(fā)揮基石作用，成為軟件復(fù)用于各類硬件產(chǎn)品的橋梁，也將是應(yīng)用軟件能夠迅速開(kāi)發(fā)、繁榮發(fā)展的必要基礎(chǔ)。

● 運(yùn)營(yíng)服務(wù)將成為發(fā)展護(hù)城河：與此同時(shí)，因?yàn)檐浖?chuàng)新所形成的的產(chǎn)業(yè)壟斷，容易因?yàn)榇罅客瑯I(yè)企業(yè)的模仿超越而被攤薄，但是軟件之上所形成的用戶習(xí)慣、因數(shù)據(jù)沉淀而衍生的精準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、生態(tài)聯(lián)動(dòng)應(yīng)用是后進(jìn)者難以迅速?gòu)?fù)制的。因而，軟件創(chuàng)新形成差異化是爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)空間的第一步，而構(gòu)建具有壁壘的運(yùn)營(yíng)服務(wù)生態(tài)是企業(yè)能夠維持話語(yǔ)權(quán)的必要護(hù)城河，擁有相應(yīng)生態(tài)的廠商也將在未來(lái)行業(yè)洗牌中更加具有韌性與競(jìng)爭(zhēng)力。

● 車(chē)企及車(chē)聯(lián)網(wǎng)出海成為重要趨勢(shì)，選擇具有全球基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴將是關(guān)鍵要素。隨著國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型稍有延遲，中國(guó)主機(jī)廠出口、車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海搶奪全球市場(chǎng)成為重要趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)滲透率逐步提高的市場(chǎng)階段，主機(jī)廠向歐洲、東南亞市場(chǎng)滲透提高銷量與品牌效應(yīng)，開(kāi)始成為越來(lái)越多企業(yè)的選擇。與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)越來(lái)越多的配備智能網(wǎng)聯(lián)功能，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品成為車(chē)企海外業(yè)務(wù)生態(tài)中的重要組成部分。

● 海外市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大，但同時(shí)與存在諸多挑戰(zhàn)。無(wú)論對(duì)于OEM還是Tier1廠商而言，如何安全合規(guī)的進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、如何構(gòu)建可復(fù)用的云基礎(chǔ)設(shè)施以此有效控制成本、如何構(gòu)建符合當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施情況的應(yīng)用、如何與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)伙伴快速對(duì)接吸引海外用戶、應(yīng)該聚焦哪類用戶人群、如何建立當(dāng)?shù)氐匿N售網(wǎng)絡(luò)等，都是企業(yè)出海前需要重點(diǎn)考慮及規(guī)劃的方向。企業(yè)需要選擇能夠在全球具有統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)、豐富數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、健全完備合規(guī)體系、整體化銷售網(wǎng)絡(luò)、完整生態(tài)圈的廠商作為提供商，將能夠有效控制企業(yè)出海成本與風(fēng)險(xiǎn)，以此高效完成特定產(chǎn)品的出海與擴(kuò)張。

安全開(kāi)始得到應(yīng)有的重視，數(shù)據(jù)安全成為新重點(diǎn)。OEM與數(shù)據(jù)集成商合作推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)變現(xiàn)成為新趨勢(shì)。在IDC與汽車(chē)和交通運(yùn)輸終端用戶和供應(yīng)商的討論中，安全被認(rèn)為是一個(gè)最基礎(chǔ)、最重要的優(yōu)先事項(xiàng)。無(wú)論是車(chē)內(nèi)設(shè)備或車(chē)內(nèi)通信安全、路端設(shè)備安全，還是通信網(wǎng)絡(luò)安全，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)安全都深刻地影響著駕駛主體、企業(yè)的行駛安全、業(yè)務(wù)安全等。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化的不斷推進(jìn)，軟件與通信發(fā)揮越發(fā)重要的作用，主機(jī)廠及上下游企業(yè)也開(kāi)始加快在安全方向的投資。

其中，數(shù)據(jù)安全將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下一個(gè)投資建設(shè)重點(diǎn)。企業(yè)采集或運(yùn)行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)超高速增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)多樣化（汽車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、行人數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等）、非結(jié)構(gòu)化（自動(dòng)駕駛產(chǎn)生更多視頻數(shù)據(jù)）、高流動(dòng)性、高隱私性、高價(jià)值型等復(fù)雜特征，給數(shù)據(jù)安全保護(hù)提出了更高的要求，車(chē)企等企業(yè)亟需綜合的建設(shè)方案與符合車(chē)規(guī)級(jí)的安全工具。