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以汽車為目標,英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存

作者:問舟 時間:2023-04-24 來源:IT之家 收藏

IT之家 4 月 23 日消息,隨著各大車企都轉向軟件定義的汽車架構,下一代車型的設計卻在內(nèi)存方面面臨著問題。由于許多原因,傳統(tǒng)的 xSPI NOR 已逐漸無法滿足用戶的需求。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/202304/445891.htm

為了滿足汽車區(qū)域架構的新需求,科技宣布推出業(yè)界首款 。該公司將 接口結合在一起,從而實現(xiàn)了比 xSPI NOR 閃存更高的性能和可擴展性。

據(jù)介紹,這款名為 SEMPER X1 的新型閃存設備借鑒了已有 10 年歷史的 LPDRR4 DRAM 的 接口方案,并將其應用于閃存。

如圖所示,這些新設計的汽車中存在大量區(qū)域控制器(綠色部分)?!斑@些區(qū)域控制器有很多實時計算需求,”Infineon 營銷和應用副總裁 Sandeep Krishnegowda 說,“他們不只是將這些數(shù)據(jù)傳遞給中央 ECU。這些區(qū)域控制器需要處理制動、轉向和動力總成等安全關鍵功能?!?/p>

為了能夠處理這些實時處理需求,汽車區(qū)域控制器必須不斷提高性能水平。“在 4K DMIPS 很常見的地方,現(xiàn)在區(qū)域控制器將轉向 10K、12K 和 16K DMIPS,”這種更復雜的計算超出了具有板載內(nèi)部嵌入式閃存的控制器可以處理的范圍。

除此之外,隨著輔助駕駛以及娛樂系統(tǒng)的升級,下一代汽車對于計算能力有著非常高的需求,這也進一步推動了對 CPU 內(nèi)核和板載閃存的升級,傳統(tǒng)處理器正在被這些取消嵌入式閃存的高性能多核處理器取代。

事實上,這些處理器大多數(shù)基于先進半導體工藝打造,而對開發(fā)商來說為其添加板載閃存并不符合成本效益,所以這些都需要更多閃存來支持,但在接口方面,標準的 xSPI NOR 閃存卻無法滿足實時計算 / 執(zhí)行(XiP)需求。

考慮到這些,推出了這種稱為 LPDDR 閃存的新型存儲器。Krishnegowda 說:“我們與我們的一些一級 OEM 合作定義了這一類 LPDDR 閃存,以解決對實時計算執(zhí)行多核 CPU 的需求不斷增長的問題。” “在 LPDDR 閃存中,你可以有多個內(nèi)存庫,因此,當你有多個內(nèi)核時,任何內(nèi)核都可以與任何內(nèi)存庫通信,因為它本質上是隨機訪問?!?/p>

Krishnegowda 表示,這種方式可以大幅提高執(zhí)行速度?!叭绻麑⑵渑c標準的八路 (x8) xSPI NOR 閃存設備進行比較,LPDDR 閃存可使性能提高 20 倍,”他說。“這就是現(xiàn)在需要的,以便您將過去在處理器內(nèi)部計算的內(nèi)容轉移到外部存儲器中實時計算?!?/p>

IT之家從官方獲悉,SEMPER X1 閃存可通過 LPDDR 接口實現(xiàn) 3.2 GB / s 的吞吐量。據(jù)稱,其 multi-bank 架構支持無線固件更新,而且不需要一秒鐘時間。重要的是,該設備符合 ISO26262 ASIL-B 標準,并提供高級糾錯和其他安全功能。

英飛凌表示,SEMPER X1 現(xiàn)在正在出樣,計劃于 2024 年投入商用。



關鍵詞: 英飛凌 LPDDR 閃存

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