磁共振充電器問(wèn)世 電動(dòng)車無(wú)線充電效果更佳

美國(guó)紐約大學(xué)（New York University；NYU）計(jì)劃在明年初為道路安裝磁共振充電器，這種看來(lái)就像是下水道人孔蓋的無(wú)線充電設(shè)備，可望使電動(dòng)車（EV）在無(wú)線充電技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展向前邁進(jìn)一步。這種磁共振充電器的重量約50磅，可嵌入于馬路與巷道中。電動(dòng)車只要停在這些安裝有充電器的道路上方，就能以高達(dá)10kW的功率進(jìn)行充電，理論上，大型插電式混合動(dòng)力車的電池可在1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)使電池電量從20%充滿到80%。

　　HEVO Power公司營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)Steven Monks表示：“我們現(xiàn)正開(kāi)發(fā)的可說(shuō)是未來(lái)的充電站。以后在下雨天，駕駛?cè)瞬槐刈叱銎囃饩湍転槠嚦潆?。而且許多人都不喜歡用240V電線充電。這種無(wú)線充電的方式效果更好，更能符合他們對(duì)電動(dòng)車技術(shù)的期望?！?/P>

　　HEVO Power預(yù)期無(wú)線充電站（圖中看來(lái)像人孔蓋的黑色圓圈）可讓電動(dòng)貨車停在貨物裝卸區(qū)時(shí)進(jìn)行充電。

　　紐約大學(xué)理工學(xué)院將利用該裝置為學(xué)校的保全電動(dòng)車進(jìn)行充電。該充電器套件由發(fā)射器與接收器單元組成，包括線圈、電容器組、換流器、轉(zhuǎn)換器與印刷電路板。發(fā)射器位于巷道中的玻璃復(fù)合容器中，而接收器單元?jiǎng)t將安裝在電動(dòng)車上。這些設(shè)備將透過(guò)磁場(chǎng)氣隙為停放在道路上的電動(dòng)車電池進(jìn)行充電。

　　成立于2011年的新創(chuàng)公司HEVO Power，設(shè)計(jì)該充電器的目的是希望能為電動(dòng)車提供最短的充電時(shí)間。儘管其最大功率理想值為10kW，但這一數(shù)字因車款不同而有所變化，充電時(shí)間也從1小時(shí)到幾個(gè)小時(shí)不等──主要取決于作業(yè)功率以及汽車電池的大小。

　　Monks說(shuō)，“我們的目標(biāo)是10kW，如果要打造一套真正有用的系統(tǒng)，就必須能夠達(dá)到這一充電速率等級(jí)?！?/P>

　　HEVO Power的主管們表示計(jì)劃在紐約市安裝更多充電單元。紐約市政府據(jù)稱也十分喜歡這個(gè)無(wú)線充電的想法，Monks說(shuō)：“市府代表認(rèn)為插電式充電站并不可行，因?yàn)槟憧赡軙?huì)看到一條插入式電線在人行道上晃來(lái)晃去，還得在塬已擁擠的地區(qū)安裝幾座充電亭，更何況這些裝置還可能遭到破壞?！彼麖?qiáng)調(diào)，無(wú)線充電系統(tǒng)則可避免這些問(wèn)題。

　　HEVO預(yù)期，這項(xiàng)技術(shù)還能提供給商業(yè)車隊(duì)?wèi)?yīng)用于貨車裝卸區(qū)。當(dāng)貨車停在裝卸區(qū)上下貨時(shí)就能一面充電，理論上，在1小時(shí)內(nèi)的停車時(shí)間內(nèi)可為電池充電高達(dá)10kWh的電量。

　　雖然紐約大學(xué)的充電器看起來(lái)就像人孔蓋，但并不是所有的應(yīng)用都一樣。Monks表示，“他們還可能做成圓形或矩形，或根據(jù)應(yīng)用要求的任何形狀。最終產(chǎn)品的形狀將根據(jù)客戶的需求而設(shè)計(jì)?！?/P>