汽車傳感器模擬測試儀在汽車故障診斷中的應用

提示：可以使用解碼器的數(shù)據(jù)流的功能，觀察傳感器的信號變化
7. 打開點火開關（不啟動發(fā)動機）。
8. 改變傳感器的模擬信號的數(shù)值，通過解碼器的數(shù)據(jù)流功能，觀察傳感器的數(shù)據(jù)與模擬信號是否一致，如果一致說明電控系統(tǒng)無故障。
9. 啟動發(fā)動機，觀察發(fā)動機的怠速情況，根據(jù)需要改變模擬數(shù)值的大小，如果汽車故障明顯消失，說明傳感器有故障。

低頻數(shù)字式空氣流量計

低頻數(shù)字式空氣流量計出現(xiàn)在1980年代中期的通用汽車以及其發(fā)動機系統(tǒng)中，通常它的空氣流量計會產(chǎn)生低速頻率信號。幅值為５V頻率為10～150Hz。

模擬方法與高頻數(shù)字式空氣流量計相同

一些卡門渦旋式空氣流量計經(jīng)常安裝在空氣濾清器總成里，它們在數(shù)字式空氣流量計中是一個例外，隨著空氣流量的變化不僅脈沖頻率變化，而且脈沖寬度也變化。如果你遇上這種空氣流量計，不必擔憂。它可能工作很正常，加速時如果這些空氣流量計工作正常，它的脈沖寬度將有次序、有規(guī)律地變化。這將給控制計算機提供異步加濃或額外噴射脈沖信號，用以改善加速性能。該傳感器可以通過改變占空比進行模擬。

模擬頻率信號

故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車里程表不動。

故障檢修：此車里程表的傳感器為霍爾式三線制傳感器，其信號形式為直流脈沖頻率式。找到傳感器，拔下插頭，先測量供電回路：一線為12V，另一線為地，剩余一線為信號線。用ADD91信號模擬儀的紅表筆接信號線插腳，黑表筆接地，打開點火開關，人為地輸入脈沖頻率信號30Hz，此時里程表啟動。當頻率加到l00Hz以上時，表針指示滿量程。這說明，從插頭到線路再到表均正常，問題只有傳感器。

再用ADD91頻率檔測量傳感器：插上插頭，將車提起（車輪離地），掛擋運轉，從傳感器信號在線沒有測出信號頻率，進一步證明傳感器故障。拆下傳感器，傳動齒輪完好，說明電路有故障，只有更換傳感器問題才能解決。撬開傳感器插腳上蓋，發(fā)現(xiàn)圓形電路板的三個插腳焊點全部斷裂松脫，重新焊牢后裝復試車，里程表工作一切正常。此故障點是此種車的故障多處。