燃料電池汽車的動力傳動系統(tǒng)設計

　　對于實際使用情況已知,專家研究了巡航加速等工況下的優(yōu)化方法,Francisco等研究了鄉(xiāng)村路線、城市路線和兩者混合下燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)容量的設計方法,研究了不同輔助能量系統(tǒng)下動力系統(tǒng)的效率和能耗,為燃料電池動力系統(tǒng)設計提供參考。Keshav S等運用動力系統(tǒng)仿真分析工具(PSAT)分析了燃料電池整車系統(tǒng)包括燃料電池電堆和其他部件的性能,發(fā)現(xiàn)當使用單個輔助能量時,鋰電池的效果最好(表二)。鋰電池和超級電容混用,則可以9%的效率。另外,針對燃料電池機械結構及其動態(tài)相應也需要進一步考慮。

　　5　總結

　　燃料電池電動車中的燃料電池電堆只能維持車輛運行的平均功率要求,采用輔助能量系統(tǒng)提高了燃料電池汽車的效率。本文圍繞燃料電池汽車動力傳統(tǒng)技術關鍵技術,分別對燃料電池電動汽車動力傳動拓撲架構、多源系統(tǒng)管理和動力系統(tǒng)配置與仿真優(yōu)化技術等關鍵技術開展了詳細論述。本文的研究對燃料電池電動汽車動力傳統(tǒng)設計與制造具有重要的參考價值。