揭秘本土主流電子眼對車輛闖紅燈的檢測方法

城市中的十字路口為了交通安全，常常會安裝電子眼來防止不守交通規(guī)則的人闖紅燈。雖然現(xiàn)在城市中電子眼非常多，但了解電子眼對車輛沖紅燈進行檢測方法的人并不多，不少人認為是在路面下裝了一個壓力傳感器，當紅燈亮時如果車輛繼續(xù)前進，壓力傳感器檢測到壓力變化就認為有車闖紅燈，路邊的照相機抓拍車輛闖紅燈照片。

電子眼對車輛闖紅燈的檢測不是靠壓力方式，如果你不相信你可以找一頭大象，水牛也成，當紅燈亮時趕著它從路口經(jīng)過，電子眼是不會照相的。呵呵，這個驗證方式還是有一定難度的，如果你做不到，就相信我說的，不是靠壓力來進行判別。

到底是用什么方法進行判別的呢？不著急，馬上你就會明白。坐飛機登機前需要進行安檢，當乘客經(jīng)過那個安檢門，就算身上只掛一串鑰匙，安檢門也會嘀嘀報警；有些場所為了防止財物損失，會讓保安拿著一個羽毛球拍一樣的東西帖在進出的人身上進行探測，如果身上有金屬，這個東西也會嘀嘀報警。其實這兩種檢測器都是金屬探測器，用一個線圈繞成的框子對金屬進行探測，當有金屬接近線圈時，探測電路的信號會產(chǎn)生變化，從而實現(xiàn)對金屬的探測。

現(xiàn)在如果我們把安檢門或保安用的探測器平放在路面上，當車輛從上面駛過時，是不是也會嘀嘀報警？答案是肯定的，因為汽車就是一大堆金屬，一串鑰匙都可以觸發(fā)報警，更何況汽車那么多的金屬。電子眼也是利用金屬探測的原理，把線圈埋在路口，車輛從上面經(jīng)過就會產(chǎn)生一個可以識別的電信號，如果剛好是紅燈，就會啟動照相機拍照，你留意一下有電子眼的路口，可以看到一些長方形的黑框，這就是將路面割槽放置埋地線圈后的痕跡。電子眼對金屬檢測的靈敏度不能做得象安檢門那么高，不然推自行車橫過馬路也會誤觸發(fā)電子眼拍照。

高速路上的電子測速以前大多是雷達測速，利用電磁波的多普勒效應，測速儀發(fā)射一定頻率的無線電波，如果是被靜止的物體反射回來，無線電波的頻率保持不變，但如果反射物體是移動的，反射回來的無線電波頻率就會發(fā)生改變，這就是多普勒效應，測速儀通過反射回來無線電波的頻率變化測算出移動物體的速度。

雷達測速儀價格比較昂貴，近幾年許多地方都采用了埋地線圈檢測的方式，前后間距一段距離埋兩個線圈，當車輛從上面經(jīng)過時，前后線圈產(chǎn)生信號的時間差就是車輛通過兩者間距的時間，用這個時間差和間距就能算出車輛的速度，這種方法比雷達測速儀要便宜不少，不足是需要割開路面鋪埋線圈。

至于如何實現(xiàn)金屬的探測，這里我不做過多講解，基本原理是一個LC振蕩電路，當有金屬物體靠近時，其振蕩特性會發(fā)生一些變化，比如幅度和頻率等。有一個有趣的特性，如果是鋁、銅這類常見金屬，振蕩頻率會升高，但如果是鐵這類金屬，振蕩頻率則會降低，利用這個特性，不但可以實現(xiàn)對金屬的檢測，如果是特定的幾種金屬，還能識別出金屬的類別，我不清楚對假硬幣的識別是不是采用了此原理，有興趣的朋友可以自己做相關了解。(end)

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