歐盟將從10月31日開(kāi)始對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅

據(jù)彭博社報(bào)道，歐盟將于本周末開(kāi)始對(duì)中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)加征關(guān)稅。報(bào)道指出，與加征關(guān)稅相關(guān)的決定預(yù)計(jì)將于10月30日在《歐盟官方公報(bào)》上公布。歐盟委員會(huì)發(fā)言人Olof Gill還向《獨(dú)立在線(xiàn)》透露，由于歐盟和中國(guó)未能達(dá)成友好解決方案，加征關(guān)稅將從10月31日開(kāi)始征收。Gill補(bǔ)充道，加征關(guān)稅為期五年，但歐盟與中國(guó)將繼續(xù)就這一問(wèn)題進(jìn)行談判。他補(bǔ)充道：“任何此類(lèi)解決方案都必須有效解決[歐盟]在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)符合世界貿(mào)易組織[WTO]的相關(guān)規(guī)定?！?/p>本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/202411/464320.htm

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分析觀(guān)點(diǎn)深度解析

盡管有報(bào)道稱(chēng)歐盟委員會(huì)與中國(guó)政府之間開(kāi)展了談判，但雙方尚未達(dá)成任何協(xié)議以防止加征關(guān)稅的最終生效，這意味著歐盟在現(xiàn)有10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，還將額外征收最高達(dá)35.3%的關(guān)稅。知情人士向彭博社透露，談判代表一直在探討通過(guò)控制出口價(jià)格和數(shù)量的措施來(lái)避免使用關(guān)稅。不過(guò)他們補(bǔ)充道，中國(guó)方面尚未提出符合歐盟要求，包括符合世界貿(mào)易組織規(guī)則和與關(guān)稅效果相匹配的提案。歐盟還希望確保其能夠監(jiān)管任何價(jià)格承諾的遵守情況。消息人士還稱(chēng)，中國(guó)政府似乎更關(guān)注為國(guó)有企業(yè)上汽集團(tuán)（旗下品牌包括名爵）爭(zhēng)取更好的交易，該車(chē)企將面臨最高幅度的加征關(guān)稅。不過(guò)，中國(guó)政府也指責(zé)歐盟采用“分而治之”的策略，其希望通過(guò)談判代表集中進(jìn)行關(guān)稅談判，而歐盟委員會(huì)據(jù)稱(chēng)正在考慮與部分汽車(chē)制造商達(dá)成個(gè)別定價(jià)協(xié)議，這些車(chē)企最終將其部分汽車(chē)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至歐洲，這一舉措據(jù)稱(chēng)在世貿(mào)組織規(guī)則下是可行的。然而，中國(guó)政府已警告汽車(chē)制造商不要尋求達(dá)成此類(lèi)協(xié)議，并呼吁那些計(jì)劃在歐洲當(dāng)?shù)赝顿Y生產(chǎn)的車(chē)企放慢計(jì)劃，這已對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲的擴(kuò)張計(jì)劃造成了影響。對(duì)于歐盟針對(duì)中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)加征關(guān)稅一事，中國(guó)政府似乎也采取了報(bào)復(fù)措施，已對(duì)部分進(jìn)口到中國(guó)的歐盟商品采取或威脅采取反制措施。彭博社報(bào)道稱(chēng)，歐盟官員預(yù)計(jì)這些反制措施將在下個(gè)月實(shí)施，一旦反制措施實(shí)施，成員國(guó)將繼續(xù)推動(dòng)歐盟與中國(guó)達(dá)成協(xié)議。S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車(chē)]預(yù)測(cè)，與臨時(shí)關(guān)稅宣布之前的預(yù)測(cè)進(jìn)口量相比，加征關(guān)稅將導(dǎo)致歐盟進(jìn)口中國(guó)制造乘用車(chē)數(shù)量的下降；不過(guò)，由于來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)品牌及車(chē)型數(shù)量不斷增加，以及部分純電動(dòng)汽車(chē)的出貨量被其他動(dòng)力系統(tǒng)所取代，我們預(yù)計(jì)歐盟未來(lái)幾年從中國(guó)進(jìn)口的車(chē)輛數(shù)量仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。我們當(dāng)前的預(yù)測(cè)顯示，2023年在歐盟注冊(cè)的中國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)數(shù)量為50.87萬(wàn)輛，2024年將增至56.31萬(wàn)輛。我們預(yù)計(jì)2025年將大幅增長(zhǎng)至81.27萬(wàn)輛，并在2027年達(dá)到97.76萬(wàn)輛的高點(diǎn)，這一數(shù)字在隨后幾年將有所回落。造成這種情況的部分原因是車(chē)輛的采購(gòu)來(lái)源發(fā)生了變化，這在一定程度上得益于中國(guó)車(chē)企根據(jù)既定計(jì)劃對(duì)歐盟及其周邊地區(qū)進(jìn)行的投資。其中包括比亞迪在匈牙利和土耳其建廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)輛的計(jì)劃，以及沃爾沃汽車(chē)此前作出的將純電動(dòng)緊湊型跨界車(chē)EX30的生產(chǎn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移至歐洲的決定。 

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