現(xiàn)代汽車電子儀表顯示系統(tǒng)故障檢修

檢修注意事項(xiàng)

現(xiàn)代汽車電子儀表顯示系統(tǒng)在檢修中，需注意以下幾點(diǎn)：

1．現(xiàn)代汽車電子化儀表比較精密，對(duì)檢修技術(shù)要求較高，檢修時(shí)應(yīng)遵照各汽車實(shí)用維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定，必要時(shí)，電子化儀表裝置應(yīng)送專業(yè)維修單位檢修。

2．現(xiàn)代汽車電子化儀表顯示板與母板（邏輯電路板）不僅較容易損壞，而且價(jià)格也較貴，因此在使用與檢修時(shí)應(yīng)多加小心，除非有特殊說(shuō)明，否則不能將蓄電池的全部電壓加在儀表板的任何輸入端，在檢查電壓、電阻時(shí)，應(yīng)使用高阻抗儀器（不能使用簡(jiǎn)易儀表），若檢修汽車儀表時(shí)使用不當(dāng)，常常會(huì)造成微機(jī)電路的嚴(yán)重?fù)p壞，因此進(jìn)行儀表檢修時(shí)應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。

3．拆卸電子儀表板時(shí)首先應(yīng)切斷電源，然后按拆卸順序進(jìn)行拆卸，應(yīng)特別注意拆卸時(shí)不能敲打、振動(dòng)，以防損壞電子元器件。

4．拆裝電子儀表板應(yīng)按拆裝順序進(jìn)行，拆裝時(shí)不要用力過(guò)猛，以防本來(lái)良好的元器件由于用力過(guò)猛而損壞。在拆裝儀表板總成之前，脫開(kāi)連接器或端子時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)蓄電池端子。更換電子儀表元器件時(shí)，應(yīng)小心不讓身體與更換元件（備用元件）的集成電路引線端子接觸，備件應(yīng)放置在鍍鎳的包裝袋內(nèi)，不要提前從袋中取出，取出時(shí)不要觸碰各部分接頭，防止靜電造成元器件的損壞。

5．檢修電子儀表板時(shí)，不論在車上或在工作臺(tái)上作業(yè)，作業(yè)地點(diǎn)或維修人員都不能帶有靜電。為此作業(yè)時(shí)應(yīng)使用靜電保護(hù)裝置，通常使用一根與車身連接接鐵的手腕帶和放置一個(gè)電子部件的導(dǎo)電墊板。

6．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)不能將蓄電池?cái)嚅_(kāi)，因?yàn)檫@會(huì)引起瞬間的反電勢(shì)，導(dǎo)致儀表?yè)p壞。

7．電子儀表使用冷陰極管，應(yīng)注意冷陰極管連接器上通電后存在高壓交流電，因此通電后不得接觸這些部位。

8．在處理電子式車速/里程表的電路板時(shí)，必須使用原來(lái)的塑料盒，以免因靜電感應(yīng)而損壞。若不慎碰觸電路板的接頭時(shí)，將會(huì)使儀表的讀數(shù)消除，此時(shí)就必須送專業(yè)維修后才能使用。

常用的檢測(cè)方法

現(xiàn)代汽車的許多電子儀表板都是微機(jī)進(jìn)行控制，同時(shí)具有自檢功能。只要給出指令，電子儀表板的電子控制器便會(huì)對(duì)其主顯示裝置進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，若出現(xiàn)故障，便以不同的方式警告駕駛員，顯示系統(tǒng)出現(xiàn)故障，同時(shí)將出現(xiàn)故障部位的故障碼儲(chǔ)存，以便維修時(shí)將故障碼調(diào)出，指出故障部位。當(dāng)確認(rèn)儀表板有故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。

1．用快速檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)

快速檢測(cè)器能發(fā)出模擬各種傳感器信號(hào)，用它能夠迅速測(cè)出故障的部位。如在使用測(cè)試器向儀表板輸入信號(hào)時(shí)，儀表板能夠正常顯示，說(shuō)明傳感器或其電路有故障。若顯示器仍不能顯示，再將測(cè)試器直接接在儀表板的有關(guān)輸入插座上，此時(shí)若顯示器能正常顯示，說(shuō)明線束和連接器有故障，否則表明儀表板有故障。

2．用電腦快速測(cè)試器進(jìn)行檢測(cè)

電腦快速測(cè)試器能夠模擬燃油的流量和車速傳感器的信號(hào)，同樣把測(cè)試器所發(fā)出的信號(hào)從不同部位輸入，即可檢驗(yàn)傳感器、線束對(duì)號(hào)電腦和顯示裝置工作是否正常。

3．用液晶顯示儀表測(cè)試器進(jìn)行檢測(cè)

用液晶顯示儀表測(cè)試器進(jìn)行測(cè)試時(shí)，直接在儀表板上，能為儀表板和信息中心提供參照輸入信號(hào)，這就可檢測(cè)出信息中心的工作狀態(tài)。這種測(cè)試的目的是，對(duì)儀表板有無(wú)故障做進(jìn)一步的驗(yàn)證。

常見(jiàn)故障的檢測(cè)

現(xiàn)代汽車電子儀表顯示系統(tǒng)的故障，一般都出在傳感器、連接器、導(dǎo)線、個(gè)別儀表及顯示器上。檢修時(shí)應(yīng)先將傳感器電路斷開(kāi)或拆下，用檢測(cè)設(shè)備對(duì)他們進(jìn)行逐個(gè)檢查。

1．傳感器的檢測(cè)

首先將傳感器的電路斷開(kāi)或拆下傳感器，用儀器進(jìn)行逐個(gè)檢查。對(duì)各種電阻式傳感器的檢查，通常是采用測(cè)量其電阻值的方法來(lái)判斷它的好壞，即把所測(cè)得的電阻值與其規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電阻值相比較，判斷傳感器有無(wú)故障，若所測(cè)的值小于規(guī)定的數(shù)值，表明傳感器內(nèi)部短路；否則傳感器內(nèi)部短路或接觸不良。傳感器一般是不可拆、不可維修的元件，若有故障只能更換新件。

2．連接器的檢查

采用電子儀表的汽車，往往需要很多連接器把電線束連到儀表板上去。這些連接器一般都采用不同顏色，以便辨認(rèn)它屬于哪一部分的連接。為保證其連接牢固、可靠，連接器上都設(shè)有閉鎖裝置。檢查時(shí)可用眼看或手摸的方法進(jìn)行，連接器裝置要齊全、完好，插頭、插座應(yīng)接觸可靠、無(wú)銹蝕。儀表電路工作中用手觸摸連接器，應(yīng)沒(méi)有明顯的溫度感覺(jué)，若溫度過(guò)高，說(shuō)明該連接器接觸不良，應(yīng)查明原因予以排除。

若電子儀表板上個(gè)別儀表發(fā)生故障，應(yīng)檢查與此儀表相關(guān)的各個(gè)部分。首先應(yīng)檢查各導(dǎo)線的連接觸況，包括各連接器的接觸狀況，線路是否破損、搭鐵、短路或斷路等；然后再用檢測(cè)設(shè)備分別對(duì)該儀表及傳感器進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因，予以修復(fù)，必要時(shí)更換新的元件。

4．顯示器故障檢修

一旦電子儀表板上的顯示器部分筆劃、線路出現(xiàn)故障，應(yīng)將儀表板上顯示器件調(diào)整到靜態(tài)顯示狀態(tài)，仔細(xì)觀察是否還有別的故障，就此時(shí)出現(xiàn)的故障，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)與此相關(guān)的電路或裝置進(jìn)行認(rèn)真檢查。若僅有一、二筆劃或線段不發(fā)亮或不顯示，則說(shuō)明邏輯電路板通過(guò)多路傳輸?shù)拿}沖信號(hào)正確，可能是顯示裝置的部分線段工作不正常，遇此情況應(yīng)作進(jìn)一步檢查，屬于接觸不良的應(yīng)加以緊固，確保其電路暢通；若是電子器件本身的問(wèn)題，通常應(yīng)更換顯示器件或電路板。

電器儀表故障的診斷方法

一般來(lái)說(shuō)，使用電子化儀表的汽車都采用電子控制，其中包括對(duì)電子化儀表系統(tǒng)的控制，即來(lái)自各種傳感器信號(hào)處理和儀表的顯示都是由微機(jī)控制的。使用微機(jī)控制的汽車一般都具有故障自診斷系統(tǒng)，包括對(duì)電子化儀表系統(tǒng)進(jìn)行自檢，檢查電子儀表系統(tǒng)功能是否正常，并對(duì)其故障進(jìn)行診斷，對(duì)于多數(shù)車輛來(lái)說(shuō)，只要按下計(jì)算機(jī)上的相應(yīng)按扭，即開(kāi)始對(duì)汽車進(jìn)行自檢，若有故障，就可以讀出故障碼，然后，通過(guò)查閱有關(guān)手冊(cè)，就可以了解故障碼代表的故障原因，找出相應(yīng)的處理方法。

對(duì)于汽車儀表裝置的故障診斷，除了依靠車載計(jì)算機(jī)自診斷系統(tǒng)進(jìn)行自診斷以外，還可以使用專門(mén)的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和診斷。這些檢測(cè)設(shè)備屬于外接設(shè)備，可以直接插入汽車微機(jī)的相應(yīng)插槽內(nèi)使用。

現(xiàn)代汽車上的電器儀表的作用越來(lái)越大，隨之產(chǎn)生的故障也相應(yīng)增多，現(xiàn)介紹幾種診斷故障的簡(jiǎn)易方法：

1．拆線法

當(dāng)汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過(guò)分析、推斷可能是傳感器內(nèi)部或傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在搭鐵故障時(shí)，常采用拆線法進(jìn)行檢查。即通過(guò)拆除有關(guān)接線柱上的導(dǎo)線，來(lái)判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當(dāng)傳感器內(nèi)部搭鐵或浮子損壞，以及傳感器與燃油表間的導(dǎo)線搭鐵時(shí)，無(wú)論油箱內(nèi)油量多少，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，燃油表指針總指向“0”，此時(shí)可采用拆線法進(jìn)行檢查。首先，拆下傳感器上的導(dǎo)線，若此時(shí)燃油表指針向“I”處移動(dòng)，則為傳感器內(nèi)部搭鐵或浮子損壞；若指針仍指向“0”，則應(yīng)拆下燃油表上的傳感器接線柱導(dǎo)線，若儀表指針向“I”移動(dòng)，為燃油表至傳感器間的導(dǎo)線搭鐵；若指針仍不動(dòng)，則可能是燃油表內(nèi)部損壞或其電源線斷路。

2．搭鐵法

當(dāng)汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過(guò)分析、推斷可能是傳感器搭鐵不良或損壞，以及傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障時(shí)，常采用搭鐵法進(jìn)行檢查。通過(guò)導(dǎo)線將有關(guān)接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，對(duì)于電磁式燃油表無(wú)論油箱存油多少，燃油表指針均指向“I”；對(duì)于雙金屬片式燃油表，燃油表指針則均指向“0”，以上情況均說(shuō)明相應(yīng)儀表傳感器可能搭鐵不良、損壞，或者是傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障，此時(shí)，可利用搭鐵法進(jìn)行檢查。首先，將傳感器與導(dǎo)線相連的接線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明傳感器損壞或搭鐵不良；若指針不轉(zhuǎn)動(dòng)，可用導(dǎo)線將指示儀表上接傳感器的線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動(dòng)，則為傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障；若指針仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明指示儀表內(nèi)部損壞或其電源線斷路。

3．短接法

在其它電器儀表工作均正常、只有與穩(wěn)壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式水溫表等）不工作時(shí)，可利用短接法進(jìn)行檢查。用導(dǎo)線將穩(wěn)壓器的輸入、輸出端短接，這時(shí)與穩(wěn)壓器相連的儀表指針若立即偏轉(zhuǎn)，則為穩(wěn)壓器內(nèi)部存在故障。

4．對(duì)比法

電器儀表讀數(shù)不準(zhǔn)時(shí)，可采用對(duì)照比較法進(jìn)行校驗(yàn)檢查。在相同的工況條件下，比較被校驗(yàn)的儀表與標(biāo)準(zhǔn)儀表的讀數(shù)，從而可判斷被校驗(yàn)儀表的技術(shù)狀況。例如：檢驗(yàn)汽車電流表時(shí)，可將被試電流表與標(biāo)準(zhǔn)電流表及可變電阻串聯(lián)在一起，接通蓄電池電流，逐漸調(diào)小可變電阻，比較兩個(gè)電流表的讀數(shù)，若相差超過(guò)20%，則為電流表存在故障，應(yīng)予以修復(fù)或更換。