汽車應(yīng)用中的繼電器驅(qū)動器
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NUD3124器件的有源箝位特性也可使它能滿足負(fù)荷突降的汽車要求和汽車規(guī)格的其他電壓瞬變要求。當(dāng)大電流充電的電池接線斷時，汽車的交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生負(fù)荷突降瞬變。當(dāng)繼電器通或斷時，這類瞬變也會發(fā)生。盡管負(fù)荷突降的汽車要求隨著供應(yīng)商而改變，可以知道，大多數(shù)負(fù)荷突降要求可以由能夠承受350ms、60V負(fù)荷突降瞬變的器件滿足。
汽車瞬變中最嚴(yán)格和最苛刻的要求是負(fù)荷突降。因此如果器件能夠滿足這個要求，它一定可以承受其他不太苛刻的瞬變，如240V(10Ω源阻抗)，350μs長度的瞬變。
除了滿足負(fù)荷突降要求和所有其他較小的汽車瞬變以外，NUD3124器件也符合其他汽車要求，如電池接反(-14V，1分鐘或以上)和雙電壓加壓啟動(24V+/-10%)。
如果電池接反情況發(fā)生，它會引起FET的體二極管正向偏置并導(dǎo)通。在這種情況下，電流被繼電器線圈阻抗限制為安全的電平，使繼電器動作。采用傳統(tǒng)的分立方法，因為反向連接的電池可能形成通過驅(qū)動器到邏輯輸出的電流路徑，而使控制邏輯電路損壞。使用NUD3124器件避免了這種可能性。
如果使用雙電壓加壓啟動(24V或以上)，NUD3124器件保持在截止?fàn)顟B(tài)，因此繼電器也不操作。在雙電壓加壓啟動情況下，這是一個理想的工作要求，否則繼電器會被啟動，并使受其控制的設(shè)備或功能(車窗、座椅等)發(fā)生嚴(yán)重的問題。
5 繼電器模塊
如果把安森美半導(dǎo)體的繼電器驅(qū)動器(NUD3105、NUD3112、NUD3124、NUD3160)集成到繼電器主體內(nèi)，構(gòu)成可以直接用邏輯電路驅(qū)動的繼電器模塊，將更加獨特和有用。優(yōu)點是：
●不需要外部驅(qū)動設(shè)備
●減小印刷電路板面積
●減少插入操作
●更低成本的優(yōu)化設(shè)計
6 小結(jié)
傳統(tǒng)的分立式繼電器驅(qū)動器方法（雙極型晶體管、偏置電阻和續(xù)流二極管）價格昂貴，因為它要使用幾個元件并在印刷電路板上占據(jù)大量的面積。在某些情況下，它需要額外的保護(hù)元件，才能在汽車和一些工業(yè)應(yīng)用中獲得合適的功能。
通過一個單片工藝集成所有所需的元件，安森美半導(dǎo)體提供的NUD3105和NUD3112繼電器驅(qū)動器替代了傳統(tǒng)的分立式繼電器驅(qū)動器方法。它們的集成設(shè)計封裝在一個小型的三引腳貼片SOT-23封裝中，允許用較小的印刷電路板獲得最優(yōu)工作，并在制造和元件數(shù)量方面節(jié)約了成本。
NUD3124和NUD3160器件的目的是汽車應(yīng)用。兩者都完全符合主要的汽車要求，如負(fù)荷突降、電池反接、雙電壓加壓啟動和ESD。它獨特的有源箝位設(shè)計使這個器件成為汽車應(yīng)用中的一個可靠的驅(qū)動器。它也封裝在一個小型三引腳貼片SOT-23封裝中，可以占用較小的印刷電路板面積和降低成本而獲得最優(yōu)的工作。
繼電器模塊為工業(yè)和汽車?yán)^電器市場帶來明顯的優(yōu)點。它減小了印刷電路板面積并優(yōu)化了電路設(shè)計。這些優(yōu)點為客戶帶來了巨大的附加值和削減成本。此類優(yōu)點總是帶來額外的收益。
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