齊魯石化流量設(shè)備管理系統(tǒng)的應(yīng)用案例
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齊魯石化儲(chǔ)運(yùn)廠的汽車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著乙烯新區(qū)的汽運(yùn)出廠任務(wù)，年出廠苯、環(huán)氧氯丙烷，對(duì)苯等產(chǎn)品70余萬(wàn)噸。在該崗位改造時(shí)遇到了以下難題:
1．該工號(hào)現(xiàn)有20套汽車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境屬于防爆Zone I ,因此質(zhì)量流量計(jì)在選型時(shí)采用了隔爆型號(hào)，不允許帶電情況下開(kāi)箱維護(hù)，但是，由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特殊，為了保證裝車(chē)系統(tǒng)的累計(jì)流量的精確，需要定期對(duì)質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行調(diào)零，而現(xiàn)場(chǎng)的防爆要求不允許儀表帶電打開(kāi)防爆箱進(jìn)行操作。
2. 儲(chǔ)運(yùn)廠于2000年通過(guò)國(guó)際ISO-9001的認(rèn)證，所有計(jì)量器具的參數(shù)修改都要求做到有文檔記錄，但是實(shí)際工作中，文檔記錄通常會(huì)不夠完整及時(shí)，為日后的的規(guī)范管理增加了麻煩。
3．由于工藝原因，液體物料傳輸過(guò)程中會(huì)混入氣泡，形成二相流，對(duì)儀表的測(cè)量造成誤差。二相流不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)。尤其是不嚴(yán)重的二相流，在裝車(chē)結(jié)束后操作人員才會(huì)發(fā)現(xiàn)流量計(jì)存在問(wèn)題或出了誤差，儀表工根據(jù)操作人員的質(zhì)疑對(duì)流量計(jì)及周邊的設(shè)備進(jìn)行檢查，影響裝車(chē)效率和客戶滿意度。因此盡早發(fā)現(xiàn)故障、降低精度誤差十分重要。
二、解決方案
我們選用的高準(zhǔn)CMF300+9701及CMF300+1700質(zhì)量流量計(jì)，具備兩路輸出接口，一路為脈沖輸出，接入到傳統(tǒng)的脈沖計(jì)數(shù)器，以進(jìn)行質(zhì)量累加運(yùn)算；另外一個(gè)端口為HART通訊協(xié)議端口，該端口將HART數(shù)字信號(hào)加載到傳統(tǒng)的4~20毫安信號(hào)， HART指令，包括組態(tài)信息、診斷信息及儀表標(biāo)定回零信息。
高準(zhǔn)質(zhì)量流量計(jì)內(nèi)置在線診斷功能，可以偵測(cè)管道內(nèi)存在氣泡的二相流，儀表傳感器故障、儀表斷電等故障。這些診斷信息可以通過(guò)HART協(xié)議傳輸?shù)缴衔粰C(jī)。維護(hù)人員在上位機(jī)根據(jù)這些診斷信息對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的預(yù)測(cè)性維護(hù)。
上位機(jī)安裝了艾默生公司的AMS智能設(shè)備管理軟件，實(shí)時(shí)采集質(zhì)量流量計(jì)的在線診斷信息，也可以直接在上位機(jī)對(duì)質(zhì)量流量計(jì)的組態(tài)進(jìn)行修改。
艾默生公司的智能設(shè)備管理軟件ＡＭＳ是專(zhuān)門(mén)針對(duì)HART協(xié)議和總線協(xié)議的智能設(shè)備進(jìn)行組態(tài)、標(biāo)定、診斷及歷史事件記錄的設(shè)備管理解決方案。
硬件原理圖
AMS智能設(shè)備管理系統(tǒng)中設(shè)置了電子巡檢功能，每隔五分鐘對(duì)現(xiàn)場(chǎng)儀表的狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障直接可以在報(bào)警列表中顯示，提示工人需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)。電子巡檢與傳統(tǒng)的人工巡檢形成互補(bǔ)（人工巡檢檢查設(shè)備及管線跑冒滴漏，而電子巡檢檢查設(shè)備內(nèi)部故障及組態(tài)的狀態(tài)更改）。
評(píng)論