激光燒結(jié)技術(shù)降低汽車開發(fā)和制造成本
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“以即將上市的美洲虎某個車型的V8發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管的原型為例” EOS 公司說，“在過去，為制造該部件，可能要花幾十萬歐元來制造硬模具。每次設(shè)計變更還得花幾千歐元來對模具進(jìn)行更改，而每次進(jìn)行更改的時間都長達(dá)幾個星期。如果設(shè)計改動比較大，可能還得重新設(shè)計模具”
有了激光燒結(jié)技術(shù)，模具就變得不需要了。美洲虎公司因此而節(jié)省了時間，節(jié)約了成本。有了激光燒結(jié)機(jī)，只需進(jìn)行兩次設(shè)計和生產(chǎn)。工程師們一共制造了17個聚酞胺原型件，每件的成本只有1500歐元（合人民幣15,400 元）。
每根進(jìn)氣歧管的制造周期只有1天半。這樣就使開發(fā)時間從12個月縮短到6個月，并大大降低了開發(fā)成本。
豪華的xJ型轎車的保險杠部分也是用印EOS公司的EOSINT P380激光燒結(jié)系統(tǒng)制成的。該件被分成兩部分制成這樣可以更容易地看清一些如排氣管和拖車環(huán)之類的關(guān)鍵零部件的裝配關(guān)系而且在進(jìn)行硬模具制造前就可以對外觀進(jìn)行評估。
美洲虎公司的激光燒結(jié)系統(tǒng)每周7天，每天24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)
對其它零部件最有用的并不是原型件，而是用塑料制成的復(fù)雜的裝配輔助件。這種輔助件可在對XK雙門和敞篷轎車進(jìn)行裝配時幫助工人對玻璃升降控制系統(tǒng)進(jìn)行定位。該輔助件一旦安裝到車上，在整個裝配過程中便不會被取下。
美洲虎公司的制造廠需要3,000個這樣的輔助件到2005年8月為止，激光燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)了約半數(shù)的替代零件，在昂貴的注塑模具方面省下了大筆投資。
美洲虎公司希望快速原型試制能很快發(fā)展為快速制造過程。這項技術(shù)首先應(yīng)用來填補(bǔ)空白，但也可能成為下一代量產(chǎn)技術(shù)的關(guān)鍵。(end)
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