到底都有啥玄機? 詳解ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)
電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program,簡稱ESP),實際上是一組車身穩(wěn)定性控制的綜合策略,它包含防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)和驅(qū)動輪防滑系統(tǒng)(ASR)等,可以說它是在其它主、被動安全系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的一種功能性延伸,而并不是作為獨立配置存在的。那么,如今在眾多車型上配備的ESP系統(tǒng),它們之間到底有啥玄機呢?接下來,我們就為您對其進行詳細剖析。
為了能夠形象、具體的說明ESP系統(tǒng)到底都隱藏有哪些秘密,我們將以速騰和邁騰上的ESP系統(tǒng)舉例說明。這兩種車型上匹配的ESP系統(tǒng)包括了九種詳細功能,分別為:ABS(防死鎖剎車系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、ESBS(擴展的電子穩(wěn)定剎車系統(tǒng))、HVV(后橋全減速)、ASR(牽引力控制系統(tǒng))、EDL(電子差速鎖)、MASR(發(fā)動機阻力矩控制)、HBA(液壓輔助制動)和LDE(低動力ESP)。下面,我們就一起來看看以上那些功能,在日常行車時都會起到什么作用。(注釋:這兩種車型上的ESP系統(tǒng)并不是博世(BOSH)公司所提供的,邁騰由美國天合(TRW)所提供,而速騰則是德國大陸特維斯(Continental Teves)公司所提供。)
ABS(防死鎖剎車系統(tǒng))
平時經(jīng)常提到的ABS,其英文全稱為“Anti-lockBreakSystem”,中文譯名“防死鎖剎車系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可在汽車制動情況下車輪即將鎖死時,一秒內(nèi)連續(xù)制動60至120次,有點類似于機械式“點剎”。這樣便可以有效避免緊急剎車時方向失控或車輪側(cè)滑,同時由于車輪在剎車時不會被鎖死,輪胎不在一個點上與地面發(fā)生摩擦,因而加大了摩擦力,使剎車效率達到90%以上。
ABS防鎖死剎車系統(tǒng)分機械和電子式兩種,機械式ABS結(jié)構(gòu)簡單,主要利用其自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)達到簡單調(diào)節(jié)制動力的效果,沒有傳感器來反饋路面摩擦力和輪速等信號,完全依靠預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)來工作,因此在任何路面情況下它的工作方式都是一樣的,目前國內(nèi)只有一些低端的皮卡等車型仍在使用機械式ABS。電子式ABS則由液壓制動系統(tǒng)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器和電磁調(diào)節(jié)器等部件組成。其工作原理就是由輪速感應(yīng)器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速,監(jiān)測信號匯集到電子控制器內(nèi)分析。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時,電子控制器會發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器,由它控制油壓分配閥調(diào)節(jié)各個車輪的制動分泵,以“一放一收”的點放形式來控制剎車摩擦片,解除車輪的鎖死現(xiàn)象。
EBD(電子制動力分配系統(tǒng))
EBD又名EBFD,全稱為:“Electrontc Brake-Force Distribution:,中文譯為“電子制動力分配系統(tǒng)”,該系統(tǒng)可根據(jù)車況、路況以及制動狀態(tài),動態(tài)向四個車輪分配制動力的電子主動式安全系統(tǒng),這套系統(tǒng)實際上是ABS的一種輔助功能。
EBD系統(tǒng)的工作原理如下:
1、駕駛員踩下制動踏板,此時EBD開始工作。
2、整車質(zhì)量傳感器把整車質(zhì)量計算出后提交給ECU。
3、車輪傳感器把當前四輪轉(zhuǎn)速,摩擦力等信息采集后傳送至ECU。
4、ECU在收到數(shù)據(jù)后,通過運算模塊計算每個車輪應(yīng)該分配多少制動壓力。
5、制動力分配器啟動,通知ABS待命。
6、必要時刻啟動ABS系統(tǒng)。
7、制動開始。
簡單點說,就是當汽車制動時,如果四只輪胎附著地面的條件不同,比如左側(cè)輪附著在濕滑路面,而右側(cè)輪附著于干燥路面,那么四個輪子與地面的摩擦力則不同,制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象,而EBD系統(tǒng)則會在此時及時調(diào)整每個輪胎的制動壓力,從而確保車輛能夠有效、平穩(wěn)的減速。
評論