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計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

作者： 時(shí)間：2013-02-04 來源：網(wǎng)絡(luò) 收藏


圖4 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)方案


圖5 某車型計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

2.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)用在汽車上可以管理更多的信息

傳統(tǒng)的汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)之間的信息是通過線束傳遞，傳遞的是模擬量的信息，如代表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、溫度或壓力等物理量變化的電壓、電流等（圖6）。由于傳遞的信息的是模擬量，加上線束與接插件的布置空間、以及顯示儀表的布置空間的限制，各個(gè)控制系統(tǒng)之間的信息傳遞極其有限，各種信息一般是局限在本控制系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行管理，不能提供給其它控制系統(tǒng)共享，提供給駕駛員的信息則更少。


圖6 傳統(tǒng)的模擬量信息傳遞 圖7 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化信息傳遞

汽車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)總線控制技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)總線傳遞的信息是數(shù)字化的信息流，發(fā)出信息的計(jì)算機(jī)根據(jù)通信協(xié)議對(duì)本控制系統(tǒng)中的各種信息進(jìn)行編碼后將信息發(fā)出，其他需要利用該信息的計(jì)算機(jī)根據(jù)通信協(xié)議對(duì)信息進(jìn)行解碼后即可獲得信息（圖7）。因此，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)用在汽車上可以使得汽車上的各個(gè)控制計(jì)算機(jī)單元通過汽車上的局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，從網(wǎng)絡(luò)上獲取所需的信息，或者將本控制系統(tǒng)中的各種信息發(fā)送給其它需要該信息的控制系統(tǒng)。汽車的中央控制計(jì)算機(jī)可以對(duì)所有控制系統(tǒng)的各種信息進(jìn)行管理，并通過多功能顯示屏向駕駛員提供盡可能多的信息，例如汽車的百公里燃油油耗、瞬時(shí)燃油消耗、續(xù)航里程、平均車速等，此外，還可以對(duì)汽車局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各個(gè)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，記錄各個(gè)控制系統(tǒng)所發(fā)生的故障等。

2.3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)用在汽車上可以提高汽車電器系統(tǒng)的可靠性

由于傳統(tǒng)的汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)之間的信息傳遞是通過線束，傳遞的是模擬量的信息。而模擬量信號(hào)在傳遞過程中容易受到外界的干擾。例如，汽車行駛時(shí)由于汽車的振動(dòng)引起的接插件接觸不良、線束屏蔽不良受到外界電磁輻射、接地不良以及不同控制系統(tǒng)的接地電壓存在電壓差等，都會(huì)引起所傳遞的信息失真，導(dǎo)致接收信息的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤的執(zhí)行指令。

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