飛思卡爾ISO26262 ASIL-D電子助力轉(zhuǎn)向演示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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在產(chǎn)品概念階段和產(chǎn)品開發(fā)階段都需要進(jìn)行安全分析，其目的：
· 檢查故障和失效對系統(tǒng)造成的影響
· 列出可能導(dǎo)致安全目標(biāo)偏離的條件和原因
· 發(fā)現(xiàn)原先設(shè)計(jì)沒考慮到新危險(xiǎn)
對于ASIL-D應(yīng)用來說，需要進(jìn)行歸納和演繹式的安全量化。在系統(tǒng)層面，采用基于故障樹（FTA）的系統(tǒng)安全分析方法，自上而下的演繹出可能導(dǎo)致安全目標(biāo)偏離的條件和原因，如圖5列出了可能導(dǎo)致電機(jī)產(chǎn)生自主扭矩的條件和原因。而系統(tǒng)FMEDA則為故障樹的末端節(jié)點(diǎn)（事件）提供了具體的失效率。
圖5：EPS故障樹：電機(jī)自主扭矩結(jié)論
ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)將近年來汽車電子安全模塊設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的頂層設(shè)計(jì)理念結(jié)合起來，提供了一整套魯棒性設(shè)計(jì)和過程管理的方法，對國內(nèi)EPS系統(tǒng)供應(yīng)商來說既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。飛思卡爾長期關(guān)注和積極投資這一汽車安全應(yīng)用，及時(shí)推出了SafeAssure的軟硬件產(chǎn)品和面向ASIL-D的EPS演示系統(tǒng)，并且殷切希望和國內(nèi)客戶緊密合作，來提升國內(nèi)EPS系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品檔次。(end)
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