模塊化的ATCA FRU電源管理架構

載荷電源管理控制器和載荷DC/DC轉換器

載荷電路決定了FRU中產生的電源電壓數目。載荷電源由載荷集成電路決定上電和關閉的時序。為了確保可靠的操作，對所有的電壓和電流都應該進行監(jiān)控。發(fā)生故障時，監(jiān)控信號應對電路板上的CPU發(fā)出報警信號，用IPMC記錄故障。在極端的情況下，應該關閉用于載荷的電源，以免損壞整個電路板。

載荷電源管理控制器的功能如下：管理電路板上的DC/DC控制器，即軟啟動、定序、跟蹤、裕度和調整；產生所有電源相關狀態(tài)和控制邏輯信號，即產生復位信號、指明過電壓、欠電壓和過電流(監(jiān)控)和電壓電流測量；針對ATCA，控制送入的主電源；針對AMC，短路電流保護和送入AMC的電源。

典型的載荷電源管理控制器實現

平均來說，ATCA FRU有6到10個電壓。上面列出的電源管理功能會很復雜，通常需要一個PLD或一個微控制器，除單功能電源管理集成電路，還要監(jiān)控器、復位產生器和熱插拔控制器。圖2展示了典型的電源管理控制器塊。在圖的左上方為主電源(+12V)。

圖2：傳統(tǒng)的電源管理控制。

IPMC發(fā)出指令時，載荷電源控制塊開啟載荷電路電源。這個塊還控制送入AMC的電源。通常用若干個熱插拔控制器集成電路實現這個塊。

12V總線開啟后，所有的DC/DC轉換器都用一個方式打開，即滿足載荷電路的定序或跟蹤需求。電路板調試過程中，這些要求會發(fā)生變化，通常用IPMC或者PLD實現時序算法，這樣就易于改變時序算法。

電路板完全上電后對電壓進行監(jiān)控。發(fā)生電源故障時，在關閉整個電路板之前，中斷主處理器并安全地終止當前工作。電源故障警告信號送至IPMC，用以更新管理器。如果電源故障很嚴重，IPMC會決定關閉載荷電源。

在所有電源開啟之后，復位產生器的用途是對CPU復位。管理器發(fā)指令時，也許要求IPMC復位CPU。IPMC主要的用途是實現PICMG3.0規(guī)范平臺管理功能。為了符合規(guī)范，IPMC執(zhí)行嚴格的協(xié)議、狀態(tài)機和預定義指令的譯碼。片上ADC用來測量電路板上所有的電源和電流，并存入SDR。

設計師經常使用IPMC微處理器提供的軟件靈活性實現規(guī)定的載荷電源管理(PPM)功能，例如載荷電源定序、出現電源故障或者過電流故障時，啟動關閉功能。在某些情況下，微處理器可通過DAC修整電源。

載荷電源管理中IPMC的缺點

如前所述，IPMC的主要功能是執(zhí)行規(guī)定的PICMG 3.0平臺管理功能。應對IPMC軟件進行完全的測試以保證電路板滿足規(guī)范要求。一旦IPMC軟件被認證，對軟件的任何修改都要進行完全的測試。

要分別對每個FRU設計進行測試，以確保符合IPMC。這是很耗時的事，因為要按照標準進行重復測試。電源管理算法也許要進一步修改以滿足電路板上ASIC的新要求，這會導致修改IPMC軟件，并對是否符合IPMC再次測試。

在軟件中監(jiān)控故障增加了軟件的開銷，也許會減慢微處理器對通信協(xié)議的響應。這個應用還要求微處理器擁有片上多通道模擬復用的高精度ADC。根據載荷的情況，由于電源管理增加了代碼長度，或許必須使用增加存儲資源的更加貴的微處理器。