基于DSP的移動機器人的設計與實現(xiàn)

基于DSP的移動機器人的設計與實現(xiàn)
上海交通大學電子信息學院(200030) 王洪升 田蔚風 金志華
杭州浙江科技學院教育技術學系(310021) 陳以蒙
 
　　摘　要：智能交通系統(tǒng)是21世紀城市交通的發(fā)展方向,移動機器人作為智能車輛控制系統(tǒng)實驗平臺的一個主要部分,對智能交通系統(tǒng)的關鍵技術的研究具有十分重要的意義。介紹了面向智能交通系統(tǒng)的SJTNC-1移動機器人的組成和結構,并詳細敘述了基于數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
　　關鍵詞：智能交通系統(tǒng) 移動機器人 數(shù)字信號處理器

　　智能交通系統(tǒng)(ITS)的概念是美國智能交通學會于1990年提出的,它將先進的信息技術、通信技術、自動控制技術、電子技術及計算機處理技術綜合運用于整個運輸管理系統(tǒng)中,通過對交通信息的采集、傳輸和處理,對交通運輸進行協(xié)調和管理,建立起實時、準確、高效的綜合交通運輸管理體系,從而提高了交通效率和安全了,實現(xiàn)性交通運輸服務和管理的智能化。
　　智能車輛的導航與定位、自動駕駛與控制和車輛的預警防碰等智能交通系統(tǒng)關鍵技術的研究,近年來受到國內外越來越廣泛的關注,也取得了豐碩的成果。但真正的實驗研究還是很少,基本上只進行了仿真試驗。鑒于理論上的模擬和實際應用情況可能相差甚遠,選擇了具有智能性、易擴展性和移動性等優(yōu)點的車型移動機器人作為ITS關鍵技術的研究平臺中的主要部分——車輛模擬器。
　　本文所闡述的移動機器人SJTNC-1,就是面向ITS提出的。考慮到關鍵技術研究中需進行大量的計算,如模糊控制、卡爾曼濾波和路徑導引等,并且系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的實時性要求很高,所以采用數(shù)字信號處理器(DSP)作為移動機器人主控CPU。

1 TMS320LF2407A簡介
　　TMS320LF2407A(以下簡稱F2407)是TI公司在TMS320系列DSP的基礎上,專為數(shù)字電機控制而設計的。除了具有一般DSP的改進的哈佛結構、多總線結構和流水線結構等優(yōu)點外,它還采用高性能靜態(tài)CMOS技術,電壓從5V降為3.3V,減少了功耗。并且指令執(zhí)行速度提高到40MIPS,幾乎所有指令都可以在25ns的單周期內完成。如此高的運算速度使其可以通過采用高級控制算法如模糊控制、卡爾曼濾波以及狀態(tài)控制等來提高系統(tǒng)的性能。而且,它具有電機控制應用所必需的外設,如:32K片內FLASH、2K單訪問RAM、串行外設接口(SPI)、串行通信接口(SCI)、兩個事件管理模塊、16通道雙10位A/D轉換器和CAN控制器模塊。

2 移動機器人的運動機構
　　考慮到該移動機器人是面向ITS的,所以采用的是車型結構(四輪結構)。前兩輪通過減速比為8:1的齒輪減速機構與轉向電機進行連接,實現(xiàn)移動機器人的轉向功能;后兩輪通過減速比為6:1的齒輪減速機構與驅動電機進行連接,實現(xiàn)移動機器人的驅動。電機的選型可根據(jù)實際情況選擇小型步進電機或小型直流電機。這里選用的是瑞士Minimotor公司生產(chǎn)的直流電機,這種電機具有體積小、轉矩大等特點。

3 移動機器人控制系統(tǒng)
　　控制系統(tǒng)以控制器F2407為核心,由無線通信、電機驅動、速度傳感器、數(shù)字羅盤、差分GPS(DGPS)接收機和4轉1串口通信模塊等組成,如圖1所示。無線通信模塊根據(jù)自行約定的通信協(xié)議接收上位機的規(guī)劃好的路徑信息,整個控制系統(tǒng)通過控制驅動電機和轉向電機使移動機器人跟蹤該路徑行駛。電機采用PWM調速方式,其中驅動電機采用雙閉環(huán)(速度和電流)PID控制策略,而轉向電機則通過把數(shù)字羅盤的航向信息作為轉向的反饋量進行PID控制。整個控制系統(tǒng)把DGPS接收機的位置信息作為系統(tǒng)的位置反饋信息,用以完成整個系統(tǒng)的位置閉環(huán)控制。

3.1 無線通信模塊
　　MC35是德國西門子公司生產(chǎn)的可二次開發(fā)的支持GPRS的雙頻GSM模塊,可以通過標準串口與PC機相連。本系統(tǒng)用MC35作為移動機器人與上位機的通信模塊。它具有GPRS技術帶來的一切優(yōu)點,如一直在線和提供高速價廉的數(shù)據(jù)傳送服務等。該產(chǎn)品的特性如下: