RFID技術(shù)在港口集裝箱物流中的應(yīng)用

　　3．安全狀態(tài)數(shù)據(jù)分析

　　TSS系統(tǒng)以集裝箱安全警報信息對集裝箱的安全狀態(tài)進行監(jiān)控，該信息依其對集裝箱安全影響的嚴重程度可分別歸類為“Tamper”（嚴重）、“Suspect”（中等）、“Alert”（注意）三種等級。TSS 系統(tǒng)若是出現(xiàn)“Tamper”信息，處置方式是必須由系統(tǒng)授權(quán)人員到達裝有電子標(biāo)簽的集裝箱前，直接通過手持終端機，針對集裝箱進行查驗，在確認集裝箱無異常發(fā)生后，方可恢復(fù)集裝箱的安全狀態(tài)。TSS系統(tǒng)若是出現(xiàn)“Suspect”信息，處置方式則可通過TSS系統(tǒng)的網(wǎng)頁接口查證集裝箱發(fā)生安全警報信息的原因，之后恢復(fù)集裝箱的安全狀態(tài)。TSS系統(tǒng)若是出現(xiàn)“Alert”信息，基本上“Alert”將不會危及集裝箱安全，系統(tǒng)管理人員則必須了解啟動信息的原因，并對相關(guān)配合單位進行協(xié)調(diào)，以避免類似事件再度發(fā)生。

　　美國911事件，是無預(yù)警的危機，也是潛藏的轉(zhuǎn)機。美國提出CSI 之后，將打破過去海運集裝箱的傳統(tǒng)運輸環(huán)境與機制，而政府的應(yīng)變措施，將直接影響S港未來的集裝箱吞吐量排名。亞洲其它具有潛力的港口，也都想抓住這個機會。S港完成此項目，可望正式建立起符合集裝箱安全計劃(CSI)與美國海關(guān)貿(mào)易伙伴反恐方案(CTPAT)高規(guī)格的亞洲安全貿(mào)易信道。S港的地理位置與港埠條件上的先天優(yōu)勢帶來了某市過去的經(jīng)濟奇跡；未來的政策與判斷，將左右未來某市奇跡的延續(xù)周期。

　　海外案例

　　韓國政府加強國際集裝箱管理

　　韓國政府去年整個夏天一直在策劃“智能集裝箱”項目，2004年12月正式推出并資助了這個計劃。這項被稱為“RFID海運物流”的項目目標(biāo)是想通過RFID技術(shù)和解決方案來加強韓國和其他國家進行國際貿(mào)易的高效性和安全性。安裝有Savi生產(chǎn)的智能標(biāo)簽和傳感設(shè)備的智能集裝箱，在Savi的運輸安全系統(tǒng)（TSS）軟件的監(jiān)控下，從釜山港口運往美國西海岸和歐洲主要的港口。

　　案例

　　港口應(yīng)用RFID的意義

　　每年大約有58億噸的貨物，即全球貿(mào)易量的80%通過海運進行，但大約只有5%的集裝箱會受檢測。如何保護由46000只海船運往全球4000個港口的1100萬個集裝箱的安全？如何確保貨品安全及準(zhǔn)確掌握貨存？解決上述所有問題與挑戰(zhàn)的訣竅就是使企業(yè)對其供應(yīng)鏈的一舉一動了如指掌。RFID因此在港口業(yè)中備受矚目。

　　港口應(yīng)用中存在的問題

　　·缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

　　當(dāng)前制約RFID發(fā)展的最大障礙是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全球現(xiàn)有117個針對數(shù)據(jù)交換的RFID協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)議過多過濫，導(dǎo)致術(shù)語不統(tǒng)一，限制了標(biāo)準(zhǔn)在實踐中的完善。更重要的是，目前缺乏全球共同遵守的權(quán)威統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。與標(biāo)準(zhǔn)的制定相關(guān)的還有RFID所采用的頻段之爭。

　　·價格仍是限制RFID發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵因素

　　與過去兩年相比，RFID標(biāo)簽的價格已經(jīng)有了較大幅度的降低。盡管如此，對大規(guī)模推廣來說，RFID標(biāo)簽和識讀設(shè)備的價格仍顯得過高。而價格與規(guī)模又是一對矛盾。生產(chǎn)廠商希望通過擴大規(guī)模以降低成本，而更多的用戶則在等待價格降低后再進入。

　　產(chǎn)業(yè)鏈的組成

　　RFID的產(chǎn)業(yè)鏈由芯片設(shè)計與制造技術(shù)、天線設(shè)計與制造技術(shù)、芯片封裝技術(shù)、讀寫設(shè)備開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)組成。近幾年，海關(guān)的RFID應(yīng)用將被廣泛看好。