RFID技術(shù)在港口集裝箱物流中的應(yīng)用

　　3．安全狀態(tài)數(shù)據(jù)分析

　　TSS系統(tǒng)以集裝箱安全警報(bào)信息對(duì)集裝箱的安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，該信息依其對(duì)集裝箱安全影響的嚴(yán)重程度可分別歸類(lèi)為“Tamper”（嚴(yán)重）、“Suspect”（中等）、“Alert”（注意）三種等級(jí)。TSS 系統(tǒng)若是出現(xiàn)“Tamper”信息，處置方式是必須由系統(tǒng)授權(quán)人員到達(dá)裝有電子標(biāo)簽的集裝箱前，直接通過(guò)手持終端機(jī)，針對(duì)集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)，在確認(rèn)集裝箱無(wú)異常發(fā)生后，方可恢復(fù)集裝箱的安全狀態(tài)。TSS系統(tǒng)若是出現(xiàn)“Suspect”信息，處置方式則可通過(guò)TSS系統(tǒng)的網(wǎng)頁(yè)接口查證集裝箱發(fā)生安全警報(bào)信息的原因，之后恢復(fù)集裝箱的安全狀態(tài)。TSS系統(tǒng)若是出現(xiàn)“Alert”信息，基本上“Alert”將不會(huì)危及集裝箱安全，系統(tǒng)管理人員則必須了解啟動(dòng)信息的原因，并對(duì)相關(guān)配合單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，以避免類(lèi)似事件再度發(fā)生。

　　美國(guó)911事件，是無(wú)預(yù)警的危機(jī)，也是潛藏的轉(zhuǎn)機(jī)。美國(guó)提出CSI 之后，將打破過(guò)去海運(yùn)集裝箱的傳統(tǒng)運(yùn)輸環(huán)境與機(jī)制，而政府的應(yīng)變措施，將直接影響S港未來(lái)的集裝箱吞吐量排名。亞洲其它具有潛力的港口，也都想抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。S港完成此項(xiàng)目，可望正式建立起符合集裝箱安全計(jì)劃(CSI)與美國(guó)海關(guān)貿(mào)易伙伴反恐方案(CTPAT)高規(guī)格的亞洲安全貿(mào)易信道。S港的地理位置與港埠條件上的先天優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了某市過(guò)去的經(jīng)濟(jì)奇跡；未來(lái)的政策與判斷，將左右未來(lái)某市奇跡的延續(xù)周期。

　　海外案例

　　韓國(guó)政府加強(qiáng)國(guó)際集裝箱管理

　　韓國(guó)政府去年整個(gè)夏天一直在策劃“智能集裝箱”項(xiàng)目，2004年12月正式推出并資助了這個(gè)計(jì)劃。這項(xiàng)被稱(chēng)為“RFID海運(yùn)物流”的項(xiàng)目目標(biāo)是想通過(guò)RFID技術(shù)和解決方案來(lái)加強(qiáng)韓國(guó)和其他國(guó)家進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的高效性和安全性。安裝有Savi生產(chǎn)的智能標(biāo)簽和傳感設(shè)備的智能集裝箱，在Savi的運(yùn)輸安全系統(tǒng)（TSS）軟件的監(jiān)控下，從釜山港口運(yùn)往美國(guó)西海岸和歐洲主要的港口。

　　案例

　　港口應(yīng)用RFID的意義

　　每年大約有58億噸的貨物，即全球貿(mào)易量的80%通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行，但大約只有5%的集裝箱會(huì)受檢測(cè)。如何保護(hù)由46000只海船運(yùn)往全球4000個(gè)港口的1100萬(wàn)個(gè)集裝箱的安全？如何確保貨品安全及準(zhǔn)確掌握貨存？解決上述所有問(wèn)題與挑戰(zhàn)的訣竅就是使企業(yè)對(duì)其供應(yīng)鏈的一舉一動(dòng)了如指掌。RFID因此在港口業(yè)中備受矚目。

　　港口應(yīng)用中存在的問(wèn)題

　　·缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

　　當(dāng)前制約RFID發(fā)展的最大障礙是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全球現(xiàn)有117個(gè)針對(duì)數(shù)據(jù)交換的RFID協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)議過(guò)多過(guò)濫，導(dǎo)致術(shù)語(yǔ)不統(tǒng)一，限制了標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐中的完善。更重要的是，目前缺乏全球共同遵守的權(quán)威統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。與標(biāo)準(zhǔn)的制定相關(guān)的還有RFID所采用的頻段之爭(zhēng)。

　　·價(jià)格仍是限制RFID發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵因素

　　與過(guò)去兩年相比，RFID標(biāo)簽的價(jià)格已經(jīng)有了較大幅度的降低。盡管如此，對(duì)大規(guī)模推廣來(lái)說(shuō)，RFID標(biāo)簽和識(shí)讀設(shè)備的價(jià)格仍顯得過(guò)高。而價(jià)格與規(guī)模又是一對(duì)矛盾。生產(chǎn)廠(chǎng)商希望通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模以降低成本，而更多的用戶(hù)則在等待價(jià)格降低后再進(jìn)入。

　　產(chǎn)業(yè)鏈的組成

　　RFID的產(chǎn)業(yè)鏈由芯片設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、天線(xiàn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、芯片封裝技術(shù)、讀寫(xiě)設(shè)備開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)組成。近幾年，海關(guān)的RFID應(yīng)用將被廣泛看好。