基于ON NCV78247的汽車矩陣式大燈系統(tǒng)

隨著自動駕駛的迅速發(fā)展，汽車前燈性能的要求也越來越高。畢竟，在自動駕駛普及的理想世界中，任何司機或行人在夜間行駛或走路時都能十分安全，完全不用擔(dān)心被車撞。然而，據(jù)交管部門相關(guān)統(tǒng)計表明，夜間發(fā)生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55%的交通事故都發(fā)生在夜間。這主要是由于夜間的光線差、照明習(xí)慣不良等因素使駕駛員的視覺機能特性發(fā)生變化造成行車不當(dāng)，引發(fā)交通事故。因此，提高汽車夜間行駛的安全性，顯得非常重要。

品佳集團一直致力于汽車行業(yè)產(chǎn)品方案的設(shè)計與推廣，本方案是基于ON的新一代電源控制芯片開發(fā)的一款汽車自適應(yīng)大燈系統(tǒng)ADB（Adaptive Driving Beam Lighting System）方案。該方案解決的問題就是當(dāng)司機在陰雨天、轉(zhuǎn)彎道路、高速公路以及城市道路等行駛中由于光線問題所引發(fā)的交通事故或者安全隱患。相比較其他半導(dǎo)體公司的方案，該方案的優(yōu)勢就是在矩陣式LED控制單元減少了外部晶振以及相應(yīng)的負載電容，并且在LED控制單元減少存儲類芯片。同時在LED電源驅(qū)動部分采用ONSemi開發(fā)的高性能并帶有SPI通訊接口的多通道BOOST、BUCK模式LED驅(qū)動芯片。該方案符合車廠AEC-Q100認證，適用在自適應(yīng)遠光照明(ADB)、高級前燈照明(AFL)、激光照明等照明系統(tǒng)。采用高亮度(HB)和智能LED解決方案對傳統(tǒng)汽車照明解決方案進行更多的升級換代。目前該方案已在長城、一汽等車廠在做推廣應(yīng)用中。

?場景應(yīng)用圖

?產(chǎn)品實體圖

?展示板照片

?方案方塊圖

?核心技術(shù)優(yōu)勢

（1）：電壓支持+12V/+24V輸入。 

（2）：每一串LED驅(qū)動能力大于1.0A，可擴展2串到12串LED。 

（3）：Boost電壓可以做到2.5V-68V。 

（4）：驅(qū)動2通道-12通道或者12通道以上LED串（每一串由12顆LED構(gòu)成），輸出功率可做到30W-140W。

（5）：采用高精度PWM方式進行調(diào)光。 

（6）：通過SPI接口對驅(qū)動器的系統(tǒng)參數(shù)配置，控制以及診斷。 

（7）：支持段式或者矩陣式開關(guān)。 

（8）：方案采用高性能ARM核心MCU，通過CAN接口實現(xiàn)與BCM通訊。 

（9）：BCM通過采集到Camera或者傳感器數(shù)據(jù)后進行命令解析，從而實現(xiàn)遠光、近光，霧燈，方向燈，晝行燈等功能切換和自適應(yīng)控制。 

（10）：矩陣式頭燈方案采用OSRAM LUW CEUP.CE（矩陣式頭燈LED, 200lm/1500mA）。

?方案規(guī)格

升降壓芯片NCV78702+NCV78723 

1）：NCV78723支持2通道BUCK LED驅(qū)動器，內(nèi)置MOSFET和電流采樣電阻，每通道電流高達1.6A，支持SPI接口對芯片進行配置，具有輸入輸出電壓監(jiān)測和OV、UV、overcurrent保護，支持AEC-Q100 Grade 1認證，溫度范圍在-40℃-+150℃。 

2）：NCV78702支持2相Boost轉(zhuǎn)換器，支持5.5V到36V的寬電壓輸入，通過SPI接口可配置輸出電壓、MOS驅(qū)動電壓、輸出電壓監(jiān)測、故障診斷等，支持AEC-Q100 Grade 1認證，溫度范圍在-40℃-+150℃。 

MatrixLED控制NCV78247 

1）：12 switches, 4 floating blocks of 3 switches (12 single LEDs or segments)。

2）： 每路開關(guān)最多支持1.0A驅(qū)動能力 (in parallel up to 4A)。 

3）： PWM的相位差可以避免開關(guān)產(chǎn)生的峰值電流。 

4）：通過旁路特性可以檢測和診斷LED的開關(guān)特性。 

5）：支持 SPI接口與主控進行通訊。