電控汽油噴射裝置的使用與維護

電控汽油噴射裝置(簡稱EFI)較復雜，若是主要部件在使用中發(fā)生故障，必須采用專用設備(例如EFI測試儀)進行檢測，在維護檢修作業(yè)中的要點如下：

* 使用電控汽油噴射裝置的汽車，其音響和其它無線設備天線，應安裝在距離EFI計算機較遠的地方，以防對計算機的干擾，禁止使用大功率的無線電發(fā)射設備。

* 蓄電池極性不能接反，不允許在未裝蓄電池的情況下，用起動設備起動發(fā)動機，以免EFI計算機因過壓而損壞。

* EFI計算機零部件不能受到劇烈震動，安裝時要小心，要防止水的浸入。

* 噴射器上的“O”形墊圈是一次性零件，不能重復使用。拆檢噴射器后要更換新墊圈，保證其密封性能。

* 檢查作業(yè)時不要吸煙，且車輛應遠離易燃物。

* 電控汽油噴射系統(tǒng)的故障少，常見的故障往往是因接線不良引起，所以要使各接線頭接點清潔并接觸可靠。EFI計算機是高品質(zhì)機件，本身故障少，需要檢查時，采用專門儀器設備，一般需專門人員檢修，不允許隨意拆修。

* 在確定點火系和發(fā)動機本身無故障后，才能對其燃料供給系進行檢查。進行燃料供給系檢修時，應拆去蓄電池搭鐵線，以防損壞機件。但拆去蓄電池導線后，EFI計算機的記憶診斷編碼會自動消除，必要時應在拆線前用專用設備先弄清楚計算機診斷系統(tǒng)。

* 在打開點火開關而發(fā)動機沒有起動時，警告燈亮為正常；起動后燈應熄滅，否則為EFI計算機診斷系統(tǒng)已檢測到系統(tǒng)中的故障或異常情況。根據(jù)指示警告燈閃爍的次數(shù)和輸出的故障編碼波形，可判斷出電控汽油噴射裝置的故障。

* 電控汽油噴射裝置的電動汽油泵出油壓力比一般燃料系電動汽油泵出油壓力要高得多，可達0.39 Mpa。損壞后一般無法代用，只能使用專用電動汽油泵。電動汽油泵控制開關除受點火開關控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關控制。在點火開關接通時，電動汽油泵不工作；只有在發(fā)動機正常工作或起動時，空氣流量計內(nèi)有空氣流動時才接通電路。

電控汽油噴射裝置主要易損件常見故障特點有：
　　
* 電控單元故障

由于零件的老化或損壞及連接部分松脫等原因，引起電控單元失去控制能力。主要表現(xiàn)為集成塊損壞、電容元件失效、固定腳螺栓松動及電子元件焊腳接頭松脫等，造成發(fā)動機起動困難或不能起動、高速不良或無高速以及熱車起動困難和燃油消耗量過高等現(xiàn)象。

* 接插件連接故障

由于插件老化，經(jīng)多次拆卸使接頭松動或接觸不良，造成發(fā)動機起動困難、個別缸不工作或發(fā)動機工作不穩(wěn)定等。
　　
* 傳感器故障

這種裝置有多種形式的傳感器。傳感器零件損壞(例如彈簧彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落等)，都不能及時、準確地反映發(fā)動機工況，從而使電控單元失去控制能力，特別是氣流傳感器，其故障會引起發(fā)動機工作不正常。
　　
* 起動加濃閥故障

此裝置易出現(xiàn)針閥卡滯或引線插頭松脫等毛病，從而影響發(fā)動機的起動性能。當發(fā)動機起動后，如果針閥卡死不能關閉，將會使燃油消耗量過大。
　
* 電動噴油嘴故障

電磁線圈工作不良或噴油嘴針閥卡死，致使某個氣缸汽油霧化不良或不霧化，從而影響某個氣缸的工作。