比亞迪第一季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10.6%，賽力斯第一季度首次實(shí)現(xiàn)盈利

比亞迪日前公布了其第一季度財(cái)報(bào)，公司當(dāng)季營(yíng)收達(dá)到1,249.4億元人民幣（約合172億美元），同比增長(zhǎng)3.97%。第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到45.7億元，同比增長(zhǎng)10.6%。第一季度總運(yùn)營(yíng)成本同比增長(zhǎng)4.8%，至1,207.3億元。第一季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)到106.1億元，同比增長(zhǎng)70%。今年第一季度，比亞迪新能源汽車（NEV）銷量同比增長(zhǎng)13.4%，達(dá)到626,263輛。其中，純電動(dòng)汽車（BEV）銷量為300,114輛，同比增長(zhǎng)13.4%，插電式混動(dòng)汽車（PHEV）銷量同比增長(zhǎng)14.5%，達(dá)到324,284輛。

另外，由于新能源汽車銷量增加，賽力斯集團(tuán)在第一季度首次實(shí)現(xiàn)了季度盈利。公司第一季度收入同比增長(zhǎng)421.8%，達(dá)到265.6億元人民幣。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.2億元人民幣，相比之下2023年第四季度凈虧損155.64億元。此外，賽力斯第一季度的毛利率為21.5%，較上一季度的13.4%有所改善。公司將其盈利改善歸因于營(yíng)運(yùn)成本的削減以及新款問界M7運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）的銷量增長(zhǎng)。公司第一季度新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)375%，達(dá)到94,825輛。旗下子公司賽力斯汽車與華為合作生產(chǎn)問界品牌車型，車輛銷量總計(jì)84,065輛，同比增長(zhǎng)620%。

分析觀點(diǎn)深度解析

得益于出口增長(zhǎng)以及旨在推廣其極具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型的“電比油低”促銷活動(dòng)，比亞迪汽車銷量預(yù)計(jì)在第二季度將進(jìn)一步加速增長(zhǎng)。公司在2月份下調(diào)了秦Plus和驅(qū)逐艦05轎車的價(jià)格。其針對(duì)日系和德系車企競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的促銷活動(dòng)在2月和3月進(jìn)一步擴(kuò)大到海洋系列中的海豚和海豹車型。為了吸引購(gòu)車者，2024款海豚和海豹車型的銷售價(jià)格均有所下調(diào)。今年第一季度，比亞迪在擴(kuò)大高端汽車市場(chǎng)份額方面也取得了一定進(jìn)展。截至4月底，仰望U8豪華越野車上市僅132天，其累計(jì)交付量就已突破5,000輛。仰望車型陣容將在2024年進(jìn)一步擴(kuò)大，包括一款搭載比亞迪四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的大型純電動(dòng)轎車。

賽力斯集團(tuán)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)布局主要以賽力斯汽車為代表，賽力斯汽車專注于純電動(dòng)汽車和增程式電動(dòng)汽車（REEV）的制造和銷售。得益于旗下問界品牌的強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)，由中國(guó)國(guó)有汽車制造商?hào)|風(fēng)汽車持股的賽力斯汽車在2024年第一季度首次實(shí)現(xiàn)了季度盈利。問界品牌車型由賽力斯與華為合作開發(fā)，采用了華為智能汽車技術(shù)。華為在賽力斯汽車的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，使這家原本虧損的車企能夠在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地。問界M5、M7和M9車型采用了華為全棧汽車技術(shù)解決方案，涵蓋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、照明、智能座艙系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。從批發(fā)銷量來看，2024款M7在中國(guó)中型SUV市場(chǎng)上的銷量排名第三，僅次于特斯拉Model Y和比亞迪宋Plus。據(jù)華為稱，自2023年10月上市以來，中型增程式電動(dòng)汽車2024款M7訂單量已經(jīng)達(dá)到174,000輛。隨著2024款M5和全新旗艦級(jí)SUV M9的熱銷，問界銷量預(yù)計(jì)將在第二季度進(jìn)一步增長(zhǎng)。

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