MM908E624單片機(jī)在汽車電子油門控制系統(tǒng)的應(yīng)用
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MM908E624 共有三個高端輸出口：其中前兩個高端輸出接口HS1 和HS2，帶有過流及過溫保護(hù)功能，最大輸出電流范圍為200mA～500mA，可以用來驅(qū)動馬達(dá)。在驅(qū)動電感性負(fù)載的情況下，這兩個輸出口的內(nèi)部還帶有鉗位電路，可以限制輸出的電壓。對這兩個輸出口的控制是通過SPI 接口實現(xiàn)的，另外還可以通過PWMIN 端口，實現(xiàn)PWM 控制功能。在使用PWM 功能的時候，芯片內(nèi)部驅(qū)動高端輸出接口的電路會把SPI 寄存器的HS1ON 位（或HS2ON 位）和PWMIN 輸入引腳的電平進(jìn)行邏輯與運算，然后根據(jù)與的結(jié)果控制高端輸出口的狀態(tài)。
MM908E624/都帶有一個LIN 物理層，提供了一個LIN 總線端口LIN，該端口為單總線收發(fā)，可以與三線LIN 總線兼容。LIN (Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的模式，主要用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。與CAN（Control Area Network）相比，LIN 的設(shè)計更為簡單廉價。在很多應(yīng)用的場合，使用LIN 來替代CAN 能夠大幅度的降低產(chǎn)品的成本。
MM908E624 帶有兩個專門的喚醒輸入接口L1、L2。在SLEEP 或STOP 模式下，如果喚醒輸入接口的電平發(fā)生變化，系統(tǒng)就會被喚醒并進(jìn)入NORMAL 模式。在正常（NORMAL）模式下，通過SPI 接口可以讀取這兩個端口的狀態(tài)，因此喚醒接口也可以用來監(jiān)控外接開關(guān)的狀態(tài)變化，通過方向盤上觸摸RESET 或剎車和離合器上安置接觸開關(guān)。使之系統(tǒng)被喚醒，控制轎車的油門開度，實現(xiàn)緩沖和節(jié)油。
MM908E624 帶有一個電壓調(diào)整器輸出接口。在正常模式和STOP 模式下，該電壓調(diào)整器，可以輸出一個5V 電壓，從而可以給單片機(jī)供電。但需要注意的是，該端口需外接一個電容來穩(wěn)定電壓的輸出。另外，該電壓調(diào)整器還具有限流功能，主要用于STOP 模式下。
2.3 智能油門結(jié)構(gòu)簡圖：
1. A/D 采樣部分，位置設(shè)置傳感器的模擬輸出到MM908E624 的PTB3/AD3 口，同時芯片的PTB4/AD4 接收油門位移反饋。超聲波測距電路，由NE555 驅(qū)動傳感器40S 發(fā)射超聲波，40R 接收反射的超聲波信號并將微弱的電壓信號經(jīng)集成運放LF357 信號放大輸出0~5V 電壓。輸出的模擬量到PTB5/AD5 口。速度模擬采樣在PTB7/AD7 口。
2. 主控芯片部分，MM908E624 對外部傳感電路的信號進(jìn)行運算和分析，判斷是否HS1，HS2端口輸出，從而驅(qū)動油門馬達(dá)，并將報警信號輸出通過PTA3，PTA4。同時通過LIN 總線與主控制器連接及時反饋信息。
3. RESET 部分，通過該復(fù)位鍵L1，及時喚醒芯片進(jìn)行油門馬達(dá)反轉(zhuǎn)剎車緩沖。
4. 電源部分，超聲波電路部分供電采用12V，芯片采用LIN 總線供電，馬達(dá)部分采用12V 電源供電。
3.軟件結(jié)構(gòu)框圖
3.1 軟件總體框圖：
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