2014CES展：將電子智能化演繹的淋漓盡致
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今年的CES大展在美國如火如荼的進(jìn)行著，自1967年第一屆CES在紐約舉辦以來，從最初的僅LG、摩托羅拉和飛利浦在內(nèi)的14家廠商參展到2013年，CES參展人數(shù)暴漲至15萬人。CES的規(guī)模在不斷變大，“消費電子展”的定性卻在悄然間發(fā)生變化。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/215461.htm小編是無緣能親臨CES消費電子展的現(xiàn)場，但是從其他同行朋友的報道中也不乏管窺一下本屆CES展的真容。查閱了眾多報道，最大的感受就是本屆CES就像標(biāo)題一樣，“將電子智能化演繹的淋漓盡致”，如果你還在短淺的以為手機就是智能化的未來，那我不無遺憾的告訴你你真的low了。
手機廠商的集體出走 呼喚手機廠商新的爆發(fā)點
據(jù)媒體報道，本屆所有參展、觀展的人都會有一個共同的感受，“參展的手機廠商和產(chǎn)品太少了”。現(xiàn)在的智能手機概念已經(jīng)從雙核、四核突破到八核，但是“智能化”的概念已經(jīng)在手機終端上過度體現(xiàn)，我們都在期待在各大手機廠商比拼硬件、拼殺價格性價比的慘烈戰(zhàn)爭中出現(xiàn)新的吸引我們消費者的點。
不久之前，摩托羅拉Ara模塊化智能機項目公之于眾，引發(fā)外界對未來手機發(fā)展?fàn)顩r的思考，作為國產(chǎn)廠商，小米迅速跟進(jìn)，拿出了所謂的“魔方”項目，同樣吸引大批用戶的關(guān)注。
在本屆消費電子展，同樣是國產(chǎn)手機廠商的中興通訊也展示模塊化概念手機Eco-Mobius。從現(xiàn)場獲悉的情況來看，Eco-Mobius概念機將支持更換攝像頭、電池、顯示器及“核心”模塊，“核心”模塊包括處理器、內(nèi)存、存儲器和獨立圖形處理器。
模塊化概念機首秀
酷派推千元級8核手機“大神”
今年中興、酷派等國產(chǎn)廠商依然挺進(jìn)CES，但國產(chǎn)廠商雖然擁入CES，就整體而言，參展手機品牌和型號卻在逐年減少，這就不得不讓人發(fā)問，為什么幾年前手機廠商還擠破頭的沖向CES，短短幾年時間就不在把重點放到消費電子展了?是CES的沒落了，還是手機廠商不行了?
CES仍然紅火，手機廠商勢頭也正勁頭，絕大部分因素都在朝著積極的方向轉(zhuǎn)變，變的是廠商的定位。
如今，一線品牌基本上不再將CES當(dāng)成重頭戲，取而代之的是更多獨立的新品發(fā)布會，退展多年的蘋果一直在按照自己的節(jié)奏發(fā)布新品，WWDC表現(xiàn)的最明顯，三星則是將重點放在了每年8月底的UNPACKED大會，風(fēng)雨飄搖的諾基亞同樣在堅持著自己的NokiaWorld。與之相關(guān)的還有微軟的WindowsPhoneSummit。相比綜合性展會，廠商自然不情愿在萬千人之中因注意力分散而難以達(dá)成營銷的目標(biāo)，獨立的品牌發(fā)布會不僅可以達(dá)到重點產(chǎn)品集中曝光的目的，同樣也可以深化消費者的品牌印象，一舉多得，CES的弱勢可見一斑。
除了廠商更加傾向于集中度更高的獨立品牌發(fā)布會之外，CES展的競爭對手同樣是手機廠商出走的原因之一，其中定點西班牙舉行的MWC世界移動大會和德國柏林的IFA消費電子展表現(xiàn)的最為突出。MWC世界移動大會的集中性雖然不及獨立發(fā)布會，但是垂直性方面卻遠(yuǎn)勝于CES，至少名稱上就和手機緊密相關(guān)，與此同時IFA雖然同為綜合性展會，但是近年來熱度一樣越來越高，廠商的注意力自然就會從CES上逐步的轉(zhuǎn)移。
展商心機玩概念 可穿戴設(shè)備的集體爆發(fā)狂潮
除了展會林立和獨立品牌發(fā)布會盛行之外，CES消費電子展?jié)u漸的被一線手機品牌拋棄，還有一個很重要的原因，多數(shù)廠商僅僅只是將CES當(dāng)成了一次“布道會議”，主推自己的產(chǎn)品概念，最典型的就是三星發(fā)布的售價高達(dá)100萬美元的110英寸曲面屏智能電視。你很難想象一個普通的消費者能夠買得起一款售價僅百萬元的110英寸的曲面屏電視，那么為什么還要帶著這些本應(yīng)居于廟堂之上的產(chǎn)品參加CES展?無非是打個概念牌，提前占個坑，逐步引導(dǎo)整個行業(yè)進(jìn)入到自己定制的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中。
站在主辦方的角度，大廠可以不來，小廠人數(shù)不限，規(guī)?；瘶?gòu)筑的氣勢不僅可以擺脫頹勢逐漸顯露的被動，也可以進(jìn)一步拉近參展產(chǎn)品和消費者之間的距離。
這種情況下，主辦方也在嘗試進(jìn)行改變，CES2014最大的改變就是新晉的硬件品牌一下子全部擁入進(jìn)來，可穿戴智能設(shè)備集中爆發(fā)。
松下4k戶外客穿戴拍攝設(shè)備 “可穿戴”和“4K”是今年CES的兩大關(guān)鍵詞
增強現(xiàn)實智能眼鏡
可穿戴的爆發(fā)并不是一蹴而就，如果以Pebble智能手表作為可穿戴設(shè)備的起點，那么穿戴行業(yè)的醞釀期時間最短可以計算成一年。
2013年CES展，Pebble第一次正式登臺亮相，這個時候人們才發(fā)現(xiàn)，原來智能的不僅僅只是手機，手表一樣可以做到，自此之后，手表相關(guān)的智能產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)。與此同時，谷歌眼鏡、JawboneUP健康手環(huán)這樣的智能產(chǎn)品也一樣出現(xiàn)在消費電子市場，但是這類產(chǎn)品不管上市與否，在過去的一年都還處在預(yù)熱階段，各大廠商都在等待一個更為集中爆發(fā)的時間點，CES2014毫無疑問是不二之選。
CES2014，智能手表、健康手環(huán)等構(gòu)筑的穿戴產(chǎn)品市場雛形基本顯現(xiàn)出來，這一次，第一批“吃螃蟹”的廠商相繼更新了自己的產(chǎn)品線，后來者如LG、Garmin、索尼、雷蛇眾廠商紛紛推出了形態(tài)各異的穿戴設(shè)備，這其中甚至還包括一些未成形的概念產(chǎn)品，而對于這群廠商來說，穿戴市場大門已經(jīng)開啟，不管怎么樣，也要搶到第一發(fā)放的入場券，占坑一樣重要。
對于消費者來說，未來穿戴設(shè)備必然是一個消費重點，尤其是主打健康概念的穿戴產(chǎn)品，在人們對健康話題越來越關(guān)注的情況下，倍受青睞的趨勢已經(jīng)清晰可見，在某種程度上，穿戴健康產(chǎn)品，實際上就是品質(zhì)生活的一種象征，不管你的消費能力有沒有跟上這個趨勢，但行業(yè)發(fā)展的腳步已經(jīng)邁出第一步。作為消費者，除非你不關(guān)注健康，也不關(guān)注家人的健康，否則
當(dāng)產(chǎn)品成本在規(guī)?；a(chǎn)的情況下大規(guī)模下降的時候，踏上這條船也是必然。
電子智能化狂潮席卷而來 車企成最耀眼的主要配角
CES2014可穿戴設(shè)備集中爆發(fā)，正式敲響穿戴年的鐘聲，無論是有產(chǎn)品的還是只有概念的，無論是大廠商還是小品牌，都紛紛拿出了自己的穿戴設(shè)備，但是除了可穿戴產(chǎn)品之外，車企的重裝上陣一樣是CES2014一道獨特的風(fēng)景線。一大波車企攜帶旗下配備智能和可穿戴功能的新款汽車型號登臺亮相，CES儼然搖身一變，從消費電子展變身的汽車展。
汽車廠商參展CES，盡管并不是新鮮事，但如此大張旗鼓的來參展，必然有原因，而原因就是移動和智能概念和傳統(tǒng)汽車行業(yè)聯(lián)合的趨勢一樣不可阻擋。
車企在智能產(chǎn)品整合的路線圖上，各自站隊，最典型的就是谷歌開放汽車聯(lián)盟和蘋果iOSintheCar體系，當(dāng)然這其中也有典型的兩面派，不過展會上的香車和美女，卻讓人們忽略了車企攪局這趟渾水之深。
松下為tesla提供新能源電池
Tesla中文名稱特斯拉，主打新能源汽車，也就是電動汽車，作為年度最為熱門的企業(yè)，一下將新能源汽車帶進(jìn)了消費者視線當(dāng)中，進(jìn)而備受外界的好評。而由于特斯拉的登臺，一大批圍繞新能源汽車的周邊項目也隨之展開。
GoPro推汽車專用相機HERO3
CES展出現(xiàn)的各種豪華汽車實際上只是配角，主角則是功能各不相同的周邊配件和可穿戴設(shè)備，GoPro新推出的賽車專用相機HERO3就是眾多主角的其中之一。
“跨界混搭風(fēng)潮”催生強強聯(lián)合 寶馬MiniCooper音箱松下制造
除了和特斯拉聯(lián)合主推新能源汽車?yán)m(xù)航解決方案之外，松下還傍上了另一件車企巨頭寶馬，為寶馬旗下俗稱“二奶車”的MiniCooper提供整車音箱解決方案。
據(jù)悉，松下和AbbeyRoad工作室將聯(lián)合為2014款MiniCooperClubmanS車型提供具備眼球追蹤能力的車載音頻系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用12顆松下車載揚聲器和一顆12頻580W放大器，此外該系統(tǒng)還包含了兩個EMITG12412均衡器。
車企拓展智能路線圖，移動互聯(lián)網(wǎng)的成熟是前提條件，而智能手機的密集覆蓋，就成了移動互聯(lián)網(wǎng)滾瓜爛熟的標(biāo)志，對所有車企來說，儼然一副現(xiàn)在不上更待何時的感覺，于是乎我們就看到了車企強勢登陸CES消費者的現(xiàn)象。
現(xiàn)階段的智能汽車概念，就像當(dāng)初的可穿戴設(shè)備一樣，仍然處于探索階段，仍然還在培育，和智能手機、移動操作平臺的整合僅僅只是第一步。
現(xiàn)在，車企能夠給用戶提供無非是利用手機、穿戴設(shè)備來控制汽車，利用開源操作系統(tǒng)改革傳統(tǒng)的車載多媒體信息系統(tǒng)，更高端一點的無非是整合智能駕駛、停車入庫和云端技術(shù)。
如果有人問，這是智能嗎，是。如果有人問，這就是所謂的智能汽車嗎，不是。
可能有很多人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，汽車和手機在某種程度上有一個非常相似的特性，即高度的可移動性，沒錯，手機正因為如此被統(tǒng)稱為移動終端，未來智能汽車一樣可以朝著這個方向發(fā)展，這也是為什么谷歌和蘋果要將戰(zhàn)場擴大到汽車市場，同樣也是為什么運營商會迫不及待的和車企聯(lián)合，在車載多媒體系統(tǒng)中整合4G-LTE網(wǎng)絡(luò)。
基于和云端的整合，汽車就可以變相的成為一款大號“移動終端”，車水馬龍的每一個位置都可以設(shè)置服務(wù)端，借助云服務(wù)和推送機制，服務(wù)端到終端近乎無縫對接，
這才是“車聯(lián)網(wǎng)”的本質(zhì)，絕不僅僅只是簡單的控制汽車。
小編吐槽：
CES展如火如荼，小編不能去現(xiàn)場在這里真的是非常遺憾，但是無論怎樣，各大廠商將概念、趨勢玩轉(zhuǎn)的淋漓盡致發(fā)揮的酣暢淋漓，無論那種方式推出那種落地的產(chǎn)品，一句話稱“消費者最終接受的并不是這個趨勢，而在于趨勢的價值，在于趨勢對消費者生活的改變程度，以及迎合這種趨勢的消費成本和使用成本?！痹僭趺辞靶l(wèi)，再怎么尖端，最終都是要回歸市場和消費者，廠商推廣的任何概念都是為了概念所帶來背后的價值，而消費者關(guān)注的并不是概念趨勢本身，而是對生活的改變。
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