適用于汽車LED照燈的新型光學方案
對于遠光,如表2 所示,兩種透鏡都能滿足法規(guī)的要求。菲涅耳非球面透鏡的總體照度值有所下降,這主要是由于光線發(fā)散較寬,使得部分能量不能投射到測試屏,但是由圖9 和圖10 可見,菲涅耳非球面透鏡有更大的投射范圍,更有利于對方駕駛員對來車的判斷。
表2 遠光照度限值(單位:lx)
在系統(tǒng)的尺寸結(jié)構(gòu)上,新型透鏡的厚度比非球面透鏡小了15.2 mm,減小了系統(tǒng)的深度尺寸,有利于汽車前照燈的安裝,同時也減少了系統(tǒng)的質(zhì)量,為汽車前照燈的造型樣式提供了更靈活、更方便的設(shè)計自由度。
3 結(jié)論
將非球面透鏡用新型的大齒距等厚菲涅耳非球面透鏡代替,通過幾何光學定律得到該透鏡的面型公式,利用設(shè)計仿真軟件構(gòu)建了透鏡模型。將其和非球面透鏡放入LED 前照燈系統(tǒng)模擬仿真比較, 對近遠光的分析表明: 使用該透鏡作為投射式LED 前照燈的投射透鏡是完全可行的,在防眩光、擴展視野和結(jié)構(gòu)尺寸等方面比非球面透鏡有更好的性能。該設(shè)計方法可廣泛應用于作為大型準直系統(tǒng)中的菲涅耳準直元件的設(shè)計。
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