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車用傳感器市場(chǎng)需求量增大

作者: 時(shí)間:2013-11-26 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
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高深寬比制造工藝的發(fā)展提升了MEMS的性能。飛思卡爾的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG慣性就基于高深寬比MEMS技術(shù),該加速計(jì)的先進(jìn)轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)增強(qiáng)了偏移性能和超阻尼反應(yīng),從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對(duì)高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識(shí)別可能引發(fā)虛假?gòu)棾龅陌踩珰饽蚁到y(tǒng)狀況,諸如“砰”地一聲關(guān)上車門(mén),或者在汽車組裝時(shí)的大幅震動(dòng)。在汽車四周,安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個(gè)ECU主慣性傳感器和最多7個(gè)衛(wèi)星傳感器模塊,感應(yīng)前部以及側(cè)向撞擊。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也是該應(yīng)用領(lǐng)域的一大特色,比如擅長(zhǎng)MEMS加速度計(jì)和陀螺儀的ADI就與擁有完整安全氣囊系統(tǒng)專用元器件的英飛凌聯(lián)手打造汽車安全氣囊系統(tǒng),從而加快高級(jí)安全氣囊系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度,并向汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商和OEM提供完整的設(shè)計(jì)平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)可靠、極具成本效益和簡(jiǎn)單易用的高級(jí)安全氣囊解決方案。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以MEMS技術(shù)為基礎(chǔ)的微型化、多功能化、集成化、且智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器,成為汽車傳感器的主流。此外,“因?yàn)镸EMS傳感器在汽車應(yīng)用中承擔(dān)著‘關(guān)鍵任務(wù)’,汽車客戶有一些獨(dú)特或特殊的需求,其中包括:非常嚴(yán)格的質(zhì)量控制、環(huán)境友好、高可靠性(用戶比較喜歡采用一些老的技術(shù),因?yàn)檫@些老的技術(shù)久經(jīng)驗(yàn)證)、準(zhǔn)時(shí)交貨?!崩罘勒鹜嘎?。


其它傳感器

TPMS是中國(guó)市場(chǎng)炒的比較火的一個(gè)概念,但迄今為止全球只有美國(guó)是強(qiáng)制實(shí)施TPMS法規(guī)的國(guó)家。自2007年9月后所有在美國(guó)銷售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝TPMS。雖然TPMS在中國(guó)的呼聲已經(jīng)很久了,可是標(biāo)準(zhǔn)卻一推再推,目前的應(yīng)用仍僅限某些高端車型,不過(guò)這些,都沒(méi)有阻止半導(dǎo)體廠商在該領(lǐng)域的巨大投入。

業(yè)界一致認(rèn)為,未來(lái)TPMS發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無(wú)線無(wú)源化方向發(fā)展。隨著TPMS產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)IC高集成度和高可靠性的要求,目前已經(jīng)有了將所需測(cè)試各物理量的MEMS傳感器與MCU、RF三合一的新一代TPMS傳感器模塊。例如飛思卡爾的TPMS解決方案MPXY8300,就是由電容性壓力傳感元件、溫度傳感組件、MCU、RF、加速度傳感器和具有喚醒功能的接口電路組成,所有這些集成在一塊芯片上,并采用了飛思卡爾的超小型封裝(SSoP)。超小的尺寸和增強(qiáng)型介質(zhì)保護(hù)功能使得該方案特別適合在氣門(mén)嘴或輪胎上安裝。

隨著分層控制理念的不斷發(fā)展,對(duì)智能化的負(fù)載和傳感器的需求會(huì)日益增多,而SoC類型的產(chǎn)品因其成本低、體積小的優(yōu)點(diǎn),正是適應(yīng)這一發(fā)展方向的解決方案。英飛凌科技(中國(guó))有限公司汽車電子業(yè)務(wù)部高級(jí)市場(chǎng)工程師李世銘表示,“英飛凌的SP37新一代胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)單芯片解決方案就順應(yīng)了這一發(fā)展趨勢(shì),將控制器,傳感單元、RF發(fā)射器、低頻接收器和電源模塊集成在一顆芯片里,達(dá)到汽車級(jí)芯片的要求?!?/P>

英飛凌科技(中國(guó))有限公司汽車電子業(yè)務(wù)部高級(jí)市場(chǎng)工程師李世銘
英飛凌科技(中國(guó))有限公司汽車電子業(yè)務(wù)部高級(jí)市場(chǎng)工程師李世銘

轉(zhuǎn)向精度對(duì)于是汽車設(shè)計(jì)一個(gè)重要的考量,英飛凌成功地將巨磁電阻(GMR)效應(yīng)融入半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)CMO

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