電梯監(jiān)控系統(tǒng)LMS與電梯的聯(lián)網(wǎng)

今天，電梯控制數(shù)據(jù)的遠程傳輸（DFU）這一主題比以往任何時候都更有現(xiàn)實意義。

日益昂貴的人員費用和電子元件市場價格的不斷降低，促使人們在充分利用最先進的微處理機和電信技術(shù)的前提下努力追求合理化。因此，減少保養(yǎng)人員路上往來的時間和簡化故障診斷就顯得越來越重要了。

因而人們對市場上眾多的微處理機控制系統(tǒng)提出了這樣的要求：具有DFU功能，具有直觀性，能夠為維修和錯誤診斷的提供多方面可能性。

在DFU這一概念后包含哪些細節(jié)？ 傳統(tǒng)的電梯DFU系統(tǒng)是怎樣的？ 技術(shù)的目前狀況如何？ 對經(jīng)營者和維修公司有何有利條件？

這些問題將以NEW-LIFT公司的電梯監(jiān)控系統(tǒng)為例得到回答。

1、傳統(tǒng)的DFU系統(tǒng)

1.1 功能性

傳統(tǒng)上，DFU的安裝方式是：通過電話網(wǎng)或通過進行直線連接（多數(shù)是串聯(lián)）將一個或幾個控制裝置與控制中心（ZLT）直接連起來。

多數(shù)情況下控制中心有一個可以用來存儲，監(jiān)督和分析最重要的特定設(shè)備參數(shù)的計算器。這里不僅涉及實時值也涉及統(tǒng)計數(shù)據(jù)。這些功能常被稱為遠程監(jiān)視或監(jiān)控。

此外還存在這樣的可能，即控制中心主動參與到控制中去，即所謂“遙控”功能。不同種類的PC-程序?qū)⑹沟脤λ泄δ艿墓芾矶汲蔀榭赡?。按照“DFU能力”的理解，控制裝置具有一個或幾個連續(xù)的中繼區(qū)，通過這些中繼區(qū)控制裝置能與中心連續(xù)相連。在此單個設(shè)備有著不同通信協(xié)議，經(jīng)常是自定義。多數(shù)情況下不保證與其它外來控制裝置或者大樓控制單元的兼容性。使用NEWLIFT控制裝置（FST,KST和EST）將使得常規(guī)DF？的任何形式都可行，使用也可以實現(xiàn)多樣化。

1.2 拓撲結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)DFU系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)受到控制裝置和總控制中心之間許多點與點之間連接的影響。因此有必要安裝與總控制中心相連的星型連接電線。中心計算機必須具備一些相應(yīng)的交換設(shè)備進行內(nèi)部管理或者能實現(xiàn)與單個裝置的硬件轉(zhuǎn)換。

如果每個電梯控制裝置里都有一個與電話連接的調(diào)制解調(diào)器，就可以代替由于內(nèi)部或公用電話網(wǎng)昂貴的和受線路長度限制的點與點之間的電纜連接。

然而這種DFU拓撲結(jié)構(gòu)的缺點顯而易見：

從一個控制中心出發(fā)只能與一個設(shè)備相連，一個設(shè)備或整個大樓內(nèi)同時顯示許多設(shè)備的監(jiān)控是不可能的。
存在著不可忽視的線路，信號放大器，調(diào)制解調(diào)器和電話連接的費用。
同時與多個控制裝置聯(lián)系受到限制。比如轉(zhuǎn)送一條火災(zāi)警報給所有的控制裝置是不現(xiàn)實的，必須向每個控制裝置分別發(fā)出火災(zāi)警報。

2、技術(shù)的目前狀況

很久以前人們在大樓管理工程領(lǐng)域就已經(jīng)開辟了其他的途徑。
這里的關(guān)鍵是實現(xiàn)在最先進的Feldbus聯(lián)網(wǎng)。在此電梯控制的聯(lián)網(wǎng)將使用一個標準的Feldbus作為傳輸工具，如同它在照明系統(tǒng)，門禁控制和火災(zāi)報警設(shè)備方面被廣泛使用一樣。
與傳統(tǒng)的DF？系統(tǒng)相比，最主要的區(qū)別在于Bus的結(jié)構(gòu)。與許多點與點之間的聯(lián)系相反，信息是通過一個Fledbus進行交換。每個用戶權(quán)利平等，都能獲取所有的信息。接收者可根據(jù)地址明確地識別每條信息的發(fā)送者。利用這種共同的數(shù)據(jù)媒介為電梯的管理提供了多樣的功能。

3、電梯監(jiān)控系統(tǒng)LMS的結(jié)構(gòu)

電梯監(jiān)控系統(tǒng)LMS利用LON Feld bus系統(tǒng)，來實現(xiàn)用NEWLIFT電梯控制裝置的整個大樓的聯(lián)網(wǎng)。這種LON技術(shù)是全球范圍內(nèi)設(shè)立的大樓管理工程的通訊標準。
這種連接以下被稱為LMSBus，可以通過不同的媒介得以實現(xiàn)（光纖，雙絞線或者無線電）。

對于LMS-Bus來說，由于許多原因優(yōu)先選擇使用光纖：
＊ 由于完善的EMV和避雷的安全性而具有最高的數(shù)據(jù)安全性
＊ 能達到足夠的線路長度能達到高傳播率
＊ 電位隔離

光纖Feldbus的環(huán)形結(jié)構(gòu)為保證數(shù)據(jù)性又作出了很大的貢獻。比如個別線路的破損不影響總線，因為這一破損會自動辨認并確定出位置。每個用戶都能通過環(huán)形拓撲雙向地獲得他的信息。

作為例子要考慮到建筑群，配有不同控制系統(tǒng)的電梯具有：Newlift組件（GST）,Newlift單個行駛器（FST和KST）以及外來控制（X形）。

所有的控制裝置都通過一個PAM與LMSBus相連。在此PAM既擔當轉(zhuǎn)換應(yīng)用數(shù)據(jù)記錄的任務(wù)又擔當不同物理媒介與LMSBus匹配的任務(wù)。

PAM可在進行不同的軟、硬件配置，因而適用于不同種類的控制系統(tǒng)。

同樣通過PAM與LMS-Bus連有一個PC（LMS-PC）。LMS軟件CAMPUS是在LMS-PC上的一個Windows95/NT程序。它顯示了監(jiān)控的所有功能。利用遙控和數(shù)據(jù)分析在幕后控制LMS-Bus上的數(shù)據(jù)流。由此可以達到總線的最佳利用。

除此之外通過Modem還可在網(wǎng)絡(luò)允許接口處裝一個外部的LMS計算機，這樣在任何地方（比如維修辦公室）可以利用LMS的所有功能。

4、LMS軟件CAMPUS

LMS軟件CAMPUS是Windows95/NT專門為電梯控制系統(tǒng)研制的一個程序。一方面它是中心計算機使用者的工具，為數(shù)據(jù)顯示，整理和存檔提供多方面的功能。另一方面CAMPUS不為使用者覺察悄悄地控制LMSBus的數(shù)據(jù)流。由此得出數(shù)據(jù)運輸?shù)淖钚≈岛蛦蝹€用戶的獲取信息的理想操作，從根本上有利于提高整個系統(tǒng)的能力。

4.1 CAMPUS的應(yīng)用

使用者參見下列應(yīng)用

控制：按使用者配置分辨率的不同把即時的狀況直觀地顯示出來。其中也包括如內(nèi)部和外部命令，特殊程序和參數(shù)寫法的遙控功能。

調(diào)度程序：時間規(guī)劃器按時間獲取控制信息及故障表，統(tǒng)計等。

文件轉(zhuǎn)換：執(zhí)行LMS-Bus與相連的控制裝置之間的數(shù)據(jù)傳輸。具有軟件替換，配置變化，故障存儲器的傳送或者PC-CARD圖樣的傳送功能。

故障分析：分析和將故障歸檔，在完整數(shù)據(jù)庫的支持下完成故障的統(tǒng)計。

統(tǒng)計：完成關(guān)于呼叫信號，行程和故障數(shù)字和字母式的長時間統(tǒng)計，備有應(yīng)用程序（如EXCEL）的交接點

下面進一步描述最重要的CAMPUS應(yīng)用

4.2 CAMPUS監(jiān)控

監(jiān)控應(yīng)用實現(xiàn)了所有參與LMSBus設(shè)備在不同配置層面上的真時直觀性。這里每個平面在信息顯示中有一特定的分辨率。緊急電梯故障信息能夠隨時顯示在屏幕上。

Campus View（建筑物一覽圖，低分辨率）

建筑物一覽圖顯示了一個工廠建筑物圖紙形式的LMS各設(shè)備的按比例排列。背景是一長專為應(yīng)用設(shè)計的字節(jié)表。
每個設(shè)備旁都有一個包含電梯最重要信息的狀態(tài)窗：狀態(tài)（正?；蚬收希壳斑\行方向，目前的樓層。雙擊Campus的一個區(qū)域?qū)⒋蜷_相應(yīng)得設(shè)備圖。

Installation View （ 群組圖，中分辨率 ）

群組圖顯示了一組電梯或者一個縱向剖面上的單程行駛，除了能直接了解到設(shè)備狀況，電梯間門和內(nèi)外部的呼叫信號，在這張圖上由用戶可設(shè)定特定功能（如封閉樓層）的不同按鈕。在這一層中遙控以命令的形式確定，或者能夠進行特別操作。

Lift View （設(shè)備圖，高分辨率）

這幅設(shè)備圖上顯示所選設(shè)備的縱向剖面圖，并提供電梯門，安全回路，位置，速度，故障和統(tǒng)計數(shù)據(jù)方面的信息細節(jié)。在這張圖上可以進行遙控以及最高分辨率下的參數(shù)化。
這三個界面上的Campus監(jiān)控點的分布不是一成不變的，這將便于用戶使用來自所有三個界面上的信息來定義自己的界面。

Campus調(diào)度程序

調(diào)度程序為用戶提供了一個可以修改的時間規(guī)劃系統(tǒng)。這樣就可以把不同的操作包括遙控，分析或者文件傳輸存儲在一個日程表里。并由CAMPUS自動地在指定時間內(nèi)執(zhí)行。在這里我們以自動取出存儲器中的故障信息（每天或每星期）以及自動推導出一定時段的運行趨勢為例。

Campus文件傳輸

文件傳輸功能使得文件之間通過LMSBus進行雙向的交換成為可能，例如故障存儲器，呼叫統(tǒng)計，控制裝置的排布。通過FST控制裝置中的FLASH存儲器技術(shù)甚至可以使用LMSPC對單個或所有FST進行軟件的更新（例如用戶有特殊的附加要求）。如果在一個FST上插入了一張PCCARD（PCMCIA）.那么就將有一個很大的儲存介質(zhì)（進行各種記錄）可供使用。對于關(guān)鍵裝置來說可以通過它將每個控制操作都詳盡的記錄下來并通過文件傳輸功能傳往LKMS-PC.對那些偶發(fā)性故障的查找工作將明顯減輕。

計算機網(wǎng)絡(luò)中的CAMPUS

假如LMSPC是某個計算機網(wǎng)絡(luò)（Inernet）的組成部分，那么也可以通過網(wǎng)絡(luò)上的其它PC來進行CAMPUS的控制。這就是說，即便本身的CAMPUS仍在LMS-PC中運行，也可以通過其它PC進行操作。這樣上述已提到過的監(jiān)控，文件傳輸和統(tǒng)計的功能在任何工作地點都可執(zhí)行。這樣在占地很廣的居住區(qū)就能充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施來大量節(jié)約路上的往返時間。

5 將LMS連接到一個大樓管理工程

LMS的Bus結(jié)構(gòu)可以通過一個用于與其它Bus系統(tǒng)連接的Gateway任意點上得到補充。這樣這個Gateway就擁有了與LMSPAM相似的功能，使記錄的改寫和兩個Bus介質(zhì)之間的電器連接得以進行。它使兩個系統(tǒng)之間的信息交流以及各種類型的使用成為可能。
在這我們以火警裝置為例，它可根據(jù)火災(zāi)發(fā)生地點將與之相連的電梯升降到一個安全的樓層去。

6 結(jié)論

利用最先進的Feldbus技術(shù)對電梯進行聯(lián)網(wǎng)將為新的數(shù)據(jù)遠程傳輸提供可能。這樣整個區(qū)域內(nèi)電梯的遠程監(jiān)控以達到降低維修和故障診斷的成本對維修公司和經(jīng)營者來說不再是可望而不可及的了。

很早以前經(jīng)營者就知道一個網(wǎng)絡(luò)化的建筑（包括與之相連的電梯）的優(yōu)勢所在，并要求實現(xiàn)大樓管理工程中Bus系統(tǒng)的保證化。LON-Bus的投入使用是這個方面跨出的正確的一步。

Feldbus系統(tǒng)靈活而開放的結(jié)構(gòu)簡化了電梯在現(xiàn)有大樓管理結(jié)構(gòu)中的連接。因此LMS成為傳統(tǒng)DF？系統(tǒng)的升級換代品。