潮流解碼 從上海車展看新車車身設(shè)計趨勢

　　1、造型多變的LED大燈

　　從鹵素光源到氙氣光源，大燈的樣式發(fā)生了明顯的變化。原先的水晶大燈已逐漸被透鏡大燈所取代，為突出動感設(shè)計，越來越多的車型還采用了熏黑底座。不過，上述設(shè)計潮流很快將被LED風(fēng)潮所蓋過。

奔馳A級

　　為迎合歐洲法規(guī)，不少歐系車型都裝配了LED日間行車燈，而這一流行趨勢也在世界范圍內(nèi)流行開來。LED日間行車燈的革命還不夠徹底，在未來的世界內(nèi)，LED將霸占整個大燈，成為大燈的主要光源。

現(xiàn)代Curb

　　從本屆上海車展來看，包括自主品牌在內(nèi)的不少概念車型都采用了LED光源大燈，LED光源的造型多變性也讓設(shè)計師的靈感得以最大化的發(fā)揮，你甚至可以看到類似現(xiàn)代Curb這種大燈造型異常怪異的車型。

奧迪R8 spyder

　　LED大燈絕非近出現(xiàn)在概念車型上，本屆車展上便有數(shù)款已經(jīng)率先使用全LED光源大燈的車型：奧迪R8、奔馳CLS。

奔馳CLS

　　CLS的大燈由71個LED燈組成，不僅使得CLS的外觀更加亮麗奪目，而且還能顯著提升道路能見度。這項技術(shù)以優(yōu)雅的造型呈現(xiàn)：從上到下共三個箭形層，上層包含一個LED指示燈，下層提供遠光和夜視功能。中層則是引人注目的LED側(cè)燈，用于提供近光功能，在近光功能開啟時側(cè)燈也清晰可見，在夜間賦予了車身更出眾奪目的外觀。

　　隨著技術(shù)的成熟，相信LED大燈的成本也會變得平民化，而這一設(shè)計也有望在未來設(shè)計中廣泛應(yīng)用。誰不希望自己設(shè)計的大燈更特別一點？LED能夠做到。

　　2、紋理復(fù)雜的格柵造型

　　你對格柵的印象還停留在正正經(jīng)經(jīng)的鍍鉻橫條？運動車型一定要采用蜂窩狀格柵么？格柵的紋理是時候該改改了，而本屆上海車展，我們見到了一些廠家破費心思的設(shè)計理念。

2010款奔馳F800概念車

　　從F800 style開始，奔馳就在其盾形格柵內(nèi)加入流線型的紋理設(shè)計。如同流水版的紋理更如同衣衫，更襯托出三叉星的光芒。本次全球首發(fā)的奔馳A級同樣如是，前臉造型結(jié)合了之前F800概念車的設(shè)計元素，而傳統(tǒng)的進氣格柵則由眾多金屬“點”做點綴，并形成一個星空似的造型，為靜態(tài)的前臉增添了動態(tài)效果，如同三叉星的光芒一般，更加凸顯其三叉星標志。

奔馳A級

　　類似設(shè)計的還有沃爾沃“天地”概念車。據(jù)官方介紹，回型格柵設(shè)計來自天地宇宙的靈感，追尋各種深邃的光源。除視覺效果外，多片式格柵設(shè)計也體現(xiàn)了其功能價值，它可以有效地將空氣向外引導(dǎo)到側(cè)置的中冷器。

天地概念車

　　自主品牌在格式的紋理上也有所創(chuàng)新。吉利幾款概念車型都采用了具有家族特色的中網(wǎng)設(shè)計。大斑點的中網(wǎng)很有視覺沖擊力，遠遠看去，就像是老虎身上的斑紋，很有意思。

全球鷹GS-CC

　　與吉利的中國味設(shè)計不同，長安的設(shè)計團隊顯得更潮流、國際化一些。其帶來的D級概念車便很好地體現(xiàn)了長安車型的未來設(shè)計趨勢。密橫條的格柵十分簡潔，中央凹進去的V字造型恰與長安的新標志相呼應(yīng)，這種簡潔、富有層次感的設(shè)計將是長安未來車型的主設(shè)計基調(diào)。

　　3、凹凸有致的雕刻型腰線

　　現(xiàn)今推出的新車型，多擁有層次感豐富的設(shè)計輪廓，游走于車身的線條將光源效果很好的展現(xiàn)在人們眼前。相對而言，以前的車型車身線條要簡單、平直許多，這不是說以前的設(shè)計師沒有這方面的靈感，而是此前的加工工藝尚達不到呈現(xiàn)這種效果的水平。隨著新工藝、新技術(shù)的加入，工人們也逐漸能夠?qū)⒏鼜?fù)雜的設(shè)計批量、低成本地制造出來，設(shè)計師也打開了這方面的設(shè)計靈感，設(shè)計出更多的富有雕刻感的車型，這一點在車身腰線上的體現(xiàn)特別明顯。

現(xiàn)代Curb

　　你一定對車展上的現(xiàn)代Curb概念車留有深刻印象吧，這款Curb概念車讓現(xiàn)代的"流體造型"設(shè)計風(fēng)格變得更加年輕化。與守規(guī)蹈矩的一些車型不同，現(xiàn)代選擇將Curb打造得更加富有曲線美，側(cè)面的三角形凸起如同回形別針一樣，讓Curb顯得與眾不同。

雅尊

　　流體雕塑設(shè)計在現(xiàn)代尊雅上也有明顯的體現(xiàn)。較Curb概念車，尊雅更側(cè)重表達霸氣與威嚴，一條鍍鉻腰線從大燈延伸至C柱，拉開了腰線的表演序幕。緊接著，一套外拋的弧線從后門處引申出來，塑造了車尾部分成弧線形收縮的側(cè)窗，利用線條堆砌出美式肌肉車質(zhì)感，顯力量感十足。

2011款奔馳A級概念車

　　此前介紹過的奔馳A級概念車同樣在腰線上有所創(chuàng)新，該車在側(cè)面線條上借鑒了風(fēng)和海浪的元素，兩條上下呼應(yīng)的棱線在側(cè)身肆意揮灑，而鋒利的側(cè)裙也仿佛剃刀一般，隨時能夠劃開高速的氣流。

雪鐵龍DS4

　　浪漫的法國人自然不會缺少這方面的設(shè)計靈感，中國首發(fā)的雪鐵龍DS4以兩條清晰的腰線勾勒出車側(cè)動感的姿態(tài)。拋物線式的車頂使車身更顯緊湊，環(huán)繞式的車窗鍍鉻邊框配合輪拱上方的兩條斧刻般的棱線，彰顯出強烈的Coupe轎跑車氣質(zhì)。

別克Envision 概念車

　　復(fù)雜的腰線設(shè)計同樣受到跨界車型的青睞，車展首發(fā)的別克Envision愿景SUV (專區(qū))概念車便成功將君越 (詳情 圖片 報價)上的雙腰線設(shè)計發(fā)揮到極限美。由大燈末端延伸出來的腰線深烙進車身，模糊了前臉與側(cè)身的分界線，將中網(wǎng)、大燈、腰線巧妙地聯(lián)系起來，清除了視覺死角。

長安SENSE概念車

　　自主品牌也意識到設(shè)計趨勢的變化，長安推出的SENSE概念車便將多線條運用到腰線的設(shè)計上。車側(cè)幾條流動的特征線讓這款概念車擁有很強的層次感，翼子板上的進氣口也暗示著車輛擁有強大的心臟。作為概念車型，新車省略了門把手，擁有更前衛(wèi)的視覺效果。

　　4、動感十足的上掀車門

　　雖然汽車插上翅膀并非一件好事，四腳離地對于汽車更是一個禁忌，不過這并不妨礙人們對飛翔的幻想，對速度的追求。

　　上掀車門最早出現(xiàn)在賽車之上，設(shè)計師最早的構(gòu)思是讓車手能夠更快更容易地進入車內(nèi)。當(dāng)這一杰作面世時，世人發(fā)現(xiàn)，上掀式車門不僅方便上下車，而且擁有絕佳的視覺效果，于是這一設(shè)計被借鑒到其他的一些民用車型之上。

奔馳SLS級

蘭博基尼Aventador

　　本屆上海車展，你可以看到包括奔馳SLS AMG、蘭博基尼Aventador等等運用了這一設(shè)計元素的超級跑車，而且上掀車門的樣式也被更新出更多的花樣。雷諾DeZir概念車將上掀車門的開啟方式作了優(yōu)化，反向上掀的車門形成X造型，據(jù)說靈感來源于八卦陰陽圖案，十分炫目。

雷諾發(fā)概念車DeZir

　　除超級跑車外，上掀式車門也被運用到其他車型上，本屆上海車展，包括別克Envision概念車、長安VOSS概念車以及奔騰概念車在內(nèi)的多款國內(nèi)設(shè)計師作品，都運用了這一容易讓人腎上腺素分泌的設(shè)計元素。

別克Envision 概念車

　　在別克概念車車上，車門的形式被稱作蝶翼式，打開后垂直與地面的大面積車門十分惹眼。雖對制作成本、制作工藝要求較高，但無可置疑的是，這一設(shè)計成功地塑造了別克Envision的前衛(wèi)形象。

長安VOSS概念車

　　一直以來微客總給人廉價、同質(zhì)化嚴重的印象，可長安VOSS打破了這一慣有形象。當(dāng)車門打開時，相信大多數(shù)網(wǎng)友都會被VOSS寬大的鷗翼式車門所震驚，概念化的設(shè)計雖未必能體現(xiàn)在量產(chǎn)化車型上，但夸張的設(shè)計讓V0SS的形象深入人心。

　　剪刀門、鷗翼門的超跑并不少見，不過從本屆車展來看，在MPV、SUV (專區(qū))甚至微型車上使用鷗翼門也并非不可，說不定哪天這些車型開門的一剎那會把你震住。

　　以上從局部為大家闡述了本屆上海車展的幾個設(shè)計趨勢，相信在未來的一些量產(chǎn)車型上，我們可以見到這樣的一些設(shè)計。