基于FlexRay網絡的汽車分布式安全系統(tǒng)
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FlexRay具有創(chuàng)新的功能和安全的特點，能夠使汽車系統(tǒng)安全達到一個很高的水平。FlexRay不僅能簡化汽車電子和通信系統(tǒng)架構，同時還可幫助汽車電子單元變得更加穩(wěn)定和可靠。包括豐田、日產、本田、現(xiàn)代以及起亞汽車公司在內的主要亞洲汽車生產商都已經加入FlexRay聯(lián)盟，進一步加強了該聯(lián)盟在創(chuàng)建針對汽車線控操作（by-wire）技術通用標準上所做的努力。隨著一些新汽車生產商的加入，全球每年生產的汽車中每10輛幾乎有7輛是由FlexRay成員生產。
在開始討論之前，我們先簡單介紹一下FlexRay協(xié)議。FlexRay是一種靈活的通訊系統(tǒng)，能夠滿足未來先進汽車高速控制應用的需要。同時FlexRay支持分布式控制系統(tǒng)，并可補充CAN、LIN和面向媒體應用的MOST光學數(shù)據(jù)總線等主要車內網絡標準。FlexRay協(xié)議旨在應用于需要高通信帶寬和決定性容錯數(shù)據(jù)傳輸能力的底盤控制、車身和動力總成等場合。
但FlexRay通信系統(tǒng)并非僅僅是一個通信協(xié)議，它還包括一種特殊設計的高速收發(fā)器，并定義了FlexRay節(jié)點不同部件間的硬件和軟件接口。FlexRay協(xié)議定義了網絡汽車系統(tǒng)中的通信過程格式和功能。除了開發(fā)中的協(xié)議、軟件和支持服務外，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟還致力于通過聯(lián)盟成員中的領先工具廠商和測試機構來保證提供通信系統(tǒng)設計、測試測量以及仿真所需要的工具。
無論什么時候，控制系統(tǒng)都必須收集實際系統(tǒng)中足夠多的信息以保持對汽車的控制并增強其性能。汽車內采用的傳感器越來越多，特別是感知外部信息的傳感器，用來感知路面信息以及前方、鄰近以車輛后面的障礙物，此類傳感器包括視頻、雷達和光電傳感器，它們所捕捉的大量數(shù)據(jù)都實時傳輸?shù)杰噧菶CU進行處理。
FlexRay利用兩條獨立的物理線路進行通信，每條的數(shù)據(jù)速率為10Mbps。兩條通信線路主要用來實現(xiàn)冗余，因此消息傳輸具有容錯能力，當然也可以利用兩條線路來傳輸不同的消息，這樣數(shù)據(jù)吞吐量可以加倍。
FlexRay還可以工作在較低的數(shù)據(jù)速率。速度低于1Mbps時，允許支持傳輸總線結構（如CAN）；速度在1Mbps以上時，不同的節(jié)點利用主動星型耦合器以點到點方式進行連接。
FlexRay的重要目標應用之一是線控操作（如線控轉向、線控剎車等），即利用容錯的電氣/電子系統(tǒng)取代機械/液壓部分。線控操作包括從轉向到剎車和加速等所有汽車控制應用互連技術，它可以補充并將最終代替目前的機械和液壓解決方案。車內部件特別是機械和液壓部件減少后就不必再支付這部分費用，因此就總體器件和組裝成本來說，采用電子系統(tǒng)比采用機械和液壓部件更便宜。
業(yè)界正致力于在汽車設計中轉向全電子系統(tǒng)，它將通過創(chuàng)新的智能駕駛輔助系統(tǒng)為司機和乘員提供更高的安全性以及更舒適的車內環(huán)境。
對于汽車購買者來說，另一項可以感受得到的好處是FlexRay將帶來更高設計自由，特別是在汽車內飾方面。由于沒有占用很大空間的駕駛桿，未來的汽車將具有全新的面貌和乘坐感覺。除了線控操作以外，F(xiàn)lexRay在汽車動力總成和安全電子系統(tǒng)方面也有很大的應用空間，這些應用都需要高速數(shù)據(jù)傳輸，如作為中央電子骨干總線連接車內各種總線網絡，而且便于在車內引入新的電子控制系統(tǒng)。
對于亞洲汽車生產商來說，F(xiàn)lexRay標準化所帶來的好處包括可削減開發(fā)和生產成本，降低采用這種創(chuàng)新性技術的風險，從而使這種新系統(tǒng)在市場中得到廣泛采用。目前汽車中不同控制設備、傳感器和制動器之間的數(shù)據(jù)交換主要是通過CAN網絡完成的，但新出現(xiàn)的線控操作系統(tǒng)對于通信網絡提出了更高的要求，特別是在消息傳輸?shù)娜蒎e性和時間確定性方面。通過在固定時隙內進行消息傳輸，并同時利用兩個通道提供消息傳輸容錯和冗余機制，F(xiàn)lexRay可滿足這些方面的要求。
完全冗余系統(tǒng)
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