八種最新汽車(chē)高科技帶來(lái)另類(lèi)座駕體驗(yàn)

　　汽車(chē)是除了消費(fèi)電子之外創(chuàng)新最快的工業(yè)領(lǐng)域，而且從以人為本的角度，致力于改善我們的駕駛感受。我們?yōu)槟阃扑]最新的8種汽車(chē)科技，看看它們各自如何帶來(lái)另類(lèi)的座駕體驗(yàn)。

沃爾沃S60

沃爾沃S60：行人安全系統(tǒng)

安全只是增加座駕競(jìng)爭(zhēng)力一個(gè)砝碼，但創(chuàng)新的安全系統(tǒng)總是會(huì)讓人眼前一亮。沃爾沃作為該領(lǐng)域的權(quán)威，其愿景是到2020年實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車(chē)無(wú)致命事故或嚴(yán)重傷害事故。全新S60在這方面的表現(xiàn)同樣讓對(duì)手高山仰止——該車(chē)配置了世界首創(chuàng)的行人安全系統(tǒng)，并帶全力自動(dòng)剎車(chē)功能。

該系統(tǒng)是沃爾沃繼城市安全系統(tǒng)之后，推出的新一代碰撞避免技術(shù)。在車(chē)速小于每小時(shí)35公里時(shí)，可使汽車(chē)避免與行人相撞。在較高的車(chē)速下，則是盡可能在發(fā)生碰撞前減小車(chē)速，完全規(guī)避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。S60還提供了帶排隊(duì)自動(dòng)輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，可與前車(chē)自動(dòng)保持設(shè)定的車(chē)距。在0-200公里時(shí)速范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排隊(duì)輔助功能，這大大增強(qiáng)了駕駛的舒適性和安全性。

路虎Evoque

路虎Evoque：雙視技術(shù)

“極光Evoque”這個(gè)名字聽(tīng)上去就擁有了不少神奇的色彩，這與我們印象中路虎注重實(shí)用和野外生存能力的格調(diào)完全不同。如果你了解這款車(chē)的設(shè)計(jì)還有貝嫂的參與，就會(huì)意識(shí)到這款車(chē)是融匯了英國(guó)傳統(tǒng)文化與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的跨界車(chē)型。

攬勝Evoque采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，借鑒了捷豹的無(wú)擋把設(shè)計(jì)，而將自動(dòng)擋切換變?yōu)樾o設(shè)計(jì)，同時(shí)巨大的8英寸顯示器也成為攬勝Evoque的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。為了解決中控臺(tái)上顯示器駕車(chē)時(shí)候不能播放DVD的遺憾，攬勝Evoque特地采用了雙視技術(shù)，也就是說(shuō)，同一個(gè)顯示器，駕駛員方向看到的是行車(chē)信息和導(dǎo)航信息，而副駕駛看的則是美國(guó)大片。

奧迪A8L：“權(quán)勢(shì)”座椅

在這輛車(chē)上，千萬(wàn)別坐錯(cuò)位置，即使方向盤(pán)上有著豪華的桃木裝飾，后排右邊那個(gè)座位才是屬于你的?？季康腣alonea小牛皮觸感極其舒適，頭枕和坐墊以鹿皮鑲嵌彰顯檔次，加熱、通風(fēng)等功能不言而喻。然后，你的自?shī)首詷?lè)開(kāi)始了。左手按下后排中控前部的開(kāi)關(guān)，同樣帶有桃木裝飾的折疊小桌板會(huì)悄悄彈出來(lái)，右手通過(guò)后門(mén)的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕讓副駕駛座椅向前收起，同時(shí)副駕駛椅背上的液晶屏幕也在調(diào)整最佳觀(guān)看角度。這時(shí)，你的“老板位”緩緩向前移動(dòng)并將靠背放倒、下沉，副駕駛后面的腳踏板也同步打開(kāi)。你就可以以一種完全躺下的姿勢(shì)在旅途中好好睡一覺(jué)。

這張象征權(quán)勢(shì)的座椅還會(huì)給你絕對(duì)的控制權(quán)，后排的MMI智能系統(tǒng)幾乎有著與前排同樣的功能。兩個(gè)10.2英寸的液晶顯示屏可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)不止DVD播放這樣的功能，路況信息查詢(xún)、GPS導(dǎo)航、數(shù)據(jù)連接、視頻播放和座椅調(diào)節(jié)等功能全科簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)，甚至還會(huì)告訴你前方城市的天氣。按摩控制器、BO音響系統(tǒng)讓你盡享奢華，車(chē)內(nèi)WLAN局域網(wǎng)服務(wù)甚至可以讓你在車(chē)?yán)锝M建起一個(gè)臨時(shí)游戲網(wǎng)絡(luò)。

奔馳SLK

　　奔馳SLK：頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)

敞篷車(chē)總是跟陽(yáng)光緊密相連，但如果在較寒冷的天氣下該怎么辦呢？外觀(guān)更加硬朗的新一代奔馳SLK無(wú)疑擁有最佳的解決辦法。

該車(chē)采用了奔馳首創(chuàng)的Airscarf頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)，讓駕駛者即使是在寒冷的溫度下也完全能享受敞篷帶來(lái)的樂(lè)趣。駕駛時(shí)只需按下按鈕，頭枕上的專(zhuān)用通風(fēng)口就會(huì)送出暖風(fēng)。此系統(tǒng)可以根據(jù)行車(chē)的速度和當(dāng)時(shí)的氣溫條件控制送風(fēng)溫度，同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度，確保最佳的熱風(fēng)分配，使車(chē)內(nèi)人員肩部、頸部和頭部在敞篷行駛過(guò)程中總保持溫暖的溫度，猶如給駕乘人員戴上了一條隱形圍脖。

捷豹XJ：換擋旋鈕

　　捷豹XJ：換擋旋鈕

對(duì)于從沒(méi)駕駛過(guò)捷豹XJ的人來(lái)說(shuō)，這輛價(jià)值近200萬(wàn)的車(chē)充滿(mǎn)了懸念。坐進(jìn)駕駛艙，看著充滿(mǎn)科幻色彩的儀表盤(pán)和中控臺(tái)，你總覺(jué)得少了點(diǎn)什么。是的，捷豹經(jīng)典的“J”形換擋手柄不見(jiàn)了。按下中控臺(tái)下方的紅色引擎啟動(dòng)按鈕，泛著銀色金屬光澤的DrveSelector換擋器便緩緩升到你的手中。由滾花鋁合金打造的DriveSelector換擋按鈕，通過(guò)簡(jiǎn)單的輕旋動(dòng)作，你可以將這頭豹子在運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式以及賽道模式間隨意切換。英國(guó)人的紳士范果然滲透到了骨子里，就連換擋都可以完成得如此優(yōu)雅。

謳歌MDX：智能四驅(qū)

SH-AWD是本田獨(dú)創(chuàng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，被更多地應(yīng)用在其高端子品牌謳歌之上。

謳歌MDX搭載了Acura歷史上最強(qiáng)勁的3.7LV6VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)227kW的最大功率和370Nm的最大扭矩。其搭載的核心智能四驅(qū)技術(shù)SH-AWD，可根據(jù)不同行駛狀況在四個(gè)車(chē)輪之間自動(dòng)分配最佳動(dòng)力，其中前輪最多可分配90%的扭矩，后輪最多可分配70%的扭矩，前后輪之間的動(dòng)力分配能力值得稱(chēng)道。相比其他豪華品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，SH-AWD的最大技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)左右兩側(cè)的動(dòng)力可變分配。SH-AWD通過(guò)先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，除了實(shí)現(xiàn)前后輪的驅(qū)動(dòng)力自由分配外，更實(shí)現(xiàn)了后輪左右兩輪間的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)力分配。左右驅(qū)動(dòng)力分配可從100：0至0：100無(wú)級(jí)控制。這可以大幅度提高車(chē)輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的精確度，為駕駛者提供人車(chē)一體的極致駕控樂(lè)趣。

大眾新途銳混合動(dòng)力版

　　大眾新途銳混合動(dòng)力版：“滑行模式”

你也許還記得幾年前途銳拖動(dòng)波音飛機(jī)的一幕吧，其強(qiáng)勁的動(dòng)力讓人血脈賁張。但現(xiàn)在，節(jié)油則成了新途銳的關(guān)鍵詞之一。

混合動(dòng)力版新途銳搭載了3.0升機(jī)械增壓V6，可輸出333ps的最大功率和440Nm的最大扭矩。一臺(tái)47ps的電動(dòng)機(jī)通過(guò)自動(dòng)干式離合器與汽油機(jī)相連，額外提供134Nm的扭矩。這樣算來(lái)，整套動(dòng)力單元一共具備375ps和574Nm扭矩，構(gòu)成了新一代途銳最強(qiáng)勁的動(dòng)力配備。途銳混合動(dòng)力版的最亮點(diǎn)在于電控系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)可以完全脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)整車(chē)從靜止到50km/h內(nèi)行駛。當(dāng)電動(dòng)機(jī)接近極限時(shí)，它與變速箱之間的變矩器開(kāi)始打滑，并且允許電動(dòng)機(jī)通過(guò)干式離合器來(lái)發(fā)動(dòng)汽油機(jī)。由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)如此迅速，所以ECU能夠在不必要時(shí)將其關(guān)閉，最大限度減少油耗。很多混合動(dòng)力汽車(chē)只能在靜止時(shí)熄火，而途銳可以在行駛途中隨時(shí)熄火節(jié)油。大眾稱(chēng)其為“滑行模式”，它通過(guò)判斷駕駛者何時(shí)松開(kāi)油門(mén)來(lái)確定是否熄火。此時(shí)電動(dòng)機(jī)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，并且在駕駛者重新踩下油門(mén)時(shí)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種技術(shù)能夠在停車(chē)之前的減速過(guò)程中或者行駛極為緩慢時(shí)就停止燃油消耗，最大限度地提升燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，新途銳混合動(dòng)力版還應(yīng)用了自動(dòng)啟停、再生制動(dòng)能量回收、低阻滑行等節(jié)油的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”。

寶馬新X3：平視顯示系統(tǒng)

寶馬的平視顯示系統(tǒng)由來(lái)已久，但出現(xiàn)在新X3這樣的緊湊型SUV還是首次，傲視其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

新X3的這套平視顯示系統(tǒng)，可以將車(chē)輛的行駛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)用虛擬影像被投射到風(fēng)擋玻璃上，形成清晰易讀的影像。關(guān)鍵的駕駛信息如速度、導(dǎo)航提示等可以更容易看到，無(wú)須將視線(xiàn)移開(kāi)前方路面。且顯示高度可調(diào)整至視野最佳位置，讓駕駛者輕松把握行駛狀況。在該系統(tǒng)的幫助下，將車(chē)速保持在法定限速以下非常容易，因?yàn)槟偸蔷_地知道當(dāng)前的行駛速度。同樣，使用導(dǎo)航系統(tǒng)也變得更為簡(jiǎn)單，因?yàn)橹甘痉较虻募^在您的自然視線(xiàn)中直觀(guān)可見(jiàn)。同樣，在夜間駕駛時(shí)，對(duì)眼睛造成的疲勞也顯著降低。