GPS與信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展方向和技術路線分析
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車載GPS與信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展的五大方向
信息娛樂系統(tǒng)的用戶需求包括通信、娛樂、駕駛信息和其它一般的信息；輔助駕駛系統(tǒng)的用戶需求包括安全、經(jīng)濟、駕駛支持、方便/舒適等，如圖1所示。
從圖1中可見，車載導航與信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展受到五方面需求的牽引，它們包括：1. 車載專用導航設備需求；2. 具備導航功能的車載無線電通信設備；3. 具備導航定位功能的駕駛員輔助信息系統(tǒng)；4. 具備導航功能的Telematics(遠程信息系統(tǒng))；5. 具備導航功能的移動設備。
Blaupunkt GmbH公司市場和公司發(fā)展副總裁Peter Schnaebele博士認為，為了滿足駕駛員對更舒適和更安全地駕駛的日益增長需要，全球車載GPS與信息娛樂系統(tǒng)的未來發(fā)展方向主要體現(xiàn)在如何與駕駛員輔助信息系統(tǒng)融合方面：一是能與外部世界進行信息交換的嵌入式導航解決方案將被視為駕駛員輔助信息系統(tǒng)必須具備的要素；二是車載導航與信息娛樂系統(tǒng)要向駕駛員輔助信息系統(tǒng)的升級。
駕駛員輔助信息系統(tǒng)發(fā)展驅(qū)動力在于創(chuàng)新。例如，博世公司車載電子事業(yè)部銷售副總裁Rainer Kallenbach博士認為，將來的駕駛員輔助信息系統(tǒng)必須“借助于傳感器以及超高性能電子系統(tǒng)”讓汽車看見車身周圍各處所發(fā)生的情況，這些傳感器和電子系統(tǒng)包括攝像頭、超生波、雷達傳感器以及汽車緊急制動系統(tǒng)、可使汽車自行移入泊位的駐車輔助系統(tǒng)、配備智能化圖像解讀功能的照相系統(tǒng)等等，將來的駕駛員輔助信息系統(tǒng)將為駕駛員帶來更高的安全和舒適體驗。
隨著具備導航、信息娛樂、移動電視功能的手機逐漸浮出水面，中國電子科技集團第20研究所陳凱表示，未來4~5年，中國以單機形式出現(xiàn)的汽車導航產(chǎn)品將逐漸向多功能方向發(fā)展，具備導航功能的Telematics信息終端產(chǎn)品將隨著3G的系統(tǒng)建設和普及，逐漸成為未來中國汽車導航市場的主流。
圖1：全球車載導航設備市場的發(fā)展趨勢
要建立駕駛員輔助信息系統(tǒng)，創(chuàng)維汽車電子公司的市場總監(jiān)張海偉認為，將來的車載導航和娛樂必須建立在基于CAN總線的車載計算平臺之上。在此，特別值得注意的就是汽車半導體廠商推出的Telematics平臺方案。
TRG首席分析師Phil Magney認為，在用于Telematics的微處理器領域，飛思卡爾、瑞薩科技、英飛凌、三星電子、ARM、ST及TI引領著市場的發(fā)展，其中，飛思卡爾和瑞薩科技的市場占有率分別排名第一和第二。因此，掌握飛思卡爾和瑞薩科技的最新動態(tài)，在一定程度上就將把握了未來Telematics的發(fā)展趨勢。
例如，借助于飛思卡爾的微處理器架構(gòu)，可以把GPS導航、Wi-Fi、藍牙以及所有的視聽處理功能都受控于一個Telematics微處理器，而飛思卡爾的MPC5121e能夠與車內(nèi)的其它處理器接口，從而把來自動力總成、車身、底盤和安全傳感器的各種輸入信號送到儀表盤上顯示。Magney表示，明年飛思卡爾推出的Telematics微處理器將包含駕駛員輔助系統(tǒng)所需要的功能，如自適應巡航控制、車道偏離報警、行人和碰撞規(guī)避系統(tǒng)、吊頂顯示器控制等等，到2010年，低成本的Telematics微處理器將足以成為低端車輛的標準配置。
在高速行駛的汽車中實現(xiàn)車道的快速識別，駕駛員輔助系統(tǒng)對芯片性能提出了較高的要求。瑞薩科技自動車事業(yè)部副部長山內(nèi)直樹表示，為了解決這個難題，瑞薩推出了一款汽車導航+高精度圖像識別的SoC芯片SH7774，其中，集成了2D圖形引擎、音頻編碼器以及ATAPI、以太網(wǎng)、CAN等各種下一代車載導航系統(tǒng)中所必需的外圍模塊。它的出現(xiàn)為駕駛員輔助信息系統(tǒng)的構(gòu)建提供了支持。
目前，中國整個車載導航行業(yè)發(fā)展所面臨的最大挑戰(zhàn)在于“行業(yè)管理混亂”，許多汽車制造商目前提供的是彼此之間互相割裂的Telematics選項，如GPS導航系統(tǒng)、免提電話、信息娛樂系統(tǒng)、收音機系統(tǒng)等；另一方面，隨著越來越多的消費電子制造商扎堆汽車電子領域，在殘酷的惡性降價競爭環(huán)境面前，大型汽車OEM廠商如何提高產(chǎn)品的附加值及縮短開發(fā)周期是一個巨大的挑戰(zhàn)，張海偉說。
為了加快汽車電子系統(tǒng)融合所帶來的軟件開發(fā)挑戰(zhàn)，瑞薩科技幾年前就成立了為車載信息娛樂和Telematics產(chǎn)品市場提供集成化通信業(yè)務解決方案的COMET聯(lián)盟；在日本還成立了專門針對汽車導航等SH-Navi聯(lián)盟；在中國，瑞薩與中國汽車技術研究中心(CATARC)攜手合作開發(fā)了基于CAN總線的智能汽車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)。 加速度計相關文章:加速度計原理
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