領(lǐng)先設計：工程師詳解近距離無線充電方案設計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
4 調(diào)充滿顯示
在運放輸出高電位時，保證Q3截止(LED3不亮)的前提下，R5取最大。
在運放輸出低電位時，在LED3中串入電流表，調(diào)R8使電流表讀數(shù)為0.5mA，此時LED3有足夠的亮度(方法同4-3，目的同4-3)。
這樣，接收單元的充電控制電路總耗電不到2mA.其中R4支路有1mA左右，Q3和Q4有0.5mA(Q3和Q4不會同時導通)，IC2耗電更小(小于0.01mA)。性能測試
應保證L1與L2附近沒有其他金屬或磁介質(zhì)。
1 耦合性能
在接收單元空載(不接被充電池)情況下，保持L1與L2同軸，改變L1-L2間距，測量接收單元C5兩端電壓DCV；在5cm內(nèi)，充電控制電路能保證準確可靠的工作，6cm仍可充電。
2 充電控制
保持L1與L2同軸并固定于相距2cm，接上待充電池，并接上電壓表。
斷開SW，電流表讀數(shù)為10mA，此為慢充電工作方式；接通SW，電流表讀數(shù)為30mA，此為快充電工作方式。
當充電使電壓表讀數(shù)達到4.15V時，LED3熄且LED2亮，同時電流表讀數(shù)為零，表明電池BT2已被充滿并自動停止充電，并且顯示這一狀態(tài)。
測試時，被充電池可用一只20000uF電容代替，以縮短充電時間便于測試。
3 換能效率
仍保持L1與L2同軸相距2cm，充電器分別工作于快充、慢充和停充，測量。
4 電源切換
斷開S1，繼電器復位，由直流電源BT1供電；接通S1，繼電器吸合，由交流電源供電，此時BT1被斷開。
兩種供電方式對以上測試結(jié)果完全相同。S3用于兩種供電方式的人工切換或強行用直流，一般處于接通狀態(tài)。
結(jié)語
作為可行性探索實驗的樣機，本設計僅針對100mAh左右的小容量鋰離子電池和鋰聚合物電池，適用于MP3、MP4和藍牙耳機等袖珍式數(shù)碼產(chǎn)品。將它推廣到大容量電池，并不存在原則性的障礙。當然，從實驗室的樣機到市場中的產(chǎn)品，可能還有比較漫長和艱難的工作，如電磁輻射的泄漏問題，成本控制與產(chǎn)品工藝，以及市場切入與消費啟動等。
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