AMD助力新干線運(yùn)營(yíng)商JR九州AI軌道檢測(cè)解決方案

AMD（超威）近日宣布，日本新干線運(yùn)營(yíng)商九州旅客鐵道株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱(chēng) JR 九州）正采用 AMD Kria? K26 系統(tǒng)模塊（ SOM ）實(shí)現(xiàn)軌道檢測(cè)自動(dòng)化。這一基于人工智能（ AI ）的解決方案取代了傳統(tǒng)的步行檢查數(shù)英里軌道的方法，通過(guò)改善檢測(cè)速度、成本與準(zhǔn)確性顯著提升了效率，從而滿足日本嚴(yán)苛的鐵路安全要求。

JR 九州新干線的運(yùn)營(yíng)范圍廣闊，鐵軌長(zhǎng)度超過(guò) 1,455 英里，列車(chē)運(yùn)行速度高達(dá) 161 英里/小時(shí)。 安全性作為公司第一要?jiǎng)?wù)，要求定期進(jìn)行嚴(yán)格的軌道檢查。

為了提高評(píng)估效率與準(zhǔn)確性，JR 九州選用來(lái)自 Tokyo Artisan Intelligence（ TAI ）、由 AMD 提供支持的解決方案，該解決方案采用高速圖像處理和先進(jìn)的 AI 功能來(lái)探測(cè)和檢查松動(dòng)的螺栓和其他軌道問(wèn)題。

JR 九州新干線工程部副經(jīng)理 Kazuhiro Sakaguchi 表示：“借助來(lái)自 TAI 和 AMD 的全新解決方案，我們得以提高傳統(tǒng)軌道檢測(cè)的效率。我們期待通過(guò)未來(lái)的功能強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)檢測(cè)效率的進(jìn)一步提升?！?/p>

軌道檢測(cè)解決方案的核心是一個(gè)連接到小車(chē)上的視覺(jué)計(jì)算盒，該小車(chē)能以每小時(shí) 12 英里的速度檢查軌道。該視覺(jué)計(jì)算盒配有一個(gè)采用基于 FPGA 的 Kria K26 SOM 的高速攝像頭，用于 AI 增強(qiáng)型前/后數(shù)據(jù)和圖像處理。Kria K26 SOM 作為一款緊湊型一體化嵌入式平臺(tái)，將定制 AMD Zynq? UltraScalei+? MPSoC 與 DDR 內(nèi)存、非易失性存儲(chǔ)設(shè)備、安全模塊以及鋁制散熱器融于一體。

TAI 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Hiroki Nakahara 表示：“在此用例中，AI 最重要的益處在于降低成本。以小車(chē)取代傳統(tǒng)的步行檢測(cè)軌道的方式極大提升了運(yùn)營(yíng)效率?！?/p>

由 AMD Kria SOM 提供支持的解決方案具備可編程性、耐久性和嵌入式智能性，使其能夠靈活適應(yīng) JR 九州運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)獨(dú)特而多變的條件、地形以及乘客需求。由于鐵路建設(shè)在自然環(huán)境中，能夠?qū)?Kria SOM 進(jìn)行更新以適應(yīng)每日變化的自然條件便至關(guān)重要，同時(shí)也有助于未來(lái)投資。

AMD 工業(yè)、視覺(jué)、醫(yī)療和科學(xué)市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān) Chetan Khona 表示：“AMD Kria SOM 正加速邊緣端創(chuàng)新并通過(guò)部署簡(jiǎn)化解決方案開(kāi)發(fā)。JR 九州是一個(gè)極好的示例，它展示了 Kria SOM 無(wú)限的可編程性如何通過(guò)結(jié)合邊緣 AI 計(jì)算，在從機(jī)器視覺(jué)到工業(yè)機(jī)器人和AI/機(jī)器學(xué)習(xí)計(jì)算的各種應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化并顯著提升運(yùn)營(yíng)效率?！?/p>