單片四路車用閃光驅(qū)動器

圖4

　　因此，根據(jù)ST的兼容性規(guī)則，當發(fā)生最惡劣的狀況時，如果用一個器件驅(qū)動所有的閃光燈（見圖2仿真電路），一個2x25-mΩ的驅(qū)動器是如何工作的呢？圖3和4所示是一個限流最小（43A）和熱關(guān)斷溫度門限最?。?50°C）的器件在冷熱環(huán)境仿真的結(jié)果。冷環(huán)境仿真幾乎涉及不到限流功能，功率限制無效，燈泡打開沒有給器件過多的熱機械應(yīng)力。熱環(huán)境仿真結(jié)果顯示，在燈泡涌流期間，即便結(jié)溫起始溫度設(shè)在85°C，器件也沒有達到熱關(guān)斷溫度門限。根本沒有必要使用復(fù)雜的熱仿真器進行穩(wěn)態(tài)分析，使用數(shù)學(xué)方法即可解決問題。第一步，需要計算每路驅(qū)動器的rms電流，閃光燈驅(qū)動器的工作頻率是1?1.5Hz，占空比為45-50%，Irms是：

　　然后，計算總功耗：

　　最終的結(jié)溫等于：

　　Tj=Ta+T;T=Ptot*Rthj-a

　　查看VND5025LAK(2x25-mΩ產(chǎn)品)數(shù)據(jù)表，器件熱阻Rthj-a是40°C/W(PCB占位2cm2)

　　T=0.882*40=35.3°C?Tj=85+35=120°C(遠遠低于最小熱關(guān)斷干預(yù)溫度)。

　　注意，計算的工作環(huán)境比最惡劣環(huán)境還要差，因為功耗始終以150°C時的導(dǎo)通電阻Rdson為計算依據(jù)，從溫度、穩(wěn)態(tài)相位和電涌相位角度看，該器件適合驅(qū)動和打開閃光燈。

　　燈泡斷電檢測如何呢？當燈泡失效且變成斷路負載時，該產(chǎn)品能夠識別嗎？多數(shù)汽車廠商需要21W的燈泡斷電信息，因為凡是具有模擬檢測功能的HSD照明系統(tǒng)都能通過內(nèi)置的電流檢測診斷系統(tǒng)提取這種信息。電流檢測功能通過相關(guān)引腳輸出一個與負載電流成正比的電流，然后在相關(guān)電阻器上產(chǎn)生一個電壓降（檢測電壓Vsense），車載微控制器讀取、正確處理這個電壓降數(shù)據(jù)，然后通知驅(qū)動器當前的瞬間負載條件。

　　下面是Vsense的定義：

　　Vsense=Rsense*Isense

　　其中Isense=Iout/K

　　然而，輸出電流讀數(shù)因各種參數(shù)的變化而變化。所以，Vsense本身是下列參數(shù)變量的函數(shù)。

　　Vsense=F(Rsense,I(bulbs),K(Tj,Iout,Vbatt))

　　典型變量:

　　Rsense變化范圍1%到3%；
　　I(bulbs)變化范圍6%到10%
　　K是所用驅(qū)動器的變量。

　　此外，必須在一個很寬的環(huán)境條件范圍內(nèi)識別21W斷電事件，典型寬環(huán)境條件如下：

　　8.5V 　　-40°C

　　換言之，考慮到因為器件參數(shù)范圍引起的K變量，對于上述范圍內(nèi)的任何參數(shù)組(Vbatt,Tamb)，器件必須識別一個21W燈泡斷電事件。