以用戶為中心的汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)設(shè)計
汽車內(nèi)部照明設(shè)計是汽車內(nèi)飾設(shè)計中重要的組成部分,一直以來,汽車外部照明設(shè)計由于涉及到汽車安全性能及是否符合各項法規(guī)而被視為照明設(shè)計的重點,但是隨著市場競爭不斷激烈和消費層次的不斷提升。
1 引 言
汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)由大多數(shù)用戶會選擇在照明條件較好的白晝時間購買汽車,因此往往忽略對汽車內(nèi)部的照明問題考慮。然而在外部照明條件較差的環(huán)境中行車時,會發(fā)現(xiàn)難以快速準(zhǔn)確地讀取汽車儀表反饋的各類駕駛信息,信息讀取的效率明顯降低。如果此時車內(nèi)照明沒有及時響應(yīng),照明的缺失就會給用戶心理帶來緊張感,無形中也增加了用戶誤操作的幾率和心理負(fù)擔(dān)。
2 照明設(shè)計要遵循視覺規(guī)律
人眼對光線的反映分為明適應(yīng)與暗適應(yīng),明適應(yīng)是指人眼從暗處轉(zhuǎn)向亮處,這個過程需要60秒左右;相反暗適應(yīng)則需要30分鐘左右,當(dāng)用戶從照明正常環(huán)境行使進(jìn)入照明缺失環(huán)境時,例如隧道,橋洞,地下車庫這些環(huán)境中,用戶在獲取駕駛信息時會出現(xiàn)暫時障礙。
首先,在照明設(shè)計中需要與行車電腦配合,行車電腦隨時感應(yīng)外部照明的變化,并根據(jù)外部環(huán)境的照明條件對車內(nèi)照明燈光自動進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,或者由用戶根據(jù)實際需求來手動進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖1所示:某款車在方向盤上增加了儀表光源照度高低的調(diào)節(jié)滾輪,以輔助用戶根據(jù)自己的需求來更好的調(diào)節(jié)燈光。
圖1 被集成在方向盤上的照明調(diào)節(jié)滾輪
其次,在照明設(shè)計中,光線如果直接進(jìn)入用戶的眼睛就會產(chǎn)生眩光,眩光會使用戶會因強烈的視覺刺激而出現(xiàn)不適,從而嚴(yán)重影響用戶駕駛安全。汽車儀表照明所需的光線需要以反射或者衍射的形式傳到用戶眼中,避免眩光產(chǎn)生,使照度控制人眼所能接受的的視覺閾值之內(nèi)。
再次,要科學(xué)合理的管理光源的色彩設(shè)計,由于用戶受年齡、性別、性格、職業(yè)、審美心理等因素的影響,對不同的色彩會產(chǎn)生不同的好惡情況。例如運動風(fēng)格的車型多選擇暖色中的紅色、橘色作為主體光源色,色彩純度高,光線穿透性好,運動風(fēng)格突出,加強對用戶心理的合理刺激從而產(chǎn)生更強烈的駕駛的欲望;而相反商務(wù)風(fēng)格車型多選擇冷色中的藍(lán)色或白色作為在主體光源,光源在經(jīng)過混合之后,色彩純度降低,迎合了商務(wù)車用戶低調(diào)含蓄的心理需求。
3 優(yōu)化照明以輔助信息的傳達(dá),提高信息反饋效率
隨著汽車附加功能的不斷豐富,隨之而來的就是這些隨車設(shè)備所帶來的越來愈多信息反饋,用戶需要控制比單純的駕駛更多的東西。這就意味著用戶在駕駛的過程中需要應(yīng)對著更多的信息反饋,增加的信息反饋將分散駕駛者的注意力,增加駕駛的危險。大量信息的介入必然會對用戶的駕駛行為產(chǎn)生干擾,燈光設(shè)計設(shè)計師可以依據(jù)視覺規(guī)律調(diào)節(jié)燈光的照度值和進(jìn)行色彩管理,對儀表反饋信息進(jìn)行有效的過濾。也可通過行車電腦來控制與用戶當(dāng)前的操作行為有關(guān)行車信息的照度值,提高核心信息照度值,降低次要信息的照度值,減少單位時間內(nèi)用戶視覺容量,對不同類型的數(shù)據(jù)反饋進(jìn)行色彩分類控制,對突發(fā)警示信息采取不斷閃爍的照明來刺激用戶,提高用戶的注意來引導(dǎo)用戶的操作。如圖2所示,儀表照明通過不同層次的LED照明強度對信息進(jìn)行過濾。
圖2 通過不同層次的光源對信息進(jìn)行過濾
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