國內(nèi)首條大功率IGBT芯片生產(chǎn)線迎公眾參觀

　　牽引萬噸的電力機(jī)車是如何制造出來的?高速列車是如何跑出時(shí)速605公里的速度的?2月24日—25日，參加第三屆“車迷有約走進(jìn)南車”活動(dòng)的近60名火車迷走進(jìn)中國南車株洲基地，參觀了助力中國高鐵走向“芯時(shí)代”的國內(nèi)首條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線。

　　據(jù)中國南車技術(shù)專家介紹，高速列車為什么會跑得那么快?牽引控制系統(tǒng)是關(guān)鍵，一個(gè)小小的芯片就是它的中樞大腦——這就是IGBT模塊。目前國內(nèi)有少數(shù)個(gè)別企業(yè)掌握了大功率高壓IGBT的后期封裝技術(shù)，而在關(guān)鍵的芯片技術(shù)上無一例外都是從國外進(jìn)口。目前，中國南車建造的首條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線試生產(chǎn)的芯片已經(jīng)通過了技術(shù)專家鑒定，將于今年6月全線投產(chǎn)，也意味著屆時(shí)中國高鐵將迎來自己的“芯時(shí)代”。中國南車也成為國內(nèi)唯一一家全面掌握IGBT芯片技術(shù)研發(fā)、模塊封裝測試和系統(tǒng)應(yīng)用的企業(yè)。

　　株洲基地包括中國南車株機(jī)公司、中國南車株洲所和中國南車電機(jī)公司，是中國南車的核心研發(fā)制造基地，2013年產(chǎn)值超過400億元，占中國南車總產(chǎn)值的40%以上。我國首臺電力機(jī)車、世界首臺儲能式輕軌列車、我國首列可投入商業(yè)運(yùn)營的中低速磁浮列車均在此地誕生。中國南車株洲基地孕育了包括劉友梅、丁榮軍等我國軌道交通裝備行業(yè)僅有的2位中國工程院院士，集聚了超過5000名的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的工程技術(shù)人員和超過20000名的產(chǎn)業(yè)員工。

　　據(jù)中國南車組織此次活動(dòng)的負(fù)責(zé)人介紹，本屆“車迷有約走進(jìn)南車”報(bào)名消息在微博上發(fā)布后，瀏覽該微博的超過了200萬人次，有3000多名網(wǎng)友報(bào)名，經(jīng)過篩選來自北京、哈爾濱、廣州、成都、武漢、南京等10余個(gè)城市的近60名火車迷參加了本屆活動(dòng)，涵蓋了學(xué)生、火車司機(jī)、教師、企業(yè)管理者、作家、公務(wù)員等眾多群體，其中年齡最小的才4歲，年齡最大的達(dá)到了76歲。

　　為期兩天的第三屆“車迷有約走進(jìn)南車”活動(dòng)，近60名車迷深入工廠了解了牽引萬噸的大功率電力機(jī)車是如何制造出來，見證了我國首條大功率IGBT芯片生產(chǎn)現(xiàn)場，參觀了中國南車電機(jī)公司生產(chǎn)車間，還與中國工程院院士劉友梅進(jìn)行了深入交流，試乘了中低速磁懸浮列車以及30秒完成充電的新型智能交通工具儲能式有軌電車。

　　“我對中國高鐵十分感興趣，已經(jīng)到過不少基地參觀。”車迷中年紀(jì)最大的王立信今年已經(jīng)76歲了，來自江蘇省話劇院的他一邊認(rèn)真聽南車員工的講解，一邊詳細(xì)記錄。“這次活動(dòng)讓我有機(jī)會能夠‘親密接觸’中國高鐵，我希望用藝術(shù)的手法來展現(xiàn)它先進(jìn)的技術(shù)和在這里工作的人們。”

　　中國南車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“車迷有約走進(jìn)南車”活動(dòng)是中國南車在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起的車迷參觀活動(dòng)，活動(dòng)每年一屆。