IDC帶您直擊北京車展：見識“科技與狠活”
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
時隔四年，北京國際汽車展覽會拉開帷幕。這場盛事匯聚了全球各大車企CEO和科技大佬，集中展示了各大品牌新車、前瞻概念車乃至顛覆想象的飛行汽車等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，引發(fā)了社會各界的高度聚焦和海量關(guān)注。在這巨大的流量背后，是車企品牌科技實力的角逐，是產(chǎn)業(yè)憑借技術(shù)實力走向全球化，也預(yù)示著技術(shù)革新將對人們未來生活方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/202404/458274.htm智能化襲來，大模型助力車企全面升級
2020年的北京車展主題是 “智領(lǐng)未來” 。四年之間，智能化元素已然由未來的愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)下的現(xiàn)實，智能化、AI能力已經(jīng)無處不在，深度滲透。
● 一方面，智能化滲透各車企品牌。無論是本土的造車新勢力，還是外資品牌，以及國內(nèi)傳統(tǒng)車企，無一不在智能化浪潮中展現(xiàn)出震撼的實力與勃勃雄心。今年的車展盛宴，各大品牌旗下的旗艦車型與全新力作，無不是以智能化為核心。例如，小鵬X9以其前沿的智能駕駛與智馭駕控引領(lǐng)風(fēng)潮；蔚來2024款ET7憑借NOMI GPT智能座艙技術(shù)，重新定義未來出行空間；理想L6首次揭開神秘面紗，智能駕駛能力令人期待；享界S9在華為全棧智能化技術(shù)的加持下閃耀登場；奔馳帶來純電G級越野車全球首秀，其智能越野爬行模式引發(fā)現(xiàn)場陣陣掌聲。此外，車展不僅是一場科技盛宴，更是技術(shù)前瞻的風(fēng)向標(biāo)。小鵬宣布將于5月20日全面推送AI天璣系統(tǒng)；小米SU7則預(yù)告其城市NOA功能將在5月于十大城市啟動；吉利揭秘了其AI數(shù)字底盤的能力，每一項公告都是對未來的深切期許。從智能駕駛輔助系統(tǒng)到沉浸式智能座艙，再到高度整合的智能底盤，這些尖端科技已成為各大品牌旗艦與新款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，無所不在。通過生動的視頻演示、激動人心的新品發(fā)布以及直觀的實體原型展示，參展廠商淋漓盡致地展示了產(chǎn)品的智能化魅力，深度詮釋并突出其產(chǎn)品強大的智能化特性。
● 智能化的戰(zhàn)略高度在車展中被推向新的巔峰，已成為車企頂層戰(zhàn)略的核心所在。品牌們紛紛將AI元素置于發(fā)布會的焦點位置，如小鵬提出的“AI定義再進(jìn)化”，并通過全新品牌MONA傳遞“Made of New AI(由新一代AI塑造)”的核心價值；極越倡導(dǎo)“極越智美，越來越AI”；哪吒汽車則以“開啟AI大模型，定義汽車新時代”為口號，昭示著汽車行業(yè)邁入嶄新的智能化紀(jì)元。
● 同時，智能化競賽的精細(xì)化程度不斷提升，各品牌競相在功能參數(shù)層面角力，著力凸顯智能化實力所帶來的量化優(yōu)勢。如零接管駕駛、智駕開城數(shù)量、最小泊車空間、云端運算能力、厘米級精確定位、座艙芯片算力、自主研發(fā)芯片制程等，無不體現(xiàn)出行業(yè)對于技術(shù)創(chuàng)新的極致追求。
大模型是車端實現(xiàn)智能化的核心，也是企業(yè)擁抱變革的關(guān)鍵。
● 一方面，大模型全面賦能車端產(chǎn)品。近幾年，大模型技術(shù)實現(xiàn)關(guān)鍵的技術(shù)突破，大語言模型、多模態(tài)大模型等效果顯著提升，為智能駕駛發(fā)展、座艙智能化提供新的技術(shù)力量。當(dāng)前，在大模型的賦能下，智能駕駛多個先進(jìn)算法已經(jīng)得到工程落地，比如感知端BEV+Transformer、規(guī)控大模型、感知-決策規(guī)劃端到端模型。隨著模型的落地，智能駕駛在感知的能力、博弈能力得到大幅提升。IDC《智能駕駛能力評估，2024》（Doc# CHC50962524,2024年4月）研究指出，以小鵬、問界為代表的品牌已經(jīng)能夠以高完成度實現(xiàn)自動泊車、高速LCC、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛等功能。此外，座艙大模型也開始成為車企標(biāo)配，以大模型驅(qū)動智能問答、行程規(guī)劃、用車助手、智能車控等各類應(yīng)答式或主動服務(wù)，大幅提升用戶的駕駛便利性和個性化體驗。
● 另一方面，大模型快速融入車企研產(chǎn)供銷全鏈路，極大地提升了企業(yè)運營效率與創(chuàng)新能力，為企業(yè)在激烈的產(chǎn)業(yè)變革與競爭中的重要抓手。IDC認(rèn)為，車企正從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向AI智能企業(yè)轉(zhuǎn)型，未來還將演變?yōu)槿蚧某鲂薪鉀Q方案提供商。這一過程中，除了產(chǎn)品智能化，企業(yè)的整體運營也需要實現(xiàn)智能化升級，而大模型正是這一轉(zhuǎn)型過程中的關(guān)鍵支點。它可應(yīng)用于研發(fā)階段的代碼輔助，生產(chǎn)階段的質(zhì)量檢測優(yōu)化，辦公協(xié)作時的文檔處理和會議記錄生成，以及銷售環(huán)節(jié)的AI銷售助手等多個場景，從而推動企業(yè)實現(xiàn)全方位的升級換代，以更快的產(chǎn)品迭代速度、更優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量響應(yīng)市場需求，搶占用戶心智高地，促進(jìn)銷量增長。
全球化成為中國車企重要戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)的綜合技術(shù)實力是我國品牌參與國際競爭的底氣
本次車展中，不難發(fā)現(xiàn)，眾多中國車企已將全球化作為發(fā)展的重要戰(zhàn)略，小鵬汽車在德國積極開展高速NGP測試；昊鉑汽車以“生為全球，硬核進(jìn)化”彰顯國際化決心；奇瑞系列車型的精彩亮相亦充分體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞、全球熱愛”的發(fā)展理念。在國內(nèi)市場競爭日益激烈的當(dāng)下，中國車企正依靠堅實的技術(shù)底蘊挺進(jìn)國際市場，以全球化視野重塑品牌形象。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的491萬輛，這與車展現(xiàn)場諸多外籍嘉賓對技術(shù)和產(chǎn)品的深入探討相互映照。
中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球崛起，歸根結(jié)底源自堅實的電動化和智能化技術(shù)積累。如今，中國車企出口不再僅依賴價格優(yōu)勢，而是憑借領(lǐng)先的技術(shù)理念和產(chǎn)品贏得世界市場的認(rèn)可，如大眾汽車集團與小鵬汽車達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議；豐田攜手小馬智行推進(jìn)RoboTaxi項目等案例便是有力例證。同時，車企出海面臨的諸多挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)合規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施差異、海外生態(tài)適配等問題，也離不開云服務(wù)商和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商提供的強大技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)支持，共同助力車企快速搭建海外技術(shù)基礎(chǔ)，加速全球化進(jìn)程。
放眼未來，IDC預(yù)測，2026年全球的智駕車輛銷量將達(dá)到8,930萬輛。相對于491萬輛的出口數(shù)據(jù)，單單智駕領(lǐng)域就預(yù)示著一個潛力巨大、增長迅猛的藍(lán)海市場正在逐步開啟。在此背景下，IDC相信，一批具備卓越技術(shù)的中國車企，將乘勢而上，進(jìn)一步拓寬海外市場，將中國智駕、汽車領(lǐng)域的尖端成果推向全球舞臺。
超越車展本身，科技描繪未來生活新方式
今天，我們已步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新時代，車展上那些引人注目的自動駕駛技術(shù)、飛行汽車和Robotaxi等黑科技，實際上預(yù)示著一場由技術(shù)驅(qū)動的生活方式革命。正如IDC所觀察，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅僅是出行方式的改變，它如同智能手機一般，將深度重構(gòu)每個人的生活模式。比如，智能駕駛技術(shù)可以讓我們更加輕松地進(jìn)行長途旅行，而低空經(jīng)濟催生的飛行汽車，則有望改寫物流配送、旅游業(yè)甚至居住形態(tài)等多個領(lǐng)域，深入社會生活的各個角落。
北京車展盛況持續(xù)，可以看出中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅在智能化、全球化道路上取得了顯著成就，而且正用實實在在的科技成果刷新出行方式，勾勒未來生活的無限可能。
IDC相關(guān)研究報告：
● IDC Perspective: 自動駕駛?cè)珬Ｄ芰Ψ治觯?023（IDC# CHC50353523, 2023年7月）
● IDC Perspective: 中國車聯(lián)網(wǎng)市場洞察，2023 （IDC #CHC50354123，2023年4月）
● IDC MarketShare:中國自動駕駛開發(fā)平臺市場份額，2022（IDC #CHC50353123，2023年4月）
● IDC Perspective: 大模型賦能的自動駕駛現(xiàn)狀與市場機會分析，2023（#CHC50353923,2023年12月）
免責(zé)聲明
本文中的內(nèi)容和數(shù)據(jù)均來源于IDC所發(fā)布的報告，所有內(nèi)容及數(shù)據(jù)均為我公司所有。未經(jīng)IDC書面許可，任何機構(gòu)和個人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用。
↓相關(guān)推薦
智能駕駛實測有多強——IDC《智能駕駛能力評估，2024》研究發(fā)布
評論