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總線系統(tǒng)在寶萊A4轎車后軸裝配線中的應(yīng)用

作者: 時間:2013-01-23 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
在2000年,一汽凱爾海斯汽車底盤廠,委托我公司設(shè)計并制造了一條轎車后軸柔性裝配線。在該裝配線上生產(chǎn)出的汽車后軸用于一汽大眾公司的寶萊 A4轎車上。在本項目的控制系統(tǒng)中,用戶不僅要求現(xiàn)場設(shè)備完成本地的控制,監(jiān)視,診斷等任務(wù),還要求能夠通過網(wǎng)絡(luò)與其他的控制設(shè)備及進(jìn)行對等通訊,并且用戶重點強調(diào)要采用當(dāng)今最先進(jìn)的電氣控制系統(tǒng),于是在接到該項目后,我公司馬上組織技術(shù)人員對項目進(jìn)行分析,經(jīng)過多方調(diào)研,通過反復(fù)論證,最終我們選擇了OMRON公司推出的CompoBus/D

一.系統(tǒng)的硬件配置

凱爾海斯的項目中,控制器采用了OMRON公司的CS1系列,通過一塊CompoBus/D總線模塊DRM21-V1將分布于現(xiàn)場的30余個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點連接起來(見圖1)。DRT1-ID16/OD16分別為16點的I/O模塊。DRT1-COM/ROS16是繼電器輸出模塊。


二.CompoBus/D總線應(yīng)用概述

讓我們先來了解一下什么是CompoBus/D總線。工廠自動化系統(tǒng)自從進(jìn)入plc時代以來,開始由于控制簡單,最先多采用了集中式體系;隨著控制控能的增強,系統(tǒng)復(fù)雜度的提高,逐漸采用了分散式的控制結(jié)構(gòu)。但是隨著計算機(jī)技術(shù)的提高,單個CPU足以滿足大多工業(yè)的要求,完成繁雜的任務(wù),于是在很多的工業(yè)應(yīng)用中,又回歸為集中式控制結(jié)構(gòu)。但是,系統(tǒng)的可靠性也因此降低了。在這樣一種矛盾日益突出的情形下,出現(xiàn)了現(xiàn)場總線技術(shù)。例如,OMRON公司的CompoBus/D。它是以為主控制器的集散式控制系統(tǒng),它把對I/O的控制下放到設(shè)備層中。它實現(xiàn)了低成本高性能的工業(yè)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)互連。從項目的應(yīng)用情況看,它有如下特點:

1.基于CANBUS技術(shù)。CompoBus/D總線是OMRON公司開發(fā)的一種現(xiàn)場總線產(chǎn)品,它是DeviceNet總線的一個子集。一個開放的自動化系統(tǒng),需要開放的分層控制和信息處理平臺,其中以PC及運行在其上面的軟件和協(xié)議構(gòu)成的信息處理層和以現(xiàn)場設(shè)備及控制器互聯(lián)形成的控制層是不可缺少的。傳統(tǒng)的PLC與現(xiàn)場設(shè)備的連接是點對點的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。PLC的所有I/O接口與現(xiàn)場設(shè)備一對一的連接,顯然,這種通信需要大量的通信線,這對于工業(yè)現(xiàn)場的設(shè)備正常運行和維護(hù)帶來了很大壓力。同時由于通訊端口多,PLC處理器需要循環(huán)對各端口數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化任務(wù)重。隨著工業(yè)控制系統(tǒng)的復(fù)雜化,以現(xiàn)場總線方式取代原有點對點方式成為了新的發(fā)展方向?,F(xiàn)場總線的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,用戶只需要用電纜串行的連接底層設(shè)備及PLC,大大節(jié)省了費用,安裝也行方便,數(shù)據(jù)傳輸效率也大大提高。

2.DeviceNet是基于現(xiàn)場總線技術(shù)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開放網(wǎng)絡(luò),用于連接簡單的底層工業(yè)裝置。在凱爾海斯項目中,在總線上掛接了如下一些設(shè)備:接近開關(guān)、光電開光、壓力儀表、電機(jī)、電磁閥、開關(guān)等。實際上,只要是某種設(shè)備提供符合該協(xié)議的接口,就可以方便的與之相連。比如像變頻器,就有美國AB、瑞典ABB、日本omron等提供 DeviceNet接口;SMC的閥島;AB的Flex-I/O;另外,CompoBus/D總線提供一種RS232串口總線模塊,任何具有標(biāo)準(zhǔn)RS232C協(xié)議接口的設(shè)備,都可以通過它掛接到總線上。例如,條形碼閱讀器等。

3.CompoBus/D的通訊方式是生產(chǎn)者/客戶(producer/consumer)方式。這樣總線上的全部節(jié)點同時讀寫同一個數(shù)據(jù)源,通訊效率非常高。另外由于使用多信道的數(shù)據(jù)廣播發(fā)送方式,因此每個客戶可以同時收到生產(chǎn)者發(fā)送的數(shù)據(jù),這和過去那種應(yīng)答式的通訊模式相比,不用重復(fù)制造信息包,總線上通信能力大大提高。該特點的優(yōu)越性集中體現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)中。在該項目中,為了能對生產(chǎn)信息進(jìn)行集中監(jiān)控,引入”組態(tài)王監(jiān)控系統(tǒng)”,通過觀察組態(tài)王的調(diào)試腳本文件發(fā)現(xiàn)I/O點的變量刷新時間與常規(guī)情形相比明顯縮短。因此,監(jiān)控畫面上的動畫效果更加真實自然。

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