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CS-ARAS和CS-A2LAS陀螺在ABS中的應(yīng)用

作者: 時間:2010-02-25 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
 

零偏:2.5±0.1V;

  非線性度:≤0.5%FS

  零偏的溫度變化量:±4°/S;

  加速度敏感度:0.2°/S/g;

  加速度主要指標(biāo):

  量程:1.5g;

  刻度因數(shù):265 mV∕g;

  帶寬:>20Hz;

  零偏:2.5±0.1V;

  非線性度:≤0.2%FS

  外形尺寸:

  考慮車輛的電磁干擾情況,均作了抗電磁干擾設(shè)計。同時根據(jù)不同的系統(tǒng)要求來滿足客戶的個性化需求。除了模擬信號輸出外,最近還開發(fā)了Can總線輸出,外型也可根據(jù)客戶要求制作。

  車用陀螺和國外公司的同類產(chǎn)品具有相似的功能,已在歐洲某型號的重卡上小量試用,同時在國內(nèi)某特種車輛上應(yīng)用并且獲得了良好的評價。

  穩(wěn)定器滿足ESP或ESC的要求,正在國內(nèi)數(shù)所高校和研究所測試,相信可以滿足要求。

  不同的系統(tǒng)名稱由不同的汽車制造商或汽車電子制造商提出并命名和使用。從功能上講ESP、ESC、VSC和DSC相差無幾。德國博世和奔馳公司采用ESP 系統(tǒng);美國大陸、TRW、德爾福則采用ESC系統(tǒng);日本豐田公司采用VSC系統(tǒng),其中廣州豐田09款凱美瑞G系列即是;DSC系統(tǒng)由德國寶馬品牌采用,而沃爾沃則把其稱為DSTC系統(tǒng)。這些系統(tǒng)均可采用西安中星測控有限公司推出的一只穩(wěn)定器或兩只車用陀螺即可。

  VDC系統(tǒng)由日本日產(chǎn)公司采用,德國博世早期將該系統(tǒng)也稱為VDC;沃爾沃如XCPO越野車和JAGVAR品牌采用RSC系統(tǒng)。這種適合于高附著系數(shù)路面,主要用于防側(cè)翻。VDC和RSC系統(tǒng)均可采用西安中星測控公司推出的CS-ARAS車用陀螺即可。



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