基金會現(xiàn)場總線FF技術在焦爐計算機控制系統(tǒng)的應用

（一）、項目背景
　　天津市第二煤氣廠煉焦車間是全廠生產(chǎn)的核心和經(jīng)濟效益、社會效益的重要來源，其生產(chǎn)自動化程度和管理、調(diào)度水平直接關系到每一爐氣、每一爐焦的生產(chǎn)和質(zhì)量。煉焦車間有三座焦爐，一、二號爐是八十年代初期建造的，生產(chǎn)參數(shù)的監(jiān)測和控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)采用的全部是模擬儀表，90年一、二號爐采用BITBUS采集站，在車間級、廠級調(diào)度系統(tǒng)中只實現(xiàn)了監(jiān)測，但隨著科學技術的發(fā)展，原系統(tǒng)已不能更好地滿足生產(chǎn)需要，隨著計算機技術的發(fā)展，系統(tǒng)的硬件也已被更新?lián)Q代，維護非常困難。而90年建造的三號焦爐，采用的則是DCS系統(tǒng)，只對三號爐實行了監(jiān)控，相對一、二號爐是一個獨立系統(tǒng)。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，越來越迫切地需要對一、二號焦爐控制系統(tǒng)實現(xiàn)計算機控制，對整個焦爐系統(tǒng)進行一個統(tǒng)一的管理，因此廠方準備在煉焦車間要進行一系列的技術創(chuàng)新。

　　沈陽自動化研究所在“九五”攻關項目中承擔了“新一代全分布式控制系統(tǒng)軟件”研究開發(fā)，其研究成果及與其相關的現(xiàn)場總線技術真正滿足煉焦車間自動化系統(tǒng)的需求。沈陽自動化研究所也竭誠為廠服務，提供免費開發(fā)，把煉焦車間計算機系統(tǒng)做為現(xiàn)場總線技術應用的示范工程，采用現(xiàn)場總線技術，在繼承現(xiàn)有遺產(chǎn)的同時對老企業(yè)實現(xiàn)改造，同時通過現(xiàn)場總線技術在企業(yè)生產(chǎn)自動化系統(tǒng)中的應用示范，促進現(xiàn)場總線技術在我國的發(fā)展。

（二）、項目涉及的煉焦車間的生產(chǎn)工藝：

　　煉焦車間是煤氣廠的主要生產(chǎn)車間。它是把來自備煤車間煤塔中的質(zhì)量均勻的配合煤倒入裝煤車，經(jīng)計量后由裝煤車裝入炭化室，按規(guī)定時間在隔絕空氣情況下，高溫干餾。煤中的揮發(fā)份逸出，成為荒煤氣進入上升管、橋管各集氣管，經(jīng)循環(huán)氨水噴灑冷卻后進入凈化車間進行凈化，凈化后煤氣一部分回送至煉焦車間供焦爐加熱，剩余的絕大部分出廠供居民使用。焦爐中干餾后的煤變?yōu)榻固?，成熟后的焦炭由推焦車推出，?jīng)攔焦車導焦柵導至熄焦車，送往熄焦塔用水熄滅，然后送往運焦車間。

　　由煉焦車間的工藝可看出其在全廠生產(chǎn)過程中的重要位置。

?采用現(xiàn)場總線技術的優(yōu)越性

（一）、現(xiàn)場總線優(yōu)點

　　現(xiàn)場總線是連接智能現(xiàn)場設備和自動化系統(tǒng)的數(shù)字式、雙向傳輸、多分支結構的通信網(wǎng)絡。

　　由現(xiàn)場總線及其智能儀表組成的控制系統(tǒng)與現(xiàn)行控制系統(tǒng)相比，具有一些固有的技術優(yōu)勢：

　　1、現(xiàn)場總線是一個全數(shù)字化的現(xiàn)場通信網(wǎng)絡，它用數(shù)字信號代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模擬信號，因此其測量精度高，抗干擾性強。

　　2、現(xiàn)場總線網(wǎng)絡采用標準的通訊協(xié)議，是開放式互連網(wǎng)絡。它可集成滿足現(xiàn)場總線協(xié)議的各廠商的通信網(wǎng)絡和現(xiàn)場設備，避免了網(wǎng)絡和設備的一家獨斷，實現(xiàn)了真正意義上的開放。

　　3、基于總線的智能化的現(xiàn)場儀表，可以對量程和零點進行遠方設定，具有儀表工作狀態(tài)自診斷功能，能進行多參數(shù)測量和對環(huán)境影響的自動補償。

　　4、現(xiàn)場總線實現(xiàn)了控制功能的徹底分散，把控制下放到底層。智能化的現(xiàn)場設備集檢測、轉換、運算和控制功能于一體，既降低了成本又增加了安全性和可靠性。

　　5、所有現(xiàn)場設備直接通過一對傳輸線互連，這對傳輸線就是現(xiàn)場總線。這種連接方式減少了連線的數(shù)量，易于安裝和維護，使施工費用、電纜費用、調(diào)試和維修成本節(jié)省40%之多。