轉(zhuǎn)向管柱總成疲勞壽命試驗(yàn)

圖5 手動(dòng)可變傾角壽命與垂直疲勞試驗(yàn)（2）試驗(yàn)方法：先將試件安裝在試驗(yàn)臺架上，試件的方向盤與氣缸通過聯(lián)接件聯(lián)接在一起。見圖4和圖5。然后，打開計(jì)算機(jī)，調(diào)出控制程序開始試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后，卸下試件按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對試件進(jìn)行試驗(yàn)后檢。

5．管柱結(jié)構(gòu)側(cè)向疲勞試驗(yàn)

（1）試驗(yàn)設(shè)備見圖6。由試驗(yàn)臺架和側(cè)向力機(jī)構(gòu)組成。其中，試驗(yàn)臺架由墻式立架和箱式底座組成。功能是為側(cè)向力機(jī)構(gòu)和試件提供附著支撐和固定作用；側(cè)向力機(jī)構(gòu)：氣缸雙活塞桿固定在墻式立架上，底板固定在氣缸體上，力傳感器固定在底板上。力值由顯示器顯示值大小。

圖6 管柱結(jié)構(gòu)側(cè)向疲勞試驗(yàn)（2）試驗(yàn)方法：先將試件安裝在墻式立架上，在試件的轉(zhuǎn)向軸頂端配上幢塊，然后調(diào)整試件，讓幢塊在兩個(gè)力傳感器的中間位置上，然后接通電源與氣源，計(jì)算機(jī)以8次/min開斷來控制電磁閥，讓側(cè)向力機(jī)構(gòu)對試驗(yàn)件施加345±17.25N左右方向力。最后，設(shè)置計(jì)算機(jī)計(jì)數(shù)，達(dá)到1.5萬次自動(dòng)報(bào)警。試驗(yàn)完后，卸下試件按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)后檢測。

6．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壽命試驗(yàn)

（1）試驗(yàn)設(shè)備局部見圖7。由試驗(yàn)臺架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)和控制軟件組成。其中，試驗(yàn)臺架由墻式立架和箱式底座組成。功能是為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)和試件提供附著支撐和固定作用；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由步進(jìn)電機(jī)與蝸桿減速器組成；負(fù)載機(jī)構(gòu)：負(fù)載機(jī)構(gòu)由磁粉制動(dòng)器與扭矩傳感器組成；控制軟件：按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編寫試驗(yàn)控制程序。主要內(nèi)容是按標(biāo)準(zhǔn)要求的先后順序和停留時(shí)間進(jìn)行程序控制。將步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和正反方向旋轉(zhuǎn)的角度設(shè)置為變量，程序的循環(huán)次數(shù)自動(dòng)記錄和顯示。設(shè)定耐久循次數(shù)，達(dá)到設(shè)定值自動(dòng)報(bào)警。

圖7 負(fù)載機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）試驗(yàn)方法：先將試件安裝在墻式立架上；然后打開計(jì)算機(jī)，選取自動(dòng)控制程序，參數(shù)設(shè)置：順時(shí)針1.5γ，逆時(shí)針3γ，然后順時(shí)針1.5γ，確定為一個(gè)循環(huán)。自動(dòng)計(jì)數(shù)滿6萬次自動(dòng)報(bào)警。最后按確定，試驗(yàn)開始；接下來，設(shè)置負(fù)載：由顯示器可觀察到目前磁粉制動(dòng)器的加載數(shù)值，手動(dòng)調(diào)整磁粉制動(dòng)器控制電源，通過增加（減少）電流，來增加（減少）阻力扭矩負(fù)載，調(diào)至41±5Nm 為止。試驗(yàn)完成后自動(dòng)報(bào)警，卸下試件按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)后檢測。

結(jié)束語

本文介紹了我公司疲勞壽命試驗(yàn)項(xiàng)目，以及每項(xiàng)試驗(yàn)的設(shè)備和試驗(yàn)方法。這些試驗(yàn)項(xiàng)目基本上代表了當(dāng)前國內(nèi)外汽車轉(zhuǎn)向管柱總成疲勞壽命試驗(yàn)的項(xiàng)目。目的是與同行互相交流，共同提高國產(chǎn)汽車零部件的試驗(yàn)水平。(end)