即將上任的歐盟專員表示，中國純電動(dòng)汽車進(jìn)口價(jià)格協(xié)議需與關(guān)稅政策一樣有效

據(jù)彭博社報(bào)道，歐盟委員會(huì)副主席Maro? ?ef?ovi?表示，與中國政府就純電動(dòng)汽車最低進(jìn)口價(jià)格達(dá)成的任何協(xié)議，都必須與此前實(shí)施的加征關(guān)稅政策一樣有效。據(jù)報(bào)道，這位有望接任歐盟貿(mào)易專員職務(wù)的歐盟高層人士向歐盟議會(huì)委員會(huì)透露，歐盟貿(mào)易官員目前正在中國進(jìn)行談判。他表示：“對我們來說非常重要的一點(diǎn)是，即使中方做出價(jià)格承諾，它們也必須像歐盟實(shí)施的加征關(guān)稅政策一樣有效且可執(zhí)行。這對歐盟來說絕對是關(guān)鍵?！?/p>本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/202411/464556.htm

Source：Getty Images

分析觀點(diǎn)深度解析

?ef?ovi?是歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩提名的26名委員之一，目前該提名正在歐洲議會(huì)舉行聽證會(huì)等待審議。如果?ef?ovi?通過審議，他這一新職務(wù)的關(guān)鍵工作之一將是處理歐盟在對從中國進(jìn)口的電動(dòng)乘用車加征關(guān)稅后與中國的關(guān)系。如前所述，歐盟和中國仍在就尋找關(guān)稅的替代方案展開談判，而進(jìn)口最低限價(jià)則是一個(gè)不斷被提到的方案。有報(bào)道稱，進(jìn)口最低限價(jià)將根據(jù)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、電池性能、尺寸以及是兩驅(qū)還是四驅(qū)等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。然而，要讓歐盟委員會(huì)認(rèn)為這一方案可行，它不僅需要在市場上創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境，還需要防止汽車制造商從國內(nèi)的支持中獲益，同時(shí)便于監(jiān)管。歐盟此前已經(jīng)拒絕了中國政府的一些提議，包括將進(jìn)口最低限價(jià)定為3萬歐元的提議。此次最新談判是否能在達(dá)成解決方案方面取得任何進(jìn)展，尚有待觀察。

本文內(nèi)容來自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]收費(fèi)內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺(tái)S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]所有