試論對城市立體公交電子運輸系統(tǒng)應(yīng)用的探究

論文關(guān)鍵詞：公交　電子　運輸　系統(tǒng)　應(yīng)用
　　論文摘要：立體公共交通電子運輸系統(tǒng)是將先進電子信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制管理技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地綜合運用于整個立體運輸體系，從而建立起的一種在大空間內(nèi)、大方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的電子運輸管理系統(tǒng)。其目的是使人、車、路密切地配合、和諧地統(tǒng)一，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率，實現(xiàn)一個城市空間內(nèi)任何點對點的一小時交通的目的。
　　
　　智能電子運輸系統(tǒng)的內(nèi)容：北美、北歐和韓國在智能電子公交運輸系統(tǒng)研究方面各有側(cè)重，美國雖然起步晚于北歐和韓國，但從電子智能公交運輸研究領(lǐng)域和內(nèi)容看，美國的ITS研究領(lǐng)域較寬，研究內(nèi)容也比較豐富。在1995年10月份以前，美國IWHS研究內(nèi)容主要集中在，先進的交通管理系統(tǒng)、先進的出行者信息系統(tǒng)、先進的公共運輸系統(tǒng)、商業(yè)車輛運營系統(tǒng)等方面。目前美國的ITS研究集中在7個領(lǐng)域共29項研究內(nèi)容。1998年美國交通運輸部門確定電子智能運輸系統(tǒng)的研究項目為311項。下邊主要介紹ITS的7個領(lǐng)域研究內(nèi)容，這些內(nèi)容如過應(yīng)用于我國的公交領(lǐng)域，將會對公交運輸?shù)男畔⒒椭悄芑鞍踩憬莼?U>發(fā)展起到重要作用。
　　1出行和運輸管理系統(tǒng)
　　這個系統(tǒng)包括了6項主要內(nèi)容：①出行者服務(wù)信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以為出行者提供快速服務(wù)，如出行者到達目的地的位置、工作時間、食物供應(yīng)情況、停車場的情況、車輛修理站、醫(yī)院和交通警察辦公室。②路線引導(dǎo)系統(tǒng)。它為出行者提供到達目的地的最佳行駛路線。③交通控制系統(tǒng)。為高速公路和城市道路提供一個自適應(yīng)的智能控制系統(tǒng)，從而改善交通流狀況，為公交車輛提供優(yōu)先權(quán)，以緩解所有機動車輛的交通擁擠問題。④交通事件管理系統(tǒng)。幫助公共和民間機構(gòu)迅速確認突發(fā)事件并作出響應(yīng)，以最大限度地減少突發(fā)事件對交通的影響。⑤車輛排放物的檢測和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進的車輛排放物檢測設(shè)備進行空氣質(zhì)量監(jiān)控，并采用一系列措施控制污染。⑥在線駕駛員信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括駕駛員的引導(dǎo)系統(tǒng)和車內(nèi)標志系統(tǒng)。
　　2出行需求管理系統(tǒng)
　　2.1出行前的信息系統(tǒng)。出行前的信息是指出行者出發(fā)前在家中、工作地和其他地方所獲得的出行實時信息，如公共交通線路、時間表、換乘和票價等，另外還有城市間長途出行和休假出行信息，以及實時的交通事故信息、線路變動和線路行車速度等信息。
　　2.2合伙乘車的信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以非常方便地提供合伙乘車信息，這樣可以減少小客車的交通流量，緩解交通擁擠和減少交通事故的發(fā)生，這不僅對工作出行的人有利，而且為老年人和殘疾人提供了極大的方便。
　　2.3需求管理和營運。該項研究通過制定運輸需求管理和控制政策，減少個人單獨開車工作出行的數(shù)量，促使人們更多利用高乘載率車輛和公共交通運輸，并為欲提高出行效率的人員提供更多的備選出行方式。
　　3公共交通運輸管理系統(tǒng)
　　3.1公共交通管理。為了改善公共交通運輸管理，它主要應(yīng)用計算機技術(shù)對車輛及設(shè)施的技術(shù)狀況和服務(wù)水平進行實時分析，實現(xiàn)公交系統(tǒng)營運、規(guī)劃及管理功能的自動化。
　　3.2途中換乘信息。該項研究可為使用公共交通運輸方式的出行者提供實時準確的中轉(zhuǎn)和換乘信息，幫助出行人員在途中根據(jù)需要作出及時的換乘決定并調(diào)整出行計劃。
　　3.3個體的公交運輸。這種公共交通運輸可以滿足個人非定線或準定線的公共交通運輸需求，為乘客提供非常方便的服務(wù)。
　　3.4公共交通運輸安全。它為公共交通的乘車人員和駕駛員提供一個安全的運輸環(huán)境。
　　4電子收費系統(tǒng)
　　電子收費系統(tǒng)是為用戶支付通行費、車票費、存車費等提供一種通用的電子支付手段，目前我國只是應(yīng)用IC卡支付車票，未來將逐步實現(xiàn)一卡通，通過本卡實現(xiàn)公交、出租、城鐵等公共交通的一卡支付。同時通過網(wǎng)絡(luò)信息，實現(xiàn)收費和支付的自動化，從而推動多式聯(lián)運的發(fā)展。

5商業(yè)車輛的運行系統(tǒng)
　　1）商業(yè)車輛的電子通關(guān)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)要求貨車和公共汽車裝有無線電接收裝置，確定主要行駛路線的車輛行駛速度和裝載質(zhì)量，以確保車輛的行駛安全。2）路邊安全檢查的自動化系統(tǒng)。這個系統(tǒng)為車輛和駕駛員提供一個實時的安全檢查途徑，它可確定哪臺車輛應(yīng)該停車受檢。3）車載安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動監(jiān)控商業(yè)車輛、貨物和駕駛員的安全狀況。4）商業(yè)車輛的行政管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以電子手段辦理注冊手續(xù)，自動記錄里程、燃料消耗報告和檢查賬目。5）商業(yè)車隊管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可為駕駛員、調(diào)度員和多式聯(lián)運管理人員建立通信聯(lián)系，利用實時信息確定車輛的位置，并便車輛在非擁擠道路上行駛。6）危險品應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以為執(zhí)法人員提供及時、準確的危險品種類信息，使其能在緊急情況下作出適當處理，從而控制危險，避免事故的發(fā)生。
　　6緊急情況管理系統(tǒng)
　　1）緊急情況通報和個人安全。這個部分包括兩個功能：其一是保證駕駛員和其他人員的安全，其二是自動通報系統(tǒng)在危險事故發(fā)生后，會便車輛自動制動并通知救援機構(gòu)。2）緊急情況車輛管理。這種車輛管理首先必須具有公共安全機構(gòu)，由該機構(gòu)與車隊管理部門建立直接通訊聯(lián)系。
　　7先進的交通控制和安全系統(tǒng)
　　1）避免縱向碰撞。這個服務(wù)系統(tǒng)主要目的是減少車輛間的首尾相撞、車輛與人和物相撞。2）避免側(cè)向碰撞。為防止車輛離開道路產(chǎn)生的車與車、車與物的碰撞，該系統(tǒng)設(shè)置的監(jiān)控器可以觀察到駕駛員看不到的地點，同時警告駕駛員避免即將發(fā)生的碰撞。3）避免交叉路口的碰撞。這個系統(tǒng)可以警昔駕駛員防止在逼近和穿過交叉路口時發(fā)生的碰撞，在交叉路口通行權(quán)不清楚的情況下，提醒駕駛員小心駕駛。4）拓展視野防止碰撞。改善駕駛員的視野，使其避免潛在怕的碰撞。該系統(tǒng)還可以幫助駕駛員遵守交通標志和信號。5）碰撞前的預(yù)防措施。為了保證乘客的安全，在不可避免棚撞的情況下，應(yīng)預(yù)先采取一些措施，防止人員傷亡。6）安全預(yù)報系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實現(xiàn)對駕駛員、車輛、道路狀浙的預(yù)報，例如：裝在車內(nèi)的監(jiān)測器，在駕駛員瞌睡時，警告他（她）注意行車安全。7）自動化的公路系統(tǒng)。該系統(tǒng)能提供一個全面自動化的運行環(huán)境，實際上是創(chuàng)造一個電子智能的運輸系統(tǒng)。
　　電子智能運輸系統(tǒng)是交通運輸領(lǐng)域研究的前沿，是實時交通信息理論和新技術(shù)的綜合運用，因此新的問題也會不斷涌現(xiàn)，經(jīng)過數(shù)年的研究和電子智能運輸系統(tǒng)的內(nèi)容項目逐漸應(yīng)用，相信我們會達到和實現(xiàn)安全、便捷、舒適的城市一小時經(jīng)濟公交運輸?shù)哪繕恕?
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