對led路燈現(xiàn)狀的幾點看法

　 目前，中國面臨著能源、資源、生存環(huán)境的巨大壓力，綠色經濟的建設與發(fā)展勢在必行，具有安全、節(jié)電、長壽命、無二次污染等優(yōu)點的LED產品應運而生，一股LED熱浪席卷全國。下面對目前LED路燈現(xiàn)狀談幾點看法。

　　一、混亂的LED路燈

　　1、投資項目的混亂

　　去年科技部組織的“十城萬盞”工程正式啟動，目標是到2011年，面向市政工程應用600萬盞半導體照明產品。許多做LED和非LED的企業(yè)都撲向這個香餑餑。對地方政府來說，這既是政績工程，也是發(fā)展光電產業(yè)的好點子，企圖或臆想以本地區(qū)的路燈新建與改造來帶動本地LED產業(yè)的發(fā)展和崛起，促進本地經濟的發(fā)展。目前全國共有4000余家LED生產企業(yè)爭搶LED市場這個蛋糕，但這些企業(yè)并不是都能掌握LED核心技術，其中不乏試圖魚目混珠者，加上LED地方標準的不斷涌現(xiàn)和國家標準的遲遲不出，導致LED市場的混亂。

　　2、政府政策的混亂

　　今年9月，新華社報道我國已在“十城萬盞”項目中應用160萬盞以上LED燈具，年節(jié)電超過1.64億度，年節(jié)約電費約9000萬至1億(路燈電費執(zhí)行民用電費標準，每度電在0.5-0.6元左右)。以每套LED路燈與常規(guī)綠色光源路燈2000-5000元差價，160萬盞共約多花費56億元(按平均3500元計算)，需要60年左右才能收回成本，而LED路燈有60年的壽命嗎?這是節(jié)能嗎?

　　科技部有條政策，各地政府墊資裝燈，待科技部驗收合格后再予以補貼，但政府的文件遲遲未下發(fā)，因此在LED路燈是否大規(guī)模推廣應用的問題上，不同地區(qū)和城市表現(xiàn)出不同的觀點。 試點城市政府部門不同的態(tài)度和相關政策，更導致了其他城市的彷徨。

　　3、市場的混亂

　　由于目前LED路燈的價格過于昂貴，無法在市場中生存，因此LED主要做政府訂單。 一些LED路燈大企業(yè)主要精力用在搞好政府關系，千方百計進入政府各種采購目錄，而不是面向市場，在性價比上下功夫，在技術上求創(chuàng)新求突破。目前，LED路燈每瓦的成本約20元左右，而政府工程的價格一般為40元左右，如此厚待和呵護，更是阻礙了企業(yè)的進取發(fā)展。找“市場不如找市長”已成現(xiàn)在LED路燈工程中一個普遍現(xiàn)象。而且由于大部分地區(qū)和城市因資金不足，不能及時支付工程費用……再加上同行間的低價競爭，這些都進一步加深了市場的混亂。

　　二、浮燥的LED路燈

　　1、節(jié)電率的夸大

　　120W LED路燈能代替250W、代替400W鈉燈，節(jié)電50%，甚至80%。這是許多生產企業(yè)在進行LED路燈推廣時的宣傳。這也許在多年后有可能達到，但不是現(xiàn)在，而通過工程實例來看，120W LED路燈在主干道瀝清路面的初始平均照度只有13LX，而250W高壓鈉燈初始平均照度超過25LX，不在同一照度水平上的節(jié)電沒有可比性。

　　2、明暗視覺的忽悠

　　許多LED廠家為了打開市場，以“科學”的理論來論證LED路燈要優(yōu)于高壓鈉燈，就是用人眼的明視覺和暗視覺特性來解釋LED比鈉燈要亮，LED燈暗視覺的亮度是明視覺的2.35倍，而鈉燈暗視覺的亮度是明視覺的0.94倍。所以用普通光學儀器測試的數(shù)據(jù)要進行修正，LED路燈的修正系數(shù)(S/P)為2.35，而鈉燈為0.94，所以在同等照度條件下，LED路燈比高壓鈉燈亮2.5倍，要達到與鈉燈同等照度，LED路燈的照度僅需鈉燈的40%就足夠了。

　　事實上呢?其實S/P僅是表示光源的一個屬性而已，其值僅在周圍環(huán)境的亮度值處于暗視覺亮度時才會出現(xiàn)，而不是所有處于中間視覺條件下的都需要進行S/P修正，即使要修正也不會有S/P那么大。根據(jù)CJJ45-2006規(guī)定，機動車道路最小平均亮度值0.5 ，最高平均亮度值2可知，道路的平均亮度處于人眼中間視覺范圍，而且是處于非?？拷饕曈X的一段，與明視覺處于同一數(shù)量級，遠離暗視覺，從一般規(guī)律性的觀點出發(fā)，道路照明處于靠近明視覺的一端，它所表現(xiàn)出的性狀必然接近于明視覺的特性而遠離暗視覺的特性，就算有點修正系數(shù)，數(shù)值上也是有限。

　　3、理論的長壽命，實際的短壽命

　　LED光源理論上使用壽命可達5萬到10萬小時，比傳統(tǒng)光源壽命長5-10倍，可以減少維護量，但實際上，LED芯片的壽命很長，并不能表示LED光源或LED系統(tǒng)的壽命很長，除散熱原因外，其中很大的原因集中在其電子元器件上，大多驅動電源因其所使用的電子元器件壽命而使其整體壽命不到20000小時。

　　一些生產企業(yè)宣稱自己的產品壽命長達五萬個小時，但產品質量到底如何，我們無法把握。因為從LED路燈開始推廣使用，不過五六年時間，見過五六年還在工作的高壓鈉燈，可誰見過五六年前安裝的LED路燈還在正常工作，誰見過全壽命周期的LED路燈!

　三、瓶頸的LED路燈

　　1、散熱和光衰問題

　　大功率LED光源本身的散熱還存在技術瓶頸;大功率LED光源和大功率LED驅動IC本身的物理散熱技術還有待進一步改進，關于延緩光衰的問題這方面的文章太多，不再?嗦。

　　2、驅動電源壽命問題

　　LED驅動電源不穩(wěn)定是行業(yè)共識，正在拖LED照明行業(yè)后腿，因為驅動電源是LED路燈的重要部件，其故障將導致整燈的失效。由于戶外工作的惡劣環(huán)境，其中電源部分元器件的壽命成為驅動電源甚至整個路燈的壽命瓶頸，成為LED路燈系統(tǒng)的一個短板。

　　3、LED照明標準尚未制訂，特別是生產標準

　　LED路燈缺少統(tǒng)一的技術生產標準，每個廠家按自己的廠方標準生產自己的產品，相互間難以通用。再加上各種規(guī)格的驅動電源，如果要大面積使用LED燈具將給路燈管理部門的維護帶來極大的壓力并造成極大的浪費。

　　四、被愚弄的LED路燈

　　LED路燈在國內大干快上，各類宣傳手段全面發(fā)動，仿佛只要用了LED就能節(jié)能，就能減排，就能完成節(jié)能目標。可在國外，特別是發(fā)達國家有多少在使用LED燈作為城市道路功能性照明主光源?沒有，即使有也只有很少一部分作試驗用。他們也在室外使用LED，但那是用于景觀照明、庭院照明，發(fā)達國家將中國當成他們LED新技術的試驗田，是他們技術投入的成本、利潤回收地，而我們只能試種，卻得不到技術，最多是把試種的一小部分成果再讓一些亞非拉國家分擔一點，如是而已。

　　五、建議

　　1、節(jié)能要統(tǒng)籌、全盤的考慮

　　對于LED路燈來講，省電不能只限于表面現(xiàn)象，節(jié)能要全面系統(tǒng)地看待。如果在其壽命周期內，在其滿足相關規(guī)范要求的前提下，其節(jié)約的能源(電費和相關人工、機械費可折合成相關能量)要超過制造其所消耗的能量，才是真正的節(jié)能。如果達不到只能是表面節(jié)能或從國家意義上來講其實是不節(jié)能。

　　2、標準與模塊化

　　國家應盡快制定詳細的LED技術、生產標準，包括固定的或系列化的電壓輸出值和恒流電流值、統(tǒng)一的或系列化的更換接口模式以及關于驅動電源的一些強制性規(guī)定。而且國家從現(xiàn)在開始要立即制定LED路燈的模塊化標準，以減少LED路燈發(fā)展的阻力，減少不必要的損失。

　　3、不能光靠政府形成市場，可小范圍試用

　　對于現(xiàn)階段的LED路燈，建議在政府扶持基礎上，各生產企業(yè)加強核心技術的研發(fā)，降低成本，同時要在模塊化、通用性上下功夫，在市場方面多把目光投向景觀照明、室內照明，以其所得利潤來保