北斗導(dǎo)航技術(shù)未來將給車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)帶來變革

“生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)力發(fā)展決定生產(chǎn)關(guān)系的變革”，是的，社會時刻充滿著變革，先進的科學(xué)技術(shù)引領(lǐng)人類前進的腳步。歷史是一個符號，在聽者耳中只是輕輕蕩漾，但在經(jīng)歷者心中卻是經(jīng)久不息。在汽車中控臺上，卡帶機時代的人們也許正為發(fā)出的美妙音符而雀躍，可一個轉(zhuǎn)身， 今天已經(jīng)是AVN導(dǎo)航一體機的時候。

目前國內(nèi)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)高度依賴于美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，但隨著2011年底北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供試運行服務(wù)的信號釋放，我們不難讀出，北斗系統(tǒng)導(dǎo)航應(yīng)用于車載領(lǐng)域的變革時代正來臨。每一次的變革就是一次集中性的爆發(fā)，每一次的爆發(fā)都是長久積累的結(jié)果。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是國家自主研發(fā)的成果，從覆蓋亞洲到全球、從軍用領(lǐng)域到民用，北斗離我們越來越近。2012年2月，全球第一臺“北斗+GPS”雙系統(tǒng)的車載導(dǎo)航由華陽汽車電子發(fā)布。

借助于空間端的衛(wèi)星、地面端的信號塔、終端的接收器，北斗車載導(dǎo)航才能順利運行。導(dǎo)航主機內(nèi)置北斗導(dǎo)航獨有模塊組，在主機內(nèi)的“環(huán)境”與GPS沒有大不同。和很多電子產(chǎn)品一樣，不同的系統(tǒng)有不同的界面，產(chǎn)品視覺的差異化是用戶最容易識別和體驗的，北斗系統(tǒng)車載導(dǎo)航的信號表現(xiàn)圖標(biāo)等在界面上辨識度高。在功能體驗方面，“短報文”將是北斗用戶最能體會其與GPS不同的地方，在緊急、無信號的情況下，車主可以一次傳送40-60個漢字發(fā)出求救信號，通過北斗定位，將位置信息發(fā)送到服務(wù)中心并采取救援行動。

當(dāng)然了，隨著導(dǎo)航定位系統(tǒng)的自主化進程，在定位精準(zhǔn)方面，我們可以先入為主地抱有美好期待。實際上，華陽發(fā)布的“北斗+GPS”雙模導(dǎo)航通過差分增強，定位精準(zhǔn)方面能達到3米，優(yōu)于普通GPS定位精度。而目前華陽正與武漢大學(xué)共同研究高精度定位的車載導(dǎo)航應(yīng)用，目標(biāo)精準(zhǔn)度可達1米以下。作為國家著力推動的北斗導(dǎo)航，對應(yīng)的車載導(dǎo)航終端及地圖軟件信息等提供商在研發(fā)設(shè)計等環(huán)節(jié)將擁有更廣的支持空間、具備更完善的資源整合條件，共同推動北斗導(dǎo)航民用進程。

科學(xué)技術(shù)，才是第一生產(chǎn)力。目前中國的國際角色是“制造大國”，離“科技強國”還有一段距離，該特征在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)更加明顯。但我們也許可以展望，今天車主們還在駕駛室里借助導(dǎo)航更快地辨識交道情況，也許明天在道路上飛馳的是一輛輛“無人駕駛”的安全汽車。社會的變革需要技術(shù)的創(chuàng)新，每一次的變革總會有陣痛，但這“生孩子”的自然規(guī)律改變不了。