無線充電原理詳解（圖文）

　　松下于2011年6月投放了無線充電座“無接點充電板”。尺寸約為鼠標墊大小，表示實現(xiàn)了“位置自由（Free Positioning）”，將終端放在充電板上的任何位置均可充電。

　　充電座內(nèi)部的線圈帶有驅(qū)動裝置，可在平面中移動。通過自動檢測終端放置位置，并移動至該位置，使線圈的位置相一致。

　　該充電座的開發(fā)人員、松下集團三洋電機能源設(shè)備公司（SANYO Electric Energy Devices Company）充電系統(tǒng)事業(yè)部長佐野正人就位置自由實現(xiàn)實用化的理由解釋說，“用戶希望能更便利地充電”。

　　日立麥克賽爾于2011年4月面向美國蘋果的人氣智能手機“iPhone”上市了無線充電器“AIR VOLTAGE”。由于iPhone不支持無線充電，所以需要套上內(nèi)置有線圈的專用外殼才能使用。

電場耦合方式不使用線圈

　　另外，麥克賽爾的充電座有為一部終端充電和為兩部終端充電的款式。兩部款的尺寸為鼠標墊大小，可在左右各放置一部終端。內(nèi)部排列了14個線圈，左右各7個，用這些線圈覆蓋了充電座的廣大范圍。由此，終端可以比較自由地放置在充電座上。在7個線圈中可最多自動選擇3個能高效傳輸?shù)木€圈來供電。

　　日立麥克賽爾2011年11月還面向“iPad2”上市了無線充電器“AIR VOLTAGEfor iPad2”。該充電器未采用Qi規(guī)格，而是全球首次采用了“電場耦合方式”。

　　電場耦合方式不使用線圈，而是在供電側(cè)和受電側(cè)設(shè)置電極，利用二者之間產(chǎn)生的電場供電。為iPad2套上內(nèi)置有受電用電極的專用外殼來充電。

　　電場耦合方式的特點是，輸出功率比Qi大，即使電極之間的位置稍有偏移也可維持高傳輸效率。模塊由村田制作所開發(fā)。

　　EV的無線充電方面，采用磁共振方式的汽車廠商比較多。

　　磁共振方式由美國麻省理工學院（MIT）物理學家馬林·索爾賈?？耍∕arin Soljacic）于2007年進行了驗證，自此受到了廣泛關(guān)注。

　　磁共振方式的原理與聲音的共振原理相同。排列好振動頻率相同的音叉，一個發(fā)聲的話，其他的也會共振發(fā)聲。同樣，排列在磁場中的相同振動頻率的線圈，也可從一個向另一個供電。

　　利用共振還可延長傳輸距離。電磁感應(yīng)方式的供電距離最大為數(shù)mm～10cm左右，而磁共振方式如果線圈夠大，可向數(shù)m遠以外供電。

　　汽車的車底到地面一般有15cm左右的距離。如果在車底安裝受電線圈，在自家停車場的地面埋入供電線圈，便可在停車時充電。能夠省去連接充電線纜的麻煩。

　　另外，磁共振方式不同于電磁感應(yīng)方式，無需使線圈間的位置完全吻合。即使停車位置與固定位置稍微錯開