解析LED路燈中恒流模塊的選擇應(yīng)用

作者：時(shí)間：2013-09-26 來源：網(wǎng)絡(luò)

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以承受的。也就是完全可以在這樣大的變化范圍內(nèi)保持其輸出電流的恒定。但是這也是有代價(jià)的，那就是不能工作于最佳狀態(tài)。所謂最佳狀態(tài)就是指效率最高的狀態(tài)?；蚴禽敵龉β首罡叩臓顟B(tài)。

本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/222378.htm

　　對(duì)于恒流模塊來說，不管是升壓型還是降壓型，只有當(dāng)輸出電壓最接近輸入電壓的時(shí)候，效率最高。通常輸出電壓是由負(fù)載決定的，是很少變化的。所以當(dāng)輸入電壓在一個(gè)范圍內(nèi)變化時(shí)，它的效率也跟著變化。為了保證在最壞情況下也能工作，就不能工作在最佳狀態(tài)了！

　　例如對(duì)于SLM2842S升壓型恒流模塊，假如輸出功率為27瓦，那么升壓比越接近1，效率就越高！芯片的溫升就越低！壽命和可靠性也就越高（見圖1）。

解析LED路燈中恒流模塊的選擇應(yīng)用

　　圖1.SLM2842S在輸出功率為27.5W時(shí)，芯片表面溫度和升壓比的關(guān)系。

　　從圖中可以看出，芯片封裝也是很重要的，采用QFN的芯片封裝顯然好于采用TSSOP的芯片封裝，因?yàn)樗臒嶙枰秃芏?。所以在購買模塊時(shí)也要了解所采用芯片的封裝（盡可能采用QFN封裝的，盡量不要采用TSSOP封裝的）。　　現(xiàn)在舉一個(gè)具體的例子來說明：假如太陽能LED路燈采用的是12V蓄電池，負(fù)載是8串3并1W的LED，那么在輸出端負(fù)載的電壓大致是26.4V，電流是1.05A，輸出功率為27.7W。而假如采用12V蓄電池，在電壓最高的時(shí)候是14.8V，升壓比就是1.78，那時(shí)候不用散熱器用QFN封裝時(shí)外殼溫度大約是60度。還可以接受，但是當(dāng)蓄電池電壓降低至10.8V時(shí)，升壓比就變成2.44倍，這時(shí)候外殼溫度就會(huì)升高到70度以上，而假如采用的是TSSOP封裝，那么外殼溫度更會(huì)上升至85度左右，就是不能允許的了！

　　除了要考慮外殼溫度以外，還要考慮最大輸入電流。因?yàn)镾LM2842的最大輸入電流為3A。在計(jì)算最大輸入電流時(shí)，要考慮恒流模塊本身的效率?，F(xiàn)在假定是90%，同時(shí)假定輸出功率是32W，除以0.9就是35.5W，而當(dāng)輸入電壓為14.8V時(shí)，輸入電流為2.4A，沒有超出允許的3A；可是當(dāng)蓄電池電壓降低至10.8V時(shí)，輸入電流就達(dá)到3.28A，這就超出了3A，芯片就會(huì)自動(dòng)停止工作。

　　所以假如不考慮蓄電池的電壓變化是很危險(xiǎn)的設(shè)計(jì)！

　　那么是不是可以采用2個(gè)蓄電池串聯(lián)呢？在這里也是不行的，因?yàn)檫@樣的話，輸入電壓剛好和輸出電壓相同，都是在24V左右。這時(shí)候就必須采用升降壓型的SLM2842SJ。

　　升降壓型的恒流模塊的特點(diǎn)是不論輸入電壓如何變化，使得其低于或高于輸出電壓時(shí)，其輸出電流都不變。也就是說它可以自動(dòng)地根據(jù)輸入電壓和輸出電壓之間的關(guān)系自動(dòng)地從升壓變?yōu)榻祲骸＠?，升降壓恒流模塊SLM2842SJ可以在輸出電流為1A，輸出電壓為13V時(shí)，輸入電壓從7.5V一直升至25V都能保持輸出電流為恒定的1A。那么是不是所有情況下都盡可能采用升降壓型呢？不是這樣的，因?yàn)樯祲盒偷妮敵龉β时容^小，而且它的效率低，價(jià)錢貴，不是必要情況下盡量少用。

　　那能不能用三個(gè)蓄電池串聯(lián)，而采用降壓型的恒流模塊呢？理論上是可以的，這時(shí)候還可以得到更高的效率，但是因?yàn)槿齻€(gè)蓄電池串聯(lián)有可能會(huì)用了過大的容量（安時(shí)），而且增加了成本，增加了維護(hù)時(shí)更換蓄電池的幾率。總體上是不合算的。

　　所以對(duì)于太陽能LED路燈的設(shè)計(jì)，可以歸納如下：

解析LED路燈中恒流模塊的選擇應(yīng)用　　如上所述，3個(gè)蓄電池串聯(lián)是不建議使用的，所以假如總功率大于60W，那時(shí)候太陽能電池板的尺寸也會(huì)過大而抗風(fēng)力降低，所以建議采用可調(diào)光控制器，以盡量減少亮燈時(shí)間和亮度。這樣可以節(jié)約大約40-50%的容量。這樣，仍然可以采用2個(gè)12V蓄電池串聯(lián)的方案。