無基板DC/DC電源變換器
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
4.1 結(jié)構(gòu)簡單、可靠性較高、器件高度降低、降低了重量、使用更方便
由于簡化了結(jié)構(gòu)制造工藝也可以大大簡化。目前該變換器在表面貼裝生產(chǎn)線上即可基本完成組裝，磁芯安裝也可以通過一項半自動化的工藝完成。由于消除了基板和相應(yīng)的機械與熱連接、不同襯底間的灌注材料等，同時改善了引腳的固定方式，這些易失效結(jié)構(gòu)的可靠性就可避免或減少。此外還可以減少生產(chǎn)過程造成的失效，并方便對產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗。而器件高度的降低可以使電路系統(tǒng)機柜的結(jié)構(gòu)更為緊湊。新型變換器重量的減輕還可望大大減少負載電路板的總重量，降低運輸過程或工作環(huán)境中機械振動與沖擊造成電路板損傷的可能性。而其使用上的方便則是顯而易見的。
4.2 共模電磁干擾（EMI）減少，冷卻氣流可以更好地流通
一個帶隔離的DC/DC變換器會因為隔離器兩端電路間的耦合作用?？紤]帶基板變換器輸入端電路中的一個功率MOSFET晶體管，該晶體管開關(guān)時，源漏電壓在100V和近0V之間來回快速切換。每次切換都會伴隨一次20~50MHz的寄生“振鈴”。該晶體管的漏極與自身的金屬封裝管帽有熱的和電的接觸。管帽以通過一薄層電絕緣材料與基板實現(xiàn)導(dǎo)熱連接，這樣晶體管散發(fā)的熱量可以傳導(dǎo)到基板處，而基板還可以和機箱地線相連。盡管晶體漏極并不直接與基板相連，但通過薄絕緣層與之有緊密的電容耦合。采用金屬板襯底時，薄絕緣層可能只有10~15μm厚，所以等效的電容值較大（如可達300pF）。圖1示出了基板附近的這種耦合關(guān)系。
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