基于ARM處理器的 PC／1 04處理器模塊的開發(fā)

　　地址總線 、數(shù)據(jù)總線 、控制總線可以采用 PHILIPS的LPC2292等帶擴(kuò)展總線ARM處理器的總線 ，也可以采用 LPC2192 ARM 處理器電平轉(zhuǎn)換收發(fā)器的P0口、P1口的空閑引腳行模擬。在總線模擬時(shí)，由于P0口引腳和擴(kuò)展功能的復(fù)用 ，因地址總線 、數(shù)據(jù)總線很難選用連續(xù)的IO引腳，在編寫總線驅(qū)程序時(shí)只能通過CPU的移位指令靈活的處理：

　　void outportb(unsigned int portAdd ress，unsigned char value)

　　{

　　addr=(portAddress1O)： ／／將地址 向右移 1O位

　　a=(value 21)： ／／利用兩次移位，合成一個(gè) 8位數(shù)據(jù)

　　b=(value23)．

　　a=(a＆ Ox01eO0000)； ／／屏蔽無關(guān)位

　　b=(b＆ O×78OOOOOO)：

　　data=(a I b)：

　　}

　　6_2 串口通訊

　　串口通訊是工業(yè)控制中的一個(gè)非常重要的通訊方式 ，原的x86 PC／104處理器模塊包含兩個(gè)帶Modem接口的RS23接口，由于在實(shí)際應(yīng)用中很少用到全功能的Modem接口，所在開發(fā)中省略RS232接口中的與 Modem通訊握手相關(guān)的號(hào) ，包括RTS、DCD、CTS、RI、DTR、DSR六個(gè)通訊握手的信號(hào)只保留 RXD、T×D、GND三個(gè)信號(hào) 。在接口上仍舊采用雙排針的插座 ，引腳排列也按照 DTE(Digital Terminal Equipmen的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，以達(dá)到和原有的 386S×／40的PC／104處理器塊的充分兼容。

　　由于省略了 Modem通訊握手的相關(guān)信號(hào) ，使得采用 1TTL／RS232的電平轉(zhuǎn)換芯片 MAX3232實(shí)現(xiàn)兩個(gè)串口的接口成為可能 ，并在實(shí)際的使用中得到了驗(yàn)證。

　　6．3 驅(qū)動(dòng)程序

　　為了兼容已有的系統(tǒng)減少軟件移植的工作量 ，因此在編寫底層驅(qū)動(dòng)程序時(shí)已充分考慮和 DOS開發(fā)環(huán)境的底層驅(qū)動(dòng)程序兼容 ，伯比侶如仃在編垤寫¨總”線驅(qū)動(dòng)程序時(shí)編寫了 unsigned char in portb(unsigned int portAddress)和void outportb(unsigned int portAddress．unsigned char value)兩個(gè)函數(shù)： void outportb(unsigned int portAddress，unsigned char value)

　　{

　　}：

　　unsigned char inportb(unsigned int portAddress)

　　{ll_

　　}

　　這樣原有在Dos下開發(fā)的程序源代碼不需要修改 ，只需要在ARM 的開發(fā)平臺(tái)上重新編譯一下即可。

　　7 結(jié)束語(yǔ)

　　采用ARM處理器替代386SX的PC／104處理器模塊后 ， 首先成本大幅降低 ，該模塊在某公司的環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器中投用后 ，產(chǎn)品的單位生產(chǎn)成本大幅降低 ，同時(shí)也最大限度的利用了以前的開發(fā)成果。第二 ，功耗大幅降低 ，CPU模塊的功耗從原來8W 降低到現(xiàn)在的1W；第三，程序燒錄方便 ，可以通過JTAG口或者串El直接下載程序 ，非常方便。第四，啟動(dòng)速度加快 ，系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間小于0、5秒 ，遠(yuǎn)小于基于 386SX的 PC／104處理器的 2—4秒 ；第五，執(zhí)行速度加快 ，全部任務(wù)執(zhí)行完畢的時(shí)間從 2ms縮短為 0．5ms，速度提高了約4倍 ；第六 ，開發(fā)平臺(tái)更加友好 ，基于 386SX的PC／104模塊的開發(fā)在 D0S下進(jìn)行，開發(fā)工具一般用 TURBO C或者 BORLAND C，ARM 開發(fā)則采用 WlND0WS 下的 ADS(ARM Developer Suite)進(jìn)行開發(fā) ，而且可以非常方便地在線跟蹤和調(diào)試 。

　　采用LPC2129CPU的PC／104處理器的車輛檢測(cè)器在國(guó) 家“十五”科技攻關(guān)lTS專項(xiàng)杭州市智能交通系統(tǒng)示范工程的西湖隧道 、九曜山隧道中成功的投入使用 ，準(zhǔn)確 、及時(shí)、可靠的采集了隧道的車速 、流量 、車道占有率等道路交通信息 ，取得了良好的社會(huì)效益 。

參考文獻(xiàn):

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